大众7座SUV或35万起？ 为何贵途观L那么多 | 有话说
最近车市的焦点都被刚上市的途观L所吸引，无论它的价格是否符合你预期，毫无疑问，途观L都会会火得一塌糊涂。而在途观L上市的当晚，上汽大众也公布了旗下全新中大型SUV Teramont的中文名字——途昂。虽然这款长得像途观L他爸的车型在关注度方面不如当晚主角，但它却是大众首款实现国产的中大型SUV，而且车身尺寸直逼奥迪Q7！
究竟比途观L高一级途昂会以什么样的售价示人？这可是一个很少人会留意，但想起都觉得有趣的问题。因为它是目前为数不多的合资中大型SUV，挂上VW车标，多少都会给同行们一些指导作用。更重要的是，这车3月底就正式上市了，SUV市场又会掀起一番波浪。
定位合资中大型SUV 面临机遇
在中大型SUV领域，中国品牌车企似乎做得大胆一些，像哈弗H8、长安CS95都已成气候，可惜这些车型的定价对途昂来说是毫无意义的。而在合资品牌方面，目前也仅有一汽丰田的普拉多以及广汽三菱的帕杰罗实现国产，硬派越野车的定位也与途昂相差甚远。对于途昂的售价预测，猫哥一时间还真摸不着头脑。
幸好上汽大众给改了个好名字，念起途昂，很容易让人联想起同是上汽大众旗下的辉昂。作为中大型车的辉昂，在级别定位上也与途昂相符。那以辉昂的售价去推测途昂的售价，似乎是一个比较合理的方法。
“有着MPV空间的SUV”
还记得辉昂面世之时，因与奥迪A6L采用相同平台而被戏称为“大众A6”，那么作为SUV的途昂又能否成为“大众Q7”。在探讨价格之前，要不先摸清这款车的底细。
途昂的车身尺寸则是它的最大卖点，其长宽高分别为5039*1989*1773mm，轴距为2980mm。我们不妨用一些比较热门的车型来作对比。目前主流的7座SUV如汉兰达、锐界、GS8、索兰托等车身长度普遍在4.8-4.9米之间，轴距也不见超过2.9米。对比起来发现，途昂的车身长度比我们常见大“大块头”有至少130mm以上的优势。
| 途昂与主流7座SUV车身尺寸对比 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
车型 | 途昂 | 汉兰达 | 锐界 | 索兰托 | GS8 |
长度（mm） | 5039 | 4855（-184） | 4878（-161） | 4780（-259） | 4810（-229） |
宽度（mm） | 1989 | 1925（-64） | 1925（-64） | 1890（-99） | 1910（-79） |
高度（mm） | 1773 | 1720（-53） | 1734（-39） | 1685（-88） | 1770（-3） |
轴距（mm） | 2980 | 2790（-190） | 2850（-130） | 2780（-200） | 2800（-180） |
据了解，途昂拥有6座和7座的座椅布局。从广州车展所展出的7座版车型（2+3+2）来看，途昂的车内空间实用程度远超目前的7座SUV，三排座椅不再是鸡肋。可想而知，它的6座版车型（2+2+2）将拥有更宽绰的人均乘坐空间。所以我可以毫不夸张地定义它是一款“有着MPV空间的SUV”。
从目前所掌握的消息来看，途昂将搭载大众最新一代MQB平台上的所有高新配置，除了全液晶仪表盘、MIB II信息娱乐系统之外，还配有途观L身上那套4MOTION智能全时四驱系统，而自适应巡航、盲点监测、车道保持、防碰撞预警等更是不会缺席。
具体的配置信息要等到上市后才能清晰，但动力系统方面的信息已经摆在我们面前：途昂将搭载2.0T高/低功率发动机以及一台全新的2.5T V6发动机，后者是一款全新研发的机型，最大功率达到220kW，最大扭矩更是达到惊人的500Nm，比辉昂3.0T车型的440Nm更恐怖。究竟这款发动机表现会是如何？在深入体验之前还难以得出结论。但强大的扭矩输出结合庞大的车身，将会提供更为厚重的驾驶感受。
或35万起售？
由此看来，途昂的产品力是非常强悍的，甚至比作为中大型轿车的辉昂有更突出的优势，原因之一在于缺乏同类竞争对手。这么看来途昂的定价是否就可以无比任性？
在目前上汽大众产品体系中，途观L及途昂之间已经没有空隙再插入一款新车型，也就是说这两车是紧密连接，高低搭配的车型。从目前途观L 22.38-35.98万的售价来看，途昂的起售价很有可能介于32-37万之间。再去参考辉昂的售价（34.90-65.90万），有了SUV的先天优势，途昂以35万的价格起售也是十分合理，至于会否上浮至36-37万的区间，则视乎配置情况而定。
在顶配车型方面，“全副武装”的途昂本应有着更高的定价话语权，但我想上汽大众不会将一款2.5L排量的车型定价超过3.0L车型，再加上进口的途锐起售价也是定在65.88万，从定价合理性来说途昂的顶端售价估计会设在65万。
从途昂初拟的定价来看，一切都是属于“情理之中”的范畴。可以预见的是，途昂将不会像途观L一样成为一款走量的车型，它要开拓的是一个介于普通品牌以及豪华品牌之间的领域，这一块在目前市场上依然是比较模糊，也鲜见成功的先例。因此途昂的定价不易过于激进，以差异化的产品力配以稳妥的价格去争夺相对高端的市场才是途昂该走的道路。
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