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千分之一的订车率 法拉第可能造了辆假车 | 朋友圈

2017-01-22 张崴 一猫汽车资讯

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六万个订单只有60人交了订金,法拉第FF91一脸懵逼;未来所有新车全面国产,一个奥迪肯定不够啦!起亚2017年定70万辆销量目标,逼死经销商的节奏?C6都这样了,DS也要推“真豪华旗舰”?途昂肯定贵,但也肯定大!


路见不平,BB两句,猫哥朋友圈,做最轻松的汽车新闻!



近期美国有经济媒体曝光,之前CES展上法拉第发布的FF91收获的6万多个订单完全靠“刷单”完成,实际只有60人左右交付了订金,所谓的“吸收3亿美金无息贷款”完全是无稽之谈,目前法拉第高管出走,工厂建设停工,陷入欠款风波,而法拉第的中国东家——乐视的日子也不好过,在宣布吸收融创中国160亿融资后,第二日就被债主堵上了大门。你现在问我乐视造车靠不靠谱,我只想说:“这可能造了辆假车”。



猫哥简评:

讲真,我到挺希望乐视最终渡过难关,造就生态,重重给我一耳光。作为一个“索尼大法好”的信徒,如果乐视能成功,那么就说明科技企业造车是靠谱的,那真得写血书去索尼总部门口去情愿其开始造车。但它会给我这个机会吗?

PS:那些买了乐视手机的小伙伴们,乐视手机的售后服务提供商已经去组团讨债了,各位当心坏了没得修哈。



近期奥迪中国正式表态:上汽奥迪的合作项目将暂时冻结。但是上汽集团正在单方面推进上汽奥迪的项目。这让奥迪中国感到担忧。


而一汽奥迪也发布了《十年商业计划》,未来将继续扩大传统能源与新能源产品线。未来五年内至少有五款新能源奥迪汽车进入中国市场,并全部实现国产化。到2030年,新能源汽车的销售量将占到奥迪销量的40%。


上汽奥迪:中国市场那么大,未来产品那么多,岂有独吞的道理!要不我给你弄个“一汽斯柯达”作为交换?



猫哥简评:

2016年大众全球销量除了中国市场以外全部都在下滑,有足够的理由继续深耕中国市场,而国内独特的“4S店销售模式”又成为了“一车二卖”的阻碍,奥迪有建两个品牌的体量,当需要更多的资本博弈,但可以肯定的是,中方投资方上汽集团肯定很愿意看见上汽奥迪的实现,毕竟,在国内,豪华品牌能不赚钱么?



起亚2016年公布销量数据为65万辆,但是,近期有消息曝出在第四季度起亚向全国经销商压下了12万辆的库存,已经引起了众多经销商的不满,据悉已经开始拒绝向厂家提车。而2017年起亚在失去了购置税减半优惠政策之后。其继续定出了70万辆的销量目标。真的是个“不用吹都上天”的目标。同门兄弟现代2016年刚好达到目标,但是起亚,感觉上越来越艰难了。



猫哥简评:

起亚在2017年计划推出7款全新产品,中大型SUV将在3月左右正式上市。这几款产品能否能助起亚拉回颓势?先在这打个问号,韩系车“颜值控”的印象已经深入人心,缺乏干货的产品表现不能长久,在目前合资产品整体价格走低的趋势下,韩系车的“性价比”优势也在缩减,现代家都没有余粮了,何况起亚呢?



有些车造来看的,有些车是造来卖的——这句话太有道理了。在2016年,标致雪铁龙推出了多款全新产品,结果是:2016整个法系销量较2015年缩水近30%。其中全新旗舰轿车C6是一大亮点,其目标是要与皇冠,君越这样的“B+”级展开竞争。实际上,其每月销量也是千辆左右,竞争力不高。而最新消息是:DS将在2月底推出一款全新旗舰,作为一款“真法系豪华旗舰”。


PS:猫哥想的是,你出个SUV吧,学下途观L挺好的,别整个C6平台的轿车了,药丸。



猫哥简评:

并不是要刻意去黑DS,而是目前法系车在华全面退坡的时候,继续大手笔的投入新产品,是不是更要思考一下是否在终端服务和市场营销体验予以改进呢?如果DS能够靠几款产品提升品牌地位,那“豪华品牌”这个词未免想的太简单了。



各位小伙伴是否从途观L的22.38万起售的惊讶中脱离出来呢?别忘了,上汽大众同时发布了Teramont的中午命名“途昂”。预计4月上市——隔壁一汽大众正在锤墙······


很多人说:“途观L都这样了,途昂不是会想钱想疯?”这么想也正常,毕竟大众对这款车的印象是“Low一点的Q7”。但这款车的尺寸5039x1989x1773mm。对比汉兰达的4795x1910x1760;昂科威的4667x1839x1696。“全尺寸SUV”是它最大的优势,同级最大还是大众,还是有人愿意为信仰买单的。



猫哥简评:

大众的SUV战略憋了那么多年,一搞就搞个大的,还是国产。最终价格不至于像途锐那么夸张,它的定位应该是想划分一个新的细分SUV市场,以避开目前的“紧凑级,中级”之争。这车肯定不便宜,但也会切中一部分消费者的胃口,在目前汉兰达买不到,GLE买不起的夹心层中,肯定有人愿意买个更大的。



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