荣威RX5并不耀眼 只因安全配置过低 | 有话说
网红爆款的荣威RX5自上市以来被各种光环环绕，yun OS forCar汽车智能操作系统成为其一大招牌，助力其上市后连续3个月销量突破2万辆，2016年12月销量接近2.5万辆的傲然成绩，并且在2016年一次C-NCAP碰撞测试的五星成绩也让其红红火火的过了把新春大年，似乎风头足矣盖过哈弗H6、吉利博越等车型成为新款自主SUV神车。但这真能说明其在安全配置上也能像其智能科技配置一样天幻乱坠吗？
从整个荣威RX5产品线来看，虽然有智能操作系统吸引眼球和提升产品知名度，但和对手境遇相同，走量的应该是手动挡车型和自动挡入门低配车型。那咱们先了解下这些车型的相关安全配置。
在RX5手动挡中，更多的消费者都会看出在安全配置上，20T 两驱手动精英版毫无竞争力、20T 两驱手动豪华版略显寒酸、20T 两驱手动旗舰版较为合适。诸如：刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、上坡辅助等配置只出现在手动挡顶配车型中。自动驻车、陡坡缓降、胎压监测装置则在手动挡车型中均未出现。前/后排侧气囊、无钥匙启动/进入系统等配置不仅没有配备整个手动挡车型连自动挡最低配车型都没有放过。如果像真皮多功能方向盘、电动天窗和定速巡航等配置对于务实的消费者来说该省的可以省，但这种重要的安全性配置的缺失无疑会对于产品竞争力造成重大损失。
或许可以把这个理解为：希望我们购买配置更为全面丰富的高配版车型。但是看了看从1.5T自动挡中配到2.0T顶配车型价格，不少望而却步的消费者在选购RX5的同时也在对比对手车型。与竞争对手相比，20T 两驱手动旗舰版的价格貌似微高，20T两驱手动豪华版的价格尤为贴切，也和竞争对手车型能形成直接竞争，可要是消费者就是十分注重安全配置，那荣威RX5只能甘拜下风。
在价格十分接近的情况下，前/后排侧气囊、胎压监测装置、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、上坡辅助等配置都是对手全部配备只有RX5缺失。前/后排头部气囊、自动驻车、陡坡缓降等配置是对手车型有些配备有些没有配备，但同样只有荣威RX5照常缺失。更为奇葩的是，其他小伙伴们都有前/后驻车雷达，可唯独荣威RX5没有后倒车雷达，既然都能配备前驻车雷达，那为什么不能再配备后驻车雷达，实在有些令人匪夷所思。这些对于RX5自家车型来说叫高低配之分，但对于对手来说这可就是短腿了。
唉，这是要闹哪样，难道别人都可以心里很有底的安全文明行驶，我这是毫无防备的在裸奔？别闹了！花的都是一样的钱，为什么我就比别人差！在安全配置这一项上或许就令许多消费者有些寒心并在购车选项中无奈的将其忽略掉。
总之，似乎RX5过分追求花式黑科技让其忽略本身走上了一条跑偏的路，或许更应注重消费者需求所在，而不是总以特立独行的方式吸引消费者却总是处在叫好不叫座的尴尬位置上。
微博：@一猫汽车网 微信：emaonews
投稿、合作
请联系工作邮箱：chexun@emao.com
拓展阅读：