超跑用的轮胎关我啥事？轮胎黑科技民用化
每年各大轮胎厂商不遗余力地赞助各大汽车赛事，目的可不单只是为了露个脸，增加知名度这么简单，赛道上飞驰的赛车还拥有另外一个角色，同时还要充当轮胎最新技术创新和应用的试验身份。
大部分未成熟的轮胎技术，都需要在经过赛道上苛刻地考验之后，才会慎重地留用至大家可以在各大轮胎专营店中的型号之中。例如在最新发布的保时捷911 GT3赛车中，80%的新车将搭配为其度身定制的米其林Pilot Sport Cup 2 N1超高性能轮胎，就是米其林最新的民用超级轮胎之作。
能作为保时捷招牌型号之一GT3的原配轮胎，首先Pilot Sport Cup 2 N1轮胎就经过历时近两年半的研发过程，期间经过了大量的测试和试验（N0和N1都是米其林原装配备给保时捷车型的特别标记）。
之后在法国拉度（Ladoux）的测试中心生产并测试了约350条原型轮胎，并且在德国纽博格林（Nürburgring）赛道和意大利纳尔多（Nardo）赛道进行了密集的赛道测试。
再应保时捷的需求对轮胎进行不断改进，以适应全新保时捷911 GT3赛车的对轮胎的严苛要求。令米其林Pilot Sport Cup 2 N1轮胎具有极高的抓地力，出色性能和完美前后轮平衡，并且符合欧洲轮胎滚动阻力标准（R117-2）。
既然有如此高超的性能表现，欧洲另一家老牌跑车制造商阿斯顿马丁，也将米其林Pilot Sport Cup 2作为其最新终极跑车武神（Valkyrie）的原配轮胎。
贵为米其林顶级轮胎产品，这两款轮胎的很多特性都是来自于米其林在勒芒大赛上的实战经验和研发成果。它具有双胎面配方技术，其胎面胶料配方集成了双配方(Bi-Compound)技术，在胎面的内侧和外侧使用了不同的橡胶配方。同时使用了Track Variable Contact Patch 3.0技术，以实现对轮胎接触面压力的优化，让更多的橡胶保持与路面接触。
除此之外，Pilot Sport Cup 2也带有米其林独有的赛道耐久技术2.0版，在外侧胎肩进行强化，提升耐久性及行驶里程，并且也提升了湿地行驶环境的抓地力表现。因此这款轮胎也是保时捷混动超跑918Spyder原配轮胎。
搭载着专属的倍耐力 P Zero Trofeo R轮胎 的兰博基尼HURACAN PERFORMANTE，在德国纽博格林赛道创造了新的量产车圈速记录，时间为6分52秒01。
为了挑战这个不断有人虎视眈眈的记录，倍耐力工程师们专门研发了前轮尺寸 245/30ZR20，后轮 305/30ZR20 的 P Zero Trofeo R 轮胎。幸好得益于先进的模型技术和遥感勘测获取的赛道数据，轮胎的整个研发周期仅为三个月。
P Zero Trofeo R 是专为表现卓越的超级跑车而设计，采用了创新材料的赛事导向配方，以及专门设计的胎面花纹，使得轮胎在稳定性和干地侧向抓地力上有着非常显著的提升，同时也减少了磨损。因此在赛道上也可以安全地作出极限性能，精确地对车手的操控做出反应。
编辑小结：
仅用最新的几款顶级民用轮胎的表现，已经说明了高性能轮胎对于发挥超级跑车的终极水平，有着至关重要的作用。而且这些来源自经过千锤百炼的赛道科技的民用轮胎，是大家可以在市面上的轮胎店上买得到，并且能适应每天的日常驾驶，这都是相当了不起的实力。
哪位网友要是哪天入手一辆高性能汽车，千万别忽略了轮胎对于汽车性能表现的重要性，一定要慎重地选择轮胎搭配。缺少一套当时得令的高性能轮胎，你的爱车的表现相信肯定打了不少折扣。
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