雅阁混动/帝豪GL获C-ECAP最高评级
2017年6月28日，中国汽车技术研究中心发布了中国生态汽车评价（C-ECAP）2017年第二批评价结果。本田雅阁混动版和吉利帝豪GL获得了该评价的最高评级——白金级，但分数略有不同，雅阁混动拿到101.78分，而帝豪GL则为92.94分。
和有着全球一贯标准的C-NCAP不同，C-ECAP全程为中国生态汽车评价，主要考量的是车辆是否是一台舒适，健康，环保，科技的车型。其中有五个大项的评选，包括车内空气质量，车内噪声，车内的有害物质，综合油耗，以及尾气排放。另外还有一个加分项。
看似笼统的评分标准，细化起来却是一项很大的工程，譬如车内有害物质，就不仅仅是我们闻得到的那些异味那么简单。比如皮革制品在制造过程中使用的甲醛，胶黏剂散发的无色无味的苯，车内空调蒸发箱的污垢（烟碱，细菌，胺类物），虽然这些指标均有相应的国家标准，但作为车企而言，如何将这些对身体有害的物质量降到最低，就能够看出车辆在制造过程中的先进程度。
而油耗，尾气排放也是决定一台车，乃至一家车企在动力总成技术上的技术程度，比如成熟的小排量涡轮增压发动机，混合动力技术等，都能带来更好的燃油经济性和油耗。所以说，C-ECAP更像是队车辆在使用环节的一种综合评定，对于横向比较和购车有着较强的参考价值。
从综合得分来说，101分是目前为止C-ECAP的最高得分，混动雅阁的最大优势就是在油耗和排放上都凭借i-mmd技术获得了满分，也充分体现了混动雅阁的燃油经济性和环保属性。
从噪音方面也能看到广本在这代雅阁上的一些改变，比如拿到12分满分的车内噪音小项。和上一代的雅阁以及其他的广本车型相比，新雅阁车型在噪音上的控制有目共睹，这也是一款全民家轿必备的一个亮点。
支持国产品牌是一回事儿，但就事论事又是另外一回事。C-ECAP自身并不是用帝豪GL和雅阁混动做对比，因为两者在级别，价位，以及动力模式上都有着很大的区别，即便是搭载1.3T涡轮增压发动机的帝豪GL，在油耗和排放上也不可能比混合动力的雅阁要强。所以帝豪GL的92.94分我们应该从侧面来看待。
失分最多的是综合油耗/尾气项目，油耗25.2分得分率为84%，排气25.2分得分率为85%。这两项的分值大多取决于动力总成的优劣，作为吉利自主研发的涡轮增压发动机，在核心技术上确实和世界主流车企还有所差距，但我们拿出前几批次的车型得分来看，和帝豪GL最为接近的日产轩逸/现代领动，在油耗项目上均和帝豪GL相差不多。但尾气排放略好。这也能直接看出中国芯的动力总成在追赶世界主流上正在一路狂奔。
另一方面，我们看到帝豪GL在车内空气质量、有毒物质方面均拿到了90%的得分率，能看出吉利确实对同胞消费者的身体健康有着足够的重视，这一方面是企业责任感的体现，另一方面由于汽车内饰的制作工艺复杂，并不简单的是胶水问题，还牵扯到制造工艺以及供应商标准的问题，所以也能侧面的看到吉利在这方面的用心。
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