拒绝污染从头开始 解读荣威i6的材料安全 | 有话说
空气质量的好坏对于每个人来说都至关重要，它关乎着我们的健康问题。先如今，因工业的高速发展所导致的重度污染，引起的雾霾天气已经愈加频繁。为此，人们不得不想尽各种办法来抵制污染所带给我们的伤害，如：限牌、限号等措施，但这些方法终究是治标不治本，想要彻底治理污染还需从源头查找原因。车作为现在人们生活的第二空间，车内的空气质量也同样至关重要。为此不少汽车厂商都提供了空气净化装置等手段以此来保证车内空气的质量，那么荣威会如何处理车内空气污染等问题呢？我带着这样的疑惑走进了上汽集团中心实验室。
“车内空气污染”专业术语称为挥发性有机化合物(volatile organic compounds），简称VOC。那么这些它们都是哪里来的？又有什么危害？据调查显示，车内空气异味往往来自皮革、纺织品、塑料配件、胶合剂等内饰材料，这些材料异味与其挥发的VOC紧密相关。长期暴露在高VOC污染的环境下，轻则容易引起用户的不适，重则可能导致用户的健康和安全问题。
面对这样的问题，荣威给出了从源头控制的解决方案。在产品开发阶段，荣威i6就严格执行了《材料规避清单》例如：禁止使用EPS发泡、木纤维板、含苯类胶水、含苯类油漆等材料。避免或者少使用高VOC空腔蜡、胶水复合工艺等散发性较差的材料和工艺。同时，上汽自己还开发了一套《轿车内饰零件及材料散发性能技术要求》对车内气味、雾翳、甲醛、总碳等含量都做出了规定。并通过零件气味、零件VOC、整车VOC等多种测试方法，确保零件及整车空气质量达标。其中，整车气味控制小于等于3.5级，达到媲美大众、丰田等国际巨头的水准。
在控制车内空气质量的同时，上汽集团还针对零部件的耐用性也做了非常详细的实验，例如：皮革的耐磨实验，脱色耐久实验、耐久腐蚀实验、光照实验等。确保整车的寿命能达到十年以上。
安全不止于车内，车身的安全同样不可忽视。荣威i6的白车身采用了73%的高强度钢，其中热成型钢占高强度钢重量的为23%，第三代先进超高强度钢占高强度钢重量的17%，车身扭转刚度实测值达到22680Nm/deg，车顶载重质量达到5.14吨。另外，荣威i6的系统级内外饰、部分电子电器、空调系统及部分车身非金属零件，都经过了耐久可靠性认证，从而保证装配到整车之后，零件之间匹配及功能性的一致性与耐久性。
总结：随着汽车走起千家万户，人们对于汽车的要求已经不仅仅局限于漂亮的外观，出色的动力等方面了。安全已经被越来越多的人重视起来，无论是车内空气的安全还是车外车身强度的安全都是不容忽视的。显然，荣威i6在这方面已经给我们交出了一幅满意的答卷。
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