或将分网销售 CS55目标年产销20万台
长安CS55在7月26日晚于杭州云栖小镇正式上市，共有8款车型，6MT和6AT各占一半，均配备1.5T发动机，售价为8.39-13.29万元。作为一款定位为紧凑型的SUV，现在才来上市显得多少有点姗姗来迟，为什么这么说呢，这款车无论从动力、配置、车身尺寸，都与传祺GS4非常相似，在试驾的时候，CS55干脆也把假想敌定为GS4，然而GS4已经上市好长一段时间，留给CS 55的市场空间还有多少，未来这款车要卖多少？
CS 55目标年产销20万辆
汽车的上市发布会，记者朋友最关心的当然是销量，谈及这个问题的时候，长安汽车副总裁龚兵表示，对于长安来讲，这也是我们今年的重点车型。我们销量目标很明确，年产销不低于20万。
20万辆是一个什么样的水平？既然CS55的核心竞品是传祺GS4，那咱们就那GS4 的销量来举个例子。传祺GS4于2015年4月18日上市，上市之后一直热销，供不应求，2016年全年销售达到了326906辆，而今年上半年的销量为180753辆，从目前的情况来看，今年传祺或许只需用7个月的时间就能完成CS55的全年销售目标。
但话分两头，猫哥认为长安的这个目标略显保守，为什么这么说呢？首先CS55在价格上有明显的优势，8.39万元的起步价要比GS4便宜1.59万元，这个差距并不是一般的小，足足两个配置级别。其次就是，长安的CS75在去年已经获得了20万的销量，CS55作为更新，性价比更高的产品，销量估计并不会比CS75差，超越20万销量大有可能。
如何打造CS 55爆款，靠的是营销手段
首先是服务方面，龚兵表示，今年7月初，长安完成了营销服务的变革。这次变革的主题是以客户为中心，以产品和服务为主线，较大的调整了我的营销管控模式，我们撤销了大区。通过现在营销大数据的建立，我们直达一线，由长安轿车事业部直接去掉中间大区，面向经销商，面向用户，在产品和服务上速度更快，系列工作已经完成，现在已经按照新的营销变革的组织框架运行。
其次最为关键的一个信息点就是分网，据了解其实长安分网早在2010年就已经存在，龚兵表示，为了打造好这个爆款产品，我们又做了一个大的营销动作，可能会分网。在现在已经A、B分网的情况下，把CS75和CS55从终端销售上分隔开。就是刚才大家提到的第一个问题，CS75和CS55有一些交集，虽然它们的目标市场和群体不一样，但在消费端为了避免经销商选产品的情况。所以，这次我们会对渠道做一些调整。
据了解，由于厂家方面认为CS 55和CS75之间存在一定的交集，未来在全国范围内，通过经销商的考核，来对CS55这款车进行销售授权。换句话说，有CS55卖的经销商就不会卖CS75，而有CS75的经销商也不会卖CS55。
吐糟最多的外观，终于要变了
长安的车底子好，设计差我相信无需猫哥多言，在采访的时候，现在一名媒体婉转问到，长安的SUV什么时候会改一下设计。长安汽车总裁朱华荣表示，外观造型方面，长安花的功夫不小。但有一个问题是我们精力上分配，以及原来的机构设置上还是有些问题。这次可以透露一下，（长安汽车副总裁）刘波总刚刚把造型设计中心提升为公司直接管，就是刘波总直接管造型设计总院，让高层和它的交流更畅通，也增加了新的技术力度。当然从原来硬派作风风格上，我们也在做一些调整。
据了解，CS55的整体设计语言是“智色双旋”发布之前就已经定稿，而长安最新设计语言下的车将会在年底推出，第一辆会是睿骋CC，接下来还有改款的逸动、逸动XT。
长安未来新能源怎么走？
未来的汽车当然是少不了新能源，长安在新能源的布局相比起其他国内的友商相对较慢。刘波表示，我们专门成立了新能源研究院，加大在新能源产品研发和技术研发上的力度，这项工作已经完成了。现在新能源方面，在2020年以前我们认为还是以小型车和紧凑型的轿车为主。
刘波还表示，今年下半年还会推出CS10，明年还会推出一款小型的B511的车型，同时长安会对逸动进行改款，纯电版本会把续航里程提升到300公里以上，今年下半年会推出。我们在PHEV上今年还会推出产品，明年我们还会推出一系列的PHEV，包括SUV的插电四驱，这是今年和明年要推出的产品。朱华荣补充表示，在2020年，我估计有80%的产品都会有新能源。
总结：长安相比起其他自主品牌走的路并不一样，很多厂家都是先以外形入手，再考虑汽车本身的质量，长安则是反其道而行。在过去我也经常在文章中强调，国内汽车品牌目前这个阶段不应该太过着重于外观内饰设计，一定要先修炼好内功，外观这东西，相比起整车的研发要快得多。20万的年销量对于CS55来讲是不是妄自菲薄，市场会给它一个完美的答案。
微博：@一猫汽车网 微信：emaonews
投稿、合作
请联系工作邮箱：chexun@emao.com
拓展阅读：