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解密GE3的设计 GS4/GS8之后传祺能否在电动车上再造爆款?

2017-06-30 王洁瑜 一猫汽车资讯

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“同样的价钱,这样的设计、品质和档次感,只有我们做到了,消费者自然而然会选择我们”,在广汽研究院,传祺造型设计总师张帆对一猫汽车表示,他正在分享对GE3前景的看法。去年8月也在这里,他说“GS8将成为中国人自豪的车”,新车上市半年,销量节节攀升,让广汽人引以为自豪,也受到了不少消费者的热捧。


这一次,对于GE3,张帆同样显得自信十足,底气不仅来自完全原创的设计,还有创新性的互动体验。在张帆看来,GE3在设计上的科技感、趣味性,以及全新的情感互动体验,有望让人们因为GE3而改变过去对纯电动车的认知



作为广汽传祺首款纯电动车型,张帆希望GE3设计上的独特性和体验上的创新,能让用户对纯电动车产生新的认知——科技、创新、更多可能。同时,作为设计主导,张帆希望传祺GE3能够成为中国品牌纯电动车的现象级产品



传祺GE3定位为一款A0级车,又因其纯电动的属性,使得该车将面向的更多是年轻消费群体。对此,张帆所领导的团队希望打造出科技感与趣味性,以提供汽车作为移动工具之外的价值,具体在实施设计与开发时,则围绕“锋锐、趣味、亲和、情感”四个关键词来做。




对传祺GE3的初印象是,前脸好多三角形。不过这只是我作为一个设计门外汉的眼光,据张帆介绍,GE3在外观上运用时下十分流行的Low Poly低多边形,打造锋锐、趣味的视觉效果。这一手法的灵感来自设计师揉成团再展开的设计手稿,纸上呈现出的皱褶。还是一脸懵,Low Poly到底是啥?



艺术课我讲不来,简单点说,运用这种手法来做的设计更具有立体感与视觉冲击力。而这种相对抽象的图像也通过一些我们熟悉的事物,经常被我们感知,比如一些有机组合的线条我们会联想到科技感、钻石切割我们会联系到品质感。设计师提取出三角形态的Low Poly应用到GE3的设计上,以突破汽车的传统审美。


在目前我们见过的汽车设计中,应该算是一个相对大胆的做法了。



GE3前脸的视觉中心,在车灯与中网设计上,设计团队多处融入了Low Poly手法,前大灯采用三角形灯带式LED日行灯,揉进了远近光、转向灯等功能,并通过有效的组合带来丰富的层次感。而中网部分,作为纯电动车并不需要进气,利用钢琴烤漆材质做出皱褶,令车头更耐看。



电动车的属性让设计师在前脸上有着更多的发挥空间,只需要在车标部分兼顾充电插口的功能便可尽情捏造了。不过在传祺GE3上,我们并没有看到像特斯拉MODEL 3那样颠覆性的做法,而是适当保留了中网的面积,这让它看上去更“普通”,也让人更容易接受。


在这一点上,张帆有着自己的看法,“虽然新能源车需要做出更多新鲜设计,但也需要有一个循序渐进的过程,保持与市场的良好沟通,不能一下颠覆了传统概念,让人无法理解,那就脱离了市场。”



在全车多个细节处大量应用Low Poly手法,打造整车观感的一致性,使整体看起来更协调。GE3的尾灯采用两个三角形对接的形式,张帆介绍这是一个无限符号。事实上,它看上去更像一个平放的“8”字,让人联想到GS8上面竖着放的“8”,同样有着很高的辩识度。



从侧面看,低矮的姿态、硕大的轮圈,让传祺GE3画风不像SUV,事实上这车并不是一款传统意义上的SUV,基于纯电动平台开发,由于电池布置在座椅下方,乘坐点比较高,更像一款SUV,而在车尾部分的设计上却多少有一些MPV的味道。张帆更愿意将GE3称为一款CROSSOVER跨界车,像宝马i3这样的。



轮毂被创新性地设计成了“一面鼓”,密实的平面有利于降低整车空气阻力,同时也为这款车增添了一抹特立独行的调性。很难想象,在这款小型量产车上面,配了18寸的轮毂。按照常理,如果是一款SUV这样的搭配显然不太合理,然而前面说了,传祺并没有将这款车定义为传统的SUV。





与GS8“外钢·内柔”的设计理念一致,传祺GE3也采用类似思路,这大概也是传祺人对中国消费需求的理解,外观满足汽车的社会属性,好看,开出去有面子,内部则尽量为自己和家人提供舒适的驾乘体验。GE3的外观打造出锋锐、趣味的视觉效果,内部却以提供给使用者舒适的使用感、耐久的视觉审美为诉求。




张帆的设计团队擅长用一个基本的几何图形,打造出车辆鲜明的视觉调性,GS4内部的六边形让人印象深刻,而GE3则利用圆角打造出更好的亲和感。进入GE3车内,第一印象是好多框框,但并不觉得刻板,档次感也很不错。




GE3内部的整体效果在舒适性上可以说超过同级车应有的水准,另外为了营造更好的档次感,在一些细节的地方也花了心思。比如加入烤漆工艺装饰的旋钮式换档杆,以及经过精心配色和细节处理的座椅。



传祺是一个地道的中国品牌,虽然他正在准备着冲入北美市场,但GE3也学美帝那套玩起了彩蛋。张帆介绍,作为一款新能源车,开发团队希望让GE3更具科技感,提供不一样的用车体验,所以特地在传祺车机系统injoy的基础上,增加了个小功能,加强车辆与车主之间的感情交流。



独立于中控屏幕设一块小屏幕,专门供一位小伙伴住,“广小祺”同志隆重登场,它是一个卡通形象,除了能够提醒车主来电及车辆相关信息外,还会在节日向车主致以问候。



目前来看,这款打造新体验感的互动系统功能还是比较单一,但设计界面精美灵动,挺招人喜欢的。未来,如果能够发展出与驾驶员聊天之类的智能化功能,会不会更有意思呢?值得期待。



广汽研究院是一个在汽车行业相当出名的地方,因为这里诞生过GS4和GS8这样的爆款车型,也因为这里有一个天才设计师——广汽研究院副院长、造型设计总师张帆。传祺GE3同样诞生自这里,与此前传祺的每一款车型一样,采用自主正向研发,历经各种零部件与整车的性能、耐久性试验,以确保其设计与机械上的完整度、合理性以及可靠性。


道路摸拟实验室


不管是新能源车还是传统燃油车,传祺的全新车型开发过程中,均需要通过反复的电子电器实验、NVH实验、道路模拟实验、零部件试验及动力总成实验,在确保各个零部门达到各自设定的指标后,整车需要接受抬架试验(道理模式测试)以及不同工况的道路测试,分别模拟车辆在用户手上使用100万公里的耐久性,以及各种极端气候环境下的可靠性。


新能源车实验室


而GE3作为一款纯电动车,尤其重要的是对电池、整车耐寒耐高漫进行测试,以确保其动力性能在不同工况下能够正常使用。官方数据显示,GE3搭载永磁同步电机,峰值扭矩290N·m、最大功率为120kW;电池方面采用三元锂电池,纯电续航里程310Km,直流快充30分钟电量即可达到80%。



总结:在张帆看来,目前中国新能源车市场非常火热,却还没有看到一款具有代表性的作品,他希望GE3将成为一款让人眼前一亮的产品,让人们意识到新能源时代到来了, 对其有更为具体的认知。


然而,人们对于纯电动车仍然心存疑虑,续航里程、电池安全性与耐用性等,使得这类车型在销量上往往依赖于政策支持,市场容量也相对小,目前国内卖得最好的纯电动车一个月销2000多台,而第二名掉到了1000台以内。


现实虽如此,传祺之前创下的销量传奇,却让我们对GE3有着几分期待,它是否能如广汽研究院所愿,走向市场获得好评?从预售价上来看,该车获补贴后售价为18万内,这样的价位又有多少消费者接受?我们拭目以待。




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