物美比价廉更诱人 7.38万起的GS3如何？
随着GS3和GS7的到来，广汽传祺实现了SUV市场从A0级到C级的覆盖，同时也形成了产品矩阵。近日，两车刚在乌镇举行上市会，就GS3而言，7.38万—11.68万的售价已足够让消费者惊喜，指导价比竞争对手哈弗H2要低了不少。然而我相信，比起价廉，传祺GS3更诱人的是“小而精”的物美。
有GS4的成功在先，对于GS3的打造传祺的设计师所担心的问题可能更少，只要照着GS4的模样稍作修改新品就能出炉，这应该是大部分消费者的想法。
而事实上，正是由于GS4的光芒太过耀眼，在大范围保留家族元素的基础上，通过设计展现GS3与前者在定位上的差异化，这偏偏是最困难的事情。
作为一款小型SUV，GS3消费者的年龄层会比GS4要更低一些，针对更年轻的人群，传祺首先在车身配色上进行了思考，率先推出了这款被命名为“蜜蜡黄”的车漆，颜色鲜艳活泼，很能引起年轻人的共鸣。
虽然大体上与GS4有许多亲近之处，但传祺的设计师们在尽可能地营造差异化，这种基于统一之上的差异化呈现最为讲究。作为传祺SUV家族中最面向年轻消费者的汽车，GS3在设计上要更加放得开，不拘谨也不刻板。
前脸凌云翼的格栅比起GS4要更俏皮一些，而我们可以通过格栅横幅的条数来看出几款SUV间定位的高低：GS3为两条、GS4为三条、GS7/GS8为四条。GS3宽、高为1825mm和1655mm，相比强调横向拉伸视觉效果的GS4，GS3的车身更注重视觉纵向延展，因为这样的比例会给人感觉更跳跃、有活力。
GS3车侧的线条并不如GS4锐利，更为和缓的设计带来了更强的亲和力，这与GS3整车的设计理念相符。
车尾部分是最能展现GS3个性之处，传祺在此赋予了GS3更多标签化的设计元素，例如双圆筒的伪排气管装饰，以及无限造型（∞）的尾灯，配合上整体光影雕塑2.0的设计风格，给人前卫又神秘的感觉。
传祺的设计师表示，GS3的内饰是根据用户感知曲线进行优化开发后的结果，事实也是如此，进入车内，更强的亲和力和鲜明的年轻氛围会扑面而来，用户好感度会比在车外观赏时又提升一阶。
无论是中控屏幕还是空调出风口，都用到了一种叫亲和圆角的设计，这样的倒圆角会给用户提供更亲切自在的氛围。
在内饰配色上，虽然GS3是一款针对年轻消费者的车型，但设计师并没有把它的内里打造得天花乱坠，出现在许多小型SUV上那种华而不实的抢眼设计，GS3上并未出现。
相反，GS3车厢内看起来很简洁，配色也不夸张，倒是通过一些撞色装饰条进行点缀，活泼氛围的渲染则是恰到好处。
而且在用料部分，GS3的中控副驾驶席前部、门板内侧，都用了大面积仿皮革包裹和缝线设计，在体验上又再次加分，比起某些对手五颜六色的硬塑料饰板，GS3这个要来得更实在。
8英寸的多媒体屏幕延续了GS8、GS7上的界面风格，配色鲜艳但不会显得俗气。未来，我们还会见到带有广小祺智能车伴侣的车型，在中控屏上方会多一块长条状彩屏，与用户进行更丰富的人机沟通，也就是出现在GE3上的配置。
说到GE3，同样是作为一款年轻潮流的小型SUV，很多人都把它看做GS3的新能源版本。事实上，GE3的内外设计看起来都要更超前一些，也符合其新能源的身份和面向未来的形象。传祺设计师表示，在研发顺序上，他们也是先有了GE3再开发GS3的，所以这种节奏也让新车拥有更灵活的适应能力。
此次我试驾的是GS3 200T，也就是1.3T自动挡车型。在动力系统上，这具最大马力137Ps、最大扭矩202N·m的发动机参数与在GS4上一样，所不同的是，GS3在1.3T车型上标配的是爱信6AT变速器，而GS4上，则是7速双离合变速器。
与GS4的双离合版相比，GS3的这具变速器对换挡时机的把握要更加拿捏得当，在深踩加速踏板时，变速器甚至会让挡位处在2挡，直至转速攀升至接近6000rpm才升挡。
挡位间的衔接，这具变速器也完成的还算令人满意，稍有不足的是在起步时，传动效率显得不是那么高，总感觉车子有鼓劲儿憋着使不出来，我想还是传祺对这套动力匹配调校手法不同的缘故，因为像许多采用爱信6AT的小排量涡轮增压车型，它们的起步都是比较轻快的。
GS3的这具1.3T发动机虽然排量比主流的1.5T、1.6T要小，但动力的输出部分却毫不示弱，在进入2000rpm之后，能够明显感觉到它的爆发，不像宝骏的1.5T，数据很好看，但主观体验并没有那么强。
虽然受到试驾当日高温和车辆胎压打得偏高的影响，但即便不把这些因素考虑在内，GS3的悬挂本就是偏硬朗的设定。试驾当天，从GS7上下来转到这辆GS3上，反差感十分明显，前者主打的是舒适，而GS3则有意在释放自身的运动特质。
这样的悬挂风格相信会是年轻人喜爱的样子，配合上填充偏硬的座椅，GS3跑起来的性格倒跟它车厢内部和缓的设计风格有很大出入。当然了，对于坐在后排的乘客来说，驶过一些破损路面时或许并不会太好受。
从定位来看，GS3更加面向的是二到四线城市，所以如果用户所在城市的普遍道路条件并不很理想，在购买GS3前就要经过一番理性与感性的斗争了。
“物美价廉”是我对这款小型SUV的综合评价，但这个级别，价廉的车型不占少数，因为品牌支撑力和硬度不足，许多自主品牌的定价都不是那么有底气，而在大部分情况下，与价廉相对应的，只是廉价罢了。
GS3则不同，它的定价不仅比主流对手要低，而在品质的呈现上却又更胜一筹，所以我才说，这个级别车型，价廉已是基本，物美才是核心竞争力。
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