价格相差11万 新5系/S90谁更适合成功人士
女士们选择香水，早已不是为了掩盖体臭这一目的。她们会从香味、调性、风格、层次等来判断一款香水是否与自己合适。在马斯洛需求层次理论中，女士买香水的行为属于追寻社交及尊重需求。同样地，能出得起五、六十万买车的人，他们不会满足于功能性的东西，而是需要寻找与自身气质相符的标签。
正如全新宝马5系与沃尔沃S90长轴距版，尽管差价达到了11万，但均是很出色的“半百万级豪车”。将它们拿出来对比，并不是要分出谁比谁更好，找出他们最匹配的车主类型，才是我们的初衷。
下文将S90长轴距版统称“S90”
不妨把复杂的问题简单化，一款车的外观设计已经能将大部分用户区分开来。新一代5系总体造型与上一代车型区别不大，但在加强家族化特征之后，细节处呈现出与7系更强的关联。
作为绝对一线的豪华品牌，走家族化设计套路无疑是利大于弊。但由于老款车型保有量极大，这一代5系的辨识度确实不高，唯一能让人记住的就是被拉长的前大灯，以及稍微压扁的车身。相比之下，沃尔沃S90更能带出一些惊喜感。
当两车并排起来，发现他们造型风格还是挺一致的，都是采用细腻的线条去刻画运动感。而S90的惊喜之处在于，它能将一些新颖的东西用典雅的手法去表达。单看前后灯组的设计可能会觉得有点突兀，但融入到整车上看，却显得自然优雅。
对于一款行政级轿车的审美，人们喜欢将稳重、大气、豪华等字眼挂在嘴边，对此两者都能达到一个很高的水平，而且都能融入了年轻运动化的元素。仅从审美角度来看，两者确实难分高下。他们的差异更多在于新鲜感方面，S90的罕见直接导致了不少人对它的好感度上升，而5系还是缺少点颠覆性的改变。
两车的外观虽然有差别，但都能归类为同一种风格。进入到车内，却呈现出两种截然不同的画风，从中控屏幕的位置，已经能看出两者不同的取向。
全新5系继续采用宝马惯用的竖立式屏幕，典型的德系手法；功能区的布局也是浓浓的宝马味，再配上扁平的中控台版面，一切都是人们熟悉的样子，只不过细节处更加精细罢了。
从XC90开始，沃尔沃的新车都采用了这种厚重感十足的内饰设计。大尺寸的中控屏幕镶嵌于中控版面内，周围是大面积的木纹饰板以及软皮质包裹层，再加上简单而精致的旋钮按键。沃尔沃压根不想在车内凸显什么运动感，一切的出发点都是围绕着简约、典雅的思路。
两车都配备了专业的品牌音响系统，但让我疑惑的是，在网络高速发展的年代，网上音乐平台的低保真音乐真的对得起这些Hi-Fi级的音响吗？很想知道选装了名牌音响系统的车主当中，有多少人会花心思去购买无损音乐来听？幸好，全新5系还保留了单碟CD这一配置，让车主多一个渠道去发挥音响的真正实力。
在内饰的细节部分，不得不对沃尔沃再次点赞。在座椅皮质手感、中控包裹面料、木纹饰板纹路这些方面都会比5系略胜一筹。后者给到的更多是科技感的提升，装配工艺也确实值得点赞，但在豪华氛围的营造上，宝马花费的心思似乎不多。这也凸显出两个车厂对座舱设计的思路不同，沃尔沃押注于格调上，而宝马则想通过科技感博得眼球。
若从内部定位角度来看，S90拥有比5系更高的“辈分”，因为它是目前沃尔沃品牌的旗舰轿车，而且我们试驾的是顶配的T5版车型，搭载187kW的2.0T发动机。沃尔沃理应将最Top的零件、最精湛的工艺用在这车上面，而其表现出的性能也应该是沃尔沃品牌中最好的。
S90的实际驾驶感受也符合我们的预期，它确实能表现出这一级别车型该有的宁静、平顺、厚重。动力系统的性格以顺畅为主，但在高转速时也能给出足够像样的爆发力。
也许2.0的排量会让人觉得衬不上一个品牌的旗舰轿车。确实，在普通模式下，S90的低转表现会略显懒惰，但在运动模式之下，动力的传递感会显得直接许多，以至于让你忘掉了转速的存在。对此爱信8AT变速箱功不可没，响应速度、平顺性以及换挡逻辑都能做得很到位，能作为一个很好的“助攻手”，让发动机的动力更高效地输出。
温柔驾驶时，没感觉到底盘有太大的倾向性。柔软而富有韧性的调性是大多数行政级轿车该具备的。在极限性能上也不算是特别的出色，但足以扛得住动力系统的劲头，在急弯中也很难让车尾失控。换句话说，S90还是一台让你正儿八经驾驶，舒舒服服乘坐的标准行政级车型。
单论S90的驾乘表现，确实能给一个很高的分数。但任何车型都最怕对比，更何况S90这次面对的是全新5系，540Li版本车型能输出250kW的最大功率。实测6秒出头的加速成绩已经碾压了S90。所以在动力方面，两车是不对称的对比。
我们试驾的540Li足足比S90 T5贵了11万，更贵的车就该用更高的标准去衡量。多花的钱难到只获得了更快的加速成绩？远远不止。全新宝马5系的精髓依然在于其操驾感受方面。很多人都说宝马变得越来越不运动了，都向舒适妥协了，但那只是被它表面的羊皮欺骗了。
宝马很聪明地赋予了全新5系两副面孔，日常驾驶时它会表现出一种“被强化”过的舒适感。轻缓的避震、厚重的隔音、稍显慵懒的转向，这会让新用户更容易接受这车，也补足了宝马以往一直忽略的乘坐感受。
但当你在怀疑宝马是否变了味时，不妨尝试做一些激烈驾驶的动作：急变线、急加速、高速刹车再转弯......这时它隐藏在深处的真实面孔便会显露出来。你可以一如既往地在急弯中从容地选择路线，也可以感受方向盘丝毫角度的变化，当然也少不了能提高人车同步率的ZF 8AT变速箱。
新的宝马还是那么的“宝马”，甚至还更为极致了，只不过需要通过激烈驾驶去把它的精髓激活出来。当没必要动用真功夫时，它也会很知趣地把每一位乘客哄好。这就是“开宝马，坐宝马”的新定义，全新5系作出了很好的诠析。
驾驶感受并非软件堆砌而来的，而是机械造诣的高度整合。能将一款车做得有性格已经很不容易，而且还能稍作掩饰以更好地迎合消费者胃口。宝马在这方面确实玩得炉火纯青。这里并非说沃尔沃的驾驶多么的不堪，只是面对如此强大的对手，也只能尽忠职守地做好自己该做的，尽量减少出错。
最后再来回答文章开头的问题，这两辆车最匹配的车主是哪类？正如两车所呈现的，S90更适合那些不想跟随大众步伐，拥有独特主张的车主。正因S90比5系更为“罕见”，所以无论它定义为优雅还是张狂，都更容易为车主带来惊喜感。
相反，宝马的品牌定位注定它不能靠标新立异博得眼球，对于作为销量主力的5系来说更是如此。因此，全新5系总会给人“保守”的印象，它的提升更多在于科技配置以及适应性很强的底盘，力求让新车主更容易接受、老车主不会过于失望。
两车各车型的差价达10万以上，但我想很少有人会因为便宜10万而放弃5系选择S90，同样，即使S90再贵5-6万，也会拥有一群忠实的粉丝。这两个品牌实在太会经营自己了，因此并不能仅通过分出好坏。面对两款侧重点不同的车型，选择与自己气味相投的才是正确的。
(文：何文东 图：何文东/杨万科)
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