冬季驾驶安全性提升一日速成 一汽丰田全系冰雪试驾

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北方冬季独有的冰雪带给我们浪漫的生活气息，但由于冰面雪地湿滑，对于开车这件事儿来说，可一点儿都不浪漫，而是步步惊心的危险。老司机自不必说，南方人或者是北方新手司机如何能在冰雪路上掌握分寸之间的行业安全，还真是需要练一练的。趁着年末，一汽丰田在东北有名的镜泊湖举行的全系车型冰雪试驾，借这个机会来个冬季驾驶安全性提升一日速成也不错。

这次试驾的车型都是大家熟悉的卡罗拉、锐志、皇冠、RAV4荣放、威驰以及普拉多等车型。考虑到每个车型的配置和功能有区别，所以厂商设置了不同的科目让大家去体验不同的车型，例如皇冠作为后驱车型就可以用来体验漂移了，而卡罗拉这种实用为主的轿车，就看看是否能满足冬季日常行车安全需求。

试驾会共设置了8字绕弯、U型弯、S型弯以及赛道体验，所以，笔者重点分享前几个科目的感受。

由于冰面非常光滑，轮胎的附着力相对会很低，，起步时油门踏板一定要轻缓的踩。如果直接来一脚地板油，抓地力的极限很容易被突破，轮胎就会打滑发生空转。加速和起步的技巧是一样的，切勿一脚踩到底。在直线加速道路的尽头是一个U型调头弯，这个弯道需要的是对车辆操作精准度和走线的选择。

卡罗拉在冰雪赛道上的稳定性还是不错的，笔者全程开启了VSC。如果出现轻微转向过度的情况，也不用慌乱，VSC通常在弯道就会介入接管车辆的动态，及时纠正车身姿态，把车辆从失控的边缘拉了回来，笔者只需要做适度的方向调整以及稳住油门就可以了。

综合来看，在这种冰雪路面上行驶，除了要更加熟练地掌握方向盘、油门、刹车的技巧，车辆配备的VSC和TRC等电子控制系统关键时候能发挥作用，给人更多的信心。

1月的镜泊湖是众多汽车爱好者在冰面上尽情耍野的地方，宽大结冰的湖面正是享受车辆失控的安全场所。作为目前市场上为数不多的后驱车，皇冠这次被安排在“8字绕弯”项目，事实上就是玩漂移。新款皇冠全系仅配备一台2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率173千瓦、最大扭矩350牛米的发动机参数配合上前置后驱的驱动形式，可以让皇冠车型在冰面上漂移时拥有充沛的动力输出和直接的动力响应，当车身姿态偏离预计路线时只需要大踩一脚油门就可以帮助车身恢复到理想的运动轨迹。

在专业教练的指导下，控制好油门，方向盘及时反打，维持住车辆的侧滑角度。几圈下来后，自己也慢慢找到一些感觉，偶尔能做出一些漂移动作。当在车内来回稳住油门、不停打方向时，才能真正领会教练所说的技巧，算是过了把瘾。

镜泊湖附近一带地势低平、微波起伏，对于越野道路项目来说，普拉多再合适不过。坐上这个大家伙，就算是在极寒的冰雪地，仍然有信任感产生，谁叫它向来有皮实、强悍的口碑呢。

普拉多目前在售分别有3.5L以及2.7L两款车型，其中3.5L车型的四驱系统分为两种，顶配的VX版本后桥带有差速锁，可手动锁止，中低配车型后桥为开放式差速器，四轮都有电子辅助制动。

然而这次安排的路线不算太复杂，也正好适合让普拉多这位越野老司机带我们感受一下冰雪地的OFF ROAD。应对坎坷不平的丛林路面，普拉多的非承载式车身和多形驾驶辅助装置能有效减少车身侧倾，如若则到起伏较大的路面状况，其非承载式车身所带来的长悬持行程则发挥了作用，保证四轮在湿滑路面上的接触面积，从而提升脱困能力。

应对丛林复杂的道路状况，以及穿越后的规整冰雪铺装路，分别可以选择L4低速模式下的爬行控制功能，提升车辆在一些坡道的攀爬能力安全性，高速路遇可以选择高速四驱模式，兼顾舒适性和行驶稳定性。

通过精心设计的活动环节让我们更充分的体验到了冰雪驾驶的乐趣，也提高了在应对湿滑路面时的驾驶技巧，这一点在北方寒冷冬季开车时显的尤为重要。如今车辆的电子系统越来越丰富和智能化，也极大地简化开车难度，进而提高驾驶安全性也是一汽丰田在内每一家汽车企业所希望的。平稳、安全、可靠是一汽丰田旗下车型给我留下的印象。

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