这些上市后路上几乎看不到的车值得买吗？
上市前后大张旗鼓搞活动，上市之后路上几乎看不到的新车实在不少，有时候就算是做汽车媒体的我，如果不是有人提醒我，很多车上市之后我就给忘了。大家不要误以为这些车都是些什么小众品牌的车，这些车要不是合资品牌，就是一些豪华品牌，究竟这些车犯了什么样的毛病导致销量如此惨淡？这些车又是不是真的不值得买？
东风日产 西玛 指导价23.48-26.78万
1-7月销量：782辆
说到凄凉，我第一时间想起东风日产的西玛，西玛这款车是全球车，美国也有卖，但是动力方面和国内的并不一样，美国方面搭载的是VQ35DE 3.5L V6发动机，说起这款发动机顺带一句，这是一款传奇的发动机，连续14年步入沃德十佳发动机行列，性能上毋庸置疑。在美国，这款车竞争对手是君越、亚洲龙这样的车，定位是要高于天籁的。但进入中国之后，则换成了QR25 2.5L排量直列4缸发动机，也就是天籁上的那一个。
这款车究竟失败在哪里？其实很简单，日产在过去一段时间内，出品都相对中庸，好不容易推出了一款运动型的中型车，这款车的外观确实相当运动，而且顶配车型配备的轮胎是245/40 R19的，外形看起来没有毛病，而且内饰也是有别于其他的日产车。正因为这款车定位是运动，问题又随之而来，日产一直致力于自吸发动机，爆发力相比起同级别使用的2.0T发动机车型要弱不少，百公里加速差不多10秒，怎么也让人想不到运动这两个字，所以导致很多人都认为，西玛就是换壳的天籁。
同样是2.5L V6的一汽丰田锐志，但锐志拥有前双叉臂、前置后驱这样的“运动配置”，而且价钱要比西玛便宜不少，对比完了之后，我相信喜欢运动中型车的人，大多数都会理智地转投锐志。
一汽大众 辉昂 指导价：34.90-65.90万
1-7月销量：2306辆
销量同样惨的还有一汽大众的辉昂，这款车上市前后声势还挺大的，但是现在基本上没有什么声音了。辉昂定位是中大型轿车，可以理解是奥迪A6L的姊妹车型，整体车身尺寸也是基本一样。而且辉昂也是比较聪明，搭载的是2.0T EA888发动机，要知道奥迪A6L是没有2.0T的，其次，如果你去比较辉昂和A6L的最低配车型配置，辉昂的配置要高出一截，从而避免和A6L来一个正面竞争。
但问题又出现在这里，这车的定位和奥迪A6L实在是太像了，而且终端售价相比起来又相差甚微。目前辉昂最低配车型终端零售价大概在30万左右，而TFSI技术型的A6L市场终端价大概在34万左右，面对这4万的差距，一个是奥迪，一个是大众，我想大多数人都会咬咬牙买奥迪吧？
东风雪铁龙 C6 指导价：18.99-27.99万
1-7月销量：4168辆
雪铁龙C6作为雪铁龙的旗舰轿车，真可谓是命途多舛。C6在很多年前就已经进入过中国销售，但后来销量不佳又退出了。其实当年这款老C6设计前卫甚至可以用天马行空来形容，而且乘坐质感上都是非常好，以至于当年有一个称号叫“飞毯”，坐在这款车上就像漂浮在路面上，相当舒适。车很好但售价高得惊人，当年的C6售价高达60万元，只有少数懂得欣赏而又负担得起的人能够拥有，所以就算作为总统座驾又如何？
扯远了，回到这一代C6上面。国产后的C6在价格上直接下探至18.99万元，相比起竞争对手君越，C6比君越还要便宜4万元，而同样是23.99万售价的车型，C6的配置又要比君越多出不少。但为何C6仍然卖不动？是车子本身的问题吗？不好开？不舒适？不高档？其实都不是，其实C6在做工用料上都是比较高级的，但是雪铁龙直至去年才把C6再次导入国内市场。
我认为第一个原因是现在国内中型轿车市场已经在萎缩，再说君越在中国深耕多年，要颠覆实在不容易。其次是法国车一直给人特立独行的感觉，就算底盘再好，设计上都是很难打动国人。最后是C6这款车上市之后鲜有动作，雪铁龙方面一直都在狂推C4L这类比较经济的轿车，难道C6就这样又一次被放弃吗。究竟是法国车不懂中国人，还是中国人不懂法国车？
上汽通用雪佛兰 乐风RV 指导价7.49-9.99万
1-7月销量：2511辆
乐风这个名字相信很多人都并不陌生，大概在2011年前后，雪佛兰乐风有很多清仓退市的新闻出现，再后来一段时间乐风这个名字消失在消费者的视野之中，直至乐风RV的出现。雪佛兰又重拾乐风这个名字，但这一次却赋予它更多的使命。
乐风RV定位是A0级的两厢车，最直接的竞争对手是广汽本田的飞度、广汽丰田的致炫、上汽大众POLO。大众神车POLO我就不多说了，毕竟神车有信仰。此外，大家如果有留意飞度的优惠以及二手车价格的话，你会发现飞度这款车的保值率是车坛世纪谜团，致炫在中期改款换上CVT和加装VSC之后月均销量也有四千多。
乐风RV刚上市的时候销量都“还好”，2016年全年销量有1.37万辆，但这连POLO一个月的销量都不到，到了今年前7个月，销量仅仅为2511辆。
这款车败笔在哪里？这款车定价不算高，配置相比起竞争对手要高一点，全系标配ESC车身稳定系统、发动机启停、上坡辅助，除了最低配之外还有天窗，这些都是朝着对手的弱点来攻击，但是偏偏消费者就是不买账。很明显，乐风RV的定位就是错误的，上市的时候厂家一直强调它的安全性，很适合家用。但这个级别的消费者都不是冲着配置来，如果要配置那就买国产车，这类型的消费者一定要有个性，例如飞度那样，有个性又够快，就是他的亮点。
总结：上市后卖不动的车型多如牛毛，如果真的要说，还有纳智捷、DS等等。你们有没有发现，这些卖不好的车，问题真的不是车辆的本身，它们都是一些质量相对可靠的车型，而且某些车型的性价比也算比较高，车子本身一点都不差。但很可惜的是，在上市的时候定位错误，又或者是上市时机问题，再深层次是厂家内部都没搞清楚这款车该怎么推，导致一些车型上市之后就成为经销者手中的积压品。
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