站在金字塔顶端 最想驾驶的车之奥迪R8
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好不容易有空把7集《The Hunt》看完，由衷地对BBC的大卫·爱登堡爵士心生敬意，老爷子已步入耄耋之年，还在干“飞天遁地”的刺激活儿，自然科学纪录片之父的头衔真不是盖的。艳羡David之余，片中处于食物链顶端的捕猎者（非指Bear Grylls）也很能激发我的兴趣，身处这个位置，一览众山小的感觉应当犹如神明在俯瞰众生吧。
这几年来，奥迪没少给我宣讲过关于他们家高性能车层级递增的事，记忆犹新的是PPT里总会摆上一座金字塔，底层是S-Line，往上S，再来是RS，而处在塔顶沐浴着金光的，是R。这么说或许有点奇怪，无论昨日还是今时，这个R都代表且仅代表着奥迪R8。
自从奥迪造出了R8，这款家族中唯一能够得着“超级跑车”名号的天之骄子是受尽了瞩目，从诞生的那天起，它就是唯一，数学里我们称“有且仅有”。
但曾经的奥迪高性能阵营还未像现时如此饱满，那时还没有与高尔夫R扯上关系的S3，总被戏称“扮猪吃老虎”的RS6 Avant也还在酝酿当中，而与R8 V8搭载同一规格NA发动机的RS5，在动力上（450Ps）还要胜于前者。
从当时来看，家族中，奥迪R8的存在跨越唯一，但特殊未满。
也就是近年，高性能车型已能自成矩阵了，奥迪才有动作，将它们重新规整，纳入Audi Sport麾下。R8也经过调整，仅保留下V10车型，更有我这回拿到的R8 V10 Coupe Performance，其搭载的5.2L V10 FSI发动机最大马力和峰值扭矩分别为611Ps与560N·m，比普通版的540Ps/540N·m高出一截。
这具V10引擎，在兰博基尼那儿对应的，曾经是Gallardo，如今是Huracan，它已足够佐证R8的特殊身份。
当Audi Sport阵容愈发壮大，R8也顺理成章晋升为“百万教头”,伫在金字塔塔顶，无论是速度亦或造型，R8都能轻易狩猎处在它金字塔下方的任何一款奥迪车型。
驾车时，从后视镜中就能窥见“V10 FSI”的字样，小心翼翼地偷瞄，再试探性地经由加速踏板向其问好，很欣慰，它没有见面就朝我泼冷水，包裹在沉着之中的热情，丝丝渗漏。
掀起玻璃引擎罩，我目睹了碳纤维板和稳定杆下，是一具怎样健硕澎湃的心脏，想着每天要拖着这十个缸行走，莫名的压力和责任落在肩上。
不比RS6 Avant未至2000rpm就能倾泻而出700N·m的扭矩，R8这副V10机器的脾性，是越到后头越精彩。它经得住我的挑逗，也会适时地做出还击，但想要尝到最甜的果实，还必须得攀上那最高的山峰。
若是未曾体验逼近8500rpm才换挡的快感，你也就称不上享用过R8为你准备的“驾控大餐”。
这辆R8 V10 Coupe Performance裸车价在250万出头，要是落地的话，我们姑且将它看作一款价值接近300万的跑车吧。300万的奥迪，是会咄咄逼人，还是傲骨嶙嶙？
它的售价，是一辆A3的十倍，几乎是一辆S6的三倍。奥迪直截了当的给了我答案，即便是一辆超跑，开起来还是很奥迪。
在这个超跑涌现的年代，奥迪秉承“Easy Drive”的造车哲学，尽可能把这辆R8打造得平易近人，心有猛虎但细嗅蔷薇。
在达成易驾程度上，R8与讴歌那辆混动超跑NSX殊途同归，座舱下沉但不至于坐姿过于反常。良好的视野能够让我敢于在条件允许的情况下，将这辆R8展现视线向左、车尾向右的横摆姿态。
奥迪的车型容易被大家记住，一部分原因来自它轻盈柔和的转向，一副逆来顺受的模样。在R8上，转向的质感自然要比在普通奥迪车型上紧凑，但工程师对此拿捏得当，方向盘在反馈过程中，会避免与驾驶者进行一场角力。
R8最奥迪之处，还当属日常驾驶的舒适性。是的，你没看错，一辆超跑也有它的舒适性可言。
虽然它是具贴地飞行机器，虽然扁平比只有30%的轮胎已不能为缓冲帮上大忙，但只要不是长途奔走，驾驶它每日通勤倒也不是什么问题，至少没有驾驶GT-R时遭罪。
它还是一辆有气度的跑车。将排气声浪放在运动模式，深踩下加速踏板，经由BOYSEN尾排发出的声音，犹如千军万马在山谷中咆哮，不带有愤怒或鄙夷，不是宣泄也更不是呵斥，仅仅是本能的释放。
比起相近级别的捷豹或者玛莎拉蒂车型，这样的发声可能缺少了点磁性，却更纯净也更文明。
在公路上驱车，这辆R8会被投以无数注视，而除了在生活中，戏里，它也担任重要角色。在《变形金刚2》中，R8化身为狂派Sideways，虽说下场是被Sideswipe取了首级，但唯独这一集，是我希望汽车人败北的一集。
《钢铁侠》和《复联》系列中R8更是屡屡出镜，从R8 V8到V10 Spyder/Plus，再到后来的E-tron，它充当了Tony Stark出席高端社交场所时的必备载具。
能够频繁现身进入新千禧年以来的商业科幻大片，证明R8对科技方面的营造，与影片题材或人物背景是相契合的， 否则为何不是邦德的阿斯顿·马丁DB系列取而代之？
眉宇之间，R8仿佛屏气凝神，随时等候起跑的枪响。剑眉星目的面容，年轻的朝气和冷峻的英气不知谁更多一些。
大灯组与进气口相连的造型，也不知是哪位设计师的鬼斧神工，不管怎样，形式和功能都得到了满足。
滴水式点亮的LED转向灯是R8的标签化设计之一，也是奥迪家族全新的设计特点，即使R8的个性已如此鲜明，但我相信看似不起眼的这点，会更能获得用户的身份认同感。
奥迪对这块12.3英寸的仪表盘全尺寸TFT屏足够自信，所以他们取消了R8的中控屏，当然也不会追加阻碍驾驶的抬头显示。
去座舱冗杂设计的同时也增添了科技感，奥迪认为，我只需要专注于前方的道路即可。
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