将成首款国产混动SUV CR-V混动或4月亮相
随着本田新一代i-MMD混合动力系统能效水平的后来居上，以及装备混合动力系统的思铂睿及雅阁陆续上市，在SUV等热门车型上装备混合动力系统的计划也该提上日程了。
日前东风本田执行副总经理陈斌波在接受媒体采访时表示：“下半年东风本田的重点是CR-V的换代产品，CR-V是东风本田的定海神针，也会使用混动系统”，可见CR-V Hybrid的上市已是指日可待。
在混动车型丰富的日本市场，本田在售混动车型多达10款，从入门级飞度到超跑级别NSX，都运用到了最新的i-MMD混动技术，反映本田新一代混动技术逐渐展示出后发制人的姿态。不过较为特别的是，由于SUV在于日本市场的重要性远不及美国或是中国市场，因此这代全新CR-V首次亮相之处都放在了美国，而混合动力CR-V的首次露面，极有可能会放在中国，准确来说极有可能在4月份上海国际车展上就能看到。
几乎可以肯定，混动版CR-V的动力单元会与雅阁和思铂睿混动版的动力单元相同，这套i-MMD混合动力系统，由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机、双电机、E-CVT变速箱、动力控制单元、锂电池组成，是市场中其中一套最为高效的民用混动系统。
本田i-MMD混合动力系统除了在NSX和LEGEND上采用更大排量发动机+四轮驱动外，其余车型均采用前轮驱动，包括同为SUV的日版缤智，因此混动版CR-V多半也同样会采用前驱形式。对于这套动力系统的表现，我们已经在混动雅阁和思铂睿上体验过，相信在混动版CR-V之上，那种感觉都是相类似的，同样能兼备舒适、动力与节能于一身。
全新CR-V的外型已经在国外正式亮相，相信国内版相似度会达到99%，新车采用本田新世代家族造型设计，同时车身尺寸会更加放大，车长与轴距分别增加50mm及80mm，而且根据海外媒体的预测，很可能会增加7座版本，打破国产本田车型缺乏7座SUV的局面。
猫哥大胆地预计：油耗将不超过5L/100公里，售价不超过29万！
先参考一下日本在售混动车型和国内有售车型的油耗水平对比。
国内版奥德赛2.4L至尊版整备质量为1861kg（车系中最重的版本），而相对应的日版混合动力型号虽然车重不得而知（但混动版肯定会比汽油版更重），但油耗水平则可低至4.1L/100km。
另一台可参考的车型，国内雅阁2.0L豪华版整备质量为1530kg，而雅阁混合动力锐尊版整备质量为1677kg，中间相差的147kg，绝大部分是电池和电机的重量。
国内雅阁混合动力锐尊版官方油耗数字为4.4L/100km，相对应的日版雅阁EX官方油耗水平则为3.3L/100km。
因此可以估计未来CR-V混动版的油耗，会和雅阁混动版的相差无几。因为目前在售的CR-V 2.0两驱风尚版整备质量为1540kg，与2.0L雅阁豪华版1530kg几乎一样，考虑到CR-V混动版会使用与混动雅阁相同的动力单元，而且会保持前轮驱动的形式，因此增加的车重，也多数会在147kg左右。
即使混动版CR-V会增加更加多的豪华配置，车重也不可能会达到奥德赛超过1800kg的水平。因此，估计日后国产CR-V混动版的油耗，应该会在5.0L/100km之内。
而另一个大家更关心的价格问题，售价为19.98万的雅阁2.0豪华版，与售价为27.98万的混合动力雅阁锐尊版，中间差价达到8万，升幅约为40%。
而2.0L两驱风尚版CR-V的售价同为19.98万，参考雅阁的升幅比例，即使CR-V混动版可能会增加更丰富的配置，价格升幅增多至45%，售价也应该不会超过29万。
猫哥点评：
单是CR-V这三个字母，就已经是销量的保证，新一代CR-V更在全方位进行了提升，无论是空间表现或是驾驶表现，都会较之上一代有进步。要是7座版的传言属实的话，相信会吸引到更多之前不曾考虑SUV车型的准车主关注。
而新加入混合动力版本，虽然价格肯定比汽油版高出不少，但以目前已经上市的混动雅阁和思铂睿来看，这套系统日常使用下来几乎是零缺点。要是放在CR-V之上，更能一次过满足准车主既要SUV又要混合动力车型的双重需要。
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