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少即是好?试全新6座大众夏朗

2017-04-14 陈泽阳 一猫汽车资讯

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我一直认为,奇数座位就是一种反人类的设计:由于汽车的两边对称性,但凡是坐进车内的第5个人或者第7个人,往往会面临只能坐在中间小座的尴尬情况。所以提出6座夏朗的人一定是充分考虑到了这一点:将原本7座的夏朗车型,减少了第二排中间的座位,变成了一辆6座家用MPV。而这一点看似“减少”的改动,在我看来,反而使这辆车更加实用了。那么这辆新的6座夏朗到底怎么样?我们一起往下看。




如果说MPV最关键的字眼是什么?那一定是实用无疑。4854mm的车长,2920mm的轴距,搭配短小的发动机舱和垂直设计的D柱,新夏朗6座版的实用性和装载性已经基本达到了该底盘所能承载的极限:在三排座椅全开的情况下,新夏朗的后备箱依旧能放下一个30寸左右的大行李箱,并且还能放下很多小物件。而在全部座椅均放倒的情况下,不仅地板可以完全放平,其装载的空间也有着无限的可能。






当然了,光是能通过放倒座椅来提供大量的储物空间,这是一辆MPV能做到的最初级的东西。因为放倒座椅,现在市面上几乎所有车都可以做到。但是要将车内的其他空间利用起来,让车内乘客得到最好的随手杂物储物空间,则是一件不小的难事。不过我们同样也能发现,夏朗在这方面做得也很好。











总的来说,夏朗的车内空间并没有辜负它超过2900mm的轴距表现。不管是在拉人还是拉货方面,夏朗都可以胜任车主赋予它的工作。这对于一台家用MPV来说是十分重要的事情。



全新夏朗6座版的外观造型依旧保留了一股浓浓的大众风味,而且还是那种十分容易分辨的大众家族化造型。只不过与陆上见得最多的大众轿车与SUV相比,它的身材明显要更加高大宽,基本上就是大了一号的途安。











这内饰相信大家已经熟悉的不能再熟悉了。大众风格整体T型设计,中控大屏两侧带8个按键的屏幕,以及中央三个圆圈式的空调调节区域,整体的设计与7座版夏朗一模一样。毕竟其实7座与6座的差别,就是多一个座和少一个座的差别而已。







但是有些地方实在是需要吐槽一下,比如无钥匙进入/启动功能,竟然只在顶配的车型上拥有,连中配都没有该功能,有些说不过去。对于旅行车来说很重要的定速巡航功能也是只有顶配才有。不过还好,夏朗良心的地方也不少,比如电动侧滑门全系标配,自动大灯,隐私玻璃,遮阳帘等等也都是全系标配。基本上是你在一般车上的选装配置,在这里是标配,但是在一般车型上中低配都有的配置,在这上面却是顶配才有。这是个十分有意思的现象,也表明了大众对于这个细分市场差异化的重视程度和看法。



也许旅行车留给大家的应该都是十分稳重并且不慌不忙的印象。但是这对于尾标写着380TSI的进口夏朗来说并不适用。毕竟拥有第三代EA888的它,在1500转时就能迸发出350牛·米的强大扭矩,并且最大马力也有220Ps。搭配大众的6速DSG变速箱,这台车在任何时候都有着不错的动力表现。



如果全油门从0开始起步,那么这台前轮驱动的新夏朗还是会发生挠胎的现象,并且同时会触发车身稳定系统,电脑会控制轮上功率,直到2档速度上来之后才会停止这种现象。这也从侧面表明了这台2.0T发动机还是相当给力的。



这台6速双离合变速箱已经经过了很多台车的检验,其工作寿命和可靠性还算比较靠谱。在D档时,它会尽量保持中低转速,让车内保持一种安静舒适的环境。而在S档,它完全会变一个性格,如果油门够深,它会一直等到6000转以上再换挡,完全释放出发动机的潜力。



说实话,这台夏朗的转向是我觉得最不太像大众的一款车,它的方向盘比一般的大众车要轻一些,可能是考虑到了车型的大小和驾驶员的多样性。而且由于是MPV重心较高,在中速过弯时已经能感受到有一定的重心移动,主打舒适的轮胎自然也受不了太多的横向力,会稍有一些转向不足的情况发生。



而且另一方面,夏朗的底盘也不像其他大众车那样“硬邦邦”。毕竟是一辆主打家用市场的车,其悬架的行程做的比其他轿车车型都要长一些,在硬度上也做出了妥协,在夏朗上过减速带绝对不像其他大众汽车那样“路感强烈”。不过虽然对舒适性做了一些针对性的调校,这辆车的底盘依旧给人一种“很整”的感觉,即使它是一辆MPV,也能感受到这其中的底盘调校功底。



反正总的来说,这台夏朗的驾驶感受应该是最“不大众”的一款大众了。它没有继承德国人那种纯粹到过分的路感,而是走向了更舒适的感性设计倾向。在转向手感上也少了一份沉重,但是多了一份犹如与家人共享天伦之乐的轻松。它生来就不是为驾驶和纯粹的商务而设计,不是在办公室板着一副脸的死板德国人,而更是像啤酒节上狂欢的德国人,是一个严谨品牌之外透露出的一种生活方式与态度,以及平日里看不到的那种轻松与开放,这是夏朗与其他大众车型最不一样的区别。



与自己比,夏朗确实有很多亮点。然而市面上如今有太多的竞争对手想与它分一杯羹,而且挑战均不是来自MPV市场,这就让夏朗十分难受了。不管是7座SUV还是MPV,市面上都有很多优秀的合资与自主品牌产品,夏朗偏高的售价会影响到它在消费者心目中的权重。但是通过减少的那个座位能不能吸引到更多的商私两用客户,才是6座夏朗真正会关心的问题,就像开头说的,5米以下的7座车,那第七个人都是最惨的一个。而夏朗直接通过减法来变相实现市场上的加法,从逻辑来说也是十分说的过去的。有时候Less is More,这话真的没错。只要终端的售价能再优惠一些,相信6座版夏朗会有一定的消费人群。




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