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新手和女司机都会爱上这个功能 体验长安新CS35

2017-03-17 王洁瑜 一猫汽车资讯

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好吧,又是女司机话题,不过这次不是搞事情,是好消息,长安于3月16日推出新CS35,增配自动泊车功能及右侧盲区监测系统,对于在拥挤的城市里开车和新手消费者来说是福音。此外,新车内外设计进行细节调整、底盘重新调校。在一天的体验中,新CS35的表现可圈可点,值得称赞。




配备车型:1.6L 自动智领型



10万元左右的自主品牌小型SUV,新CS35是第一个配备自动泊车辅助系统的,虽然只有顶配1.6L 自动智领型(售价10.39万)才有,也还是挺有诚意的。这套系统基于12个超声波传感器和EPS电子助力转向工作,可实现垂直和横向车位泊入以及泊出辅助功能。我们实际体验了不同的车位,能在一定程度上帮助新手更快地完成停车,对于老司机来说,不想自己停的时候,用一下也不错。


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视频里面没有带解说,这个功能使用起来挺方便,驾驶员只需要通过中控的按键启动泊车辅助系统,然后在屏幕中选择停车位类型,系统会自动检测车位,驾驶员跟着提示挂前进或后退档,控制油门和刹车即可。



配置车型:1.6L 手动尊贵型/1.6L 自动尊贵型/1.6L 自动智领型



中国汽车保有量已接近3亿辆,每年还将增长近3000万辆,对于一二三线城市来说,拥挤问题将日趋显著。一些可视化驾驶辅助系统也在逐步普及,新CS35顺应潮流,提供右侧盲区监测系统。通过方向盘左下方的按键启动该功能,便能在中控屏幕中观察到右前轮的周边环境,提升了侧方停车和狭小空间通过的安全和便利性。




此次改款,对于长安CS35来说十分重要,其在2012年上市,面对过去4年新入场的竞争对手,老款车型显出疲态,借改款,新CS35当然不止新增功能,而是通过多方面的细节调整,提升了整体的视觉效果和质感。









不过,新CS35还有一些细节可以优化的,比如空调开启的逻辑,得通过中间的旋钮调温度+左侧按键调风量+打开制冷,这个有点复杂,就算两个老司机也摸半天才吹上冷气。


比如座椅前后调节的档位距离还可以再稍密一点,这个级别方向盘只能上下调节可以理解,座椅如果能够更灵活的话,可以让不同的驾驶者更快找到舒适的驾驶姿势。



动力部分,新CS35仍然搭载1.6L或1.5T发动机,匹配5速手动或4速手自一体变速器,其中1.5T只提供手动档车型。我们拿到的试驾车是1.6L自动智领型,最大功率92kW/6000rpm,最大扭矩160Nm/4000-5000rpm,参数与老款保持一致。



对于大部分用户来说,CS35就是一辆城市里的代步车,所以厂家在设计和调校的时候也是按着这个标准来的,油门初段调得比较灵敏,反复的起步和中低速巡航体验都不错,在这种情况下动力是足够用的。如果是需要急加速的话,车辆的反应和动力水平就没有初段积极了,毕竟1.6L发动机动力有限,急性子的人得换一个心情来开,悠着点对人和车都有好处。



虽然这次CS35只是改款,驾驶方面还是有变化的,据介绍底盘经过重新调校,目的是提升整体感和舒适性。从实际体验来看,底盘变得更紧致了,韧性更好。走在不平整的路面上,减振效果也不错,舒适性有所提升。试着以稍高的速度过弯,侧倾也得到合理控制,表现挺不错的。



新CS35仍采用前麦弗逊式独立悬架、扭力梁式后悬架,调校仍以舒适为主,对于减速带这样较大的震动处理得十分柔和,而且这种舒适不是一味地软,在弯道中悬架也表现出了不错的支撑,让驾驶者更有信心。但对于一些路面的细碎震动过滤还有提升空间,让驾乘体验略打折扣,考虑到成本,也就无可厚非了。和自身相比,新CS35虽然硬件方面变化不大,但通过调校等手段为车辆增值,也体现出厂家认真的态度和诚意,值得肯定。



长安强调新CS35在NVH方面做得很不错,实际体验下来,我个人感觉底盘和车厢对外界的隔音做得不错,在同级车里面处于中上水平,但来自发动机舱的隔音还有一点提升空间。行驶中,车内感受到的风噪和路噪都不怎么明显,当转数拉到2500rpm以上,发动机的声音有时候会有点扰人。



总结:新CS35 1.6L车型均保持与老款一致的售价,1.5T车型售价上调1000元,同时新车在品质和配置上均有了不小的提升,性价比更高,对于这一预算区间的朋友来说,是个不错的选择。10万元内小型SUV强敌如林,CS35在长达5年的竞争中仍销量靠前,可见功力之深,新CS35的到来将巩固其作为同级标杆的地位,为持续热销打下基础。



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