几万元紧凑型SUV也不将就 体验宝骏530

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紧凑型SUV一直都是市场的主题，并且早已向高品质、家用化倾斜，市场上已拥有无数成功的例子。但在宝骏这个神车王国里，偏偏缺少一款这样一款面面俱到的车型，宝骏510尺寸过小，560又过于倾向实用。难道宝骏只能将就吗？

从市场反应来看，宝骏的每一款车型都能准确命中细分市场需求，那打造一款正儿八经的紧凑型SUV对他们来说应该是没任何难度的。所以他们推出了全新的宝骏530。他的任务已经很明确——在产品力以及市场层面上，与那些TOP5的对手竞争。

设计与尺寸，是消费者的永恒追求，宝骏也深谙这点。设计我们下面慢慢谈，先看最主观的尺寸部分。从编号看宝骏530低于宝骏560，但尺寸方面却刚好相反。宝骏530长宽高分别为4655*1835*1760mm，轴距达2750mm。长度和高度分别比宝骏560多出35mm以及10mm。

对了，它的尺寸还全面超越了哈弗新H6，关于它的空间表现，大家可以尽情幻想了。

去年宝骏510成为了SUV市场上的一匹黑马，上市三个月销量已经直奔2万辆，后面的爆发力也是大家有目共睹的。除了性价比之外，设计也是宝骏510的杀手锏。

很明显，宝骏510与宝骏560是两套完全不同的设计理念。与墨守成规相比，人们都喜欢眼前一亮的东西，于是最新的宝骏530沿用了宝骏510那套已被验证的设计。

如果你觉得宝骏530是“长大后”的宝骏510，我没意见。但毕竟是一款紧凑型SUV，太跳跃的设计还是要抹平一下。例如宝骏510标致性的“四眼”结构被弱化了，大灯被藏在前护杠C字形边框内，很容易将大灯误认为是雾灯。

而标志性的LED灯条还是被保留下来了，这是与宝骏510一脉相传的也是最为传神的部位，除了充当日间行车灯之外，这条LED灯带还集成了转向灯的功能，具备除了装饰之外的实用性。在LED灯带与六边形中网之间，少不了一道亚光色的金属条，将整个前脸的轮廓都勾勒出来。

到了车身侧面，设计的惊喜感被削弱了很多。也许是车身尺寸的缘故，总感觉少了宝骏510上的那种紧致感。车身采用了大量平直的线条，腰线的布局也是与地面呈平衡状态，在配上隐藏式D柱的设计，不失为一种刚阳的既视感。但与前脸略显张扬的设计搭配起来，过于单调的车身设计似乎没将整车风格统一起来。

在车尾部分，设计风格又变了一个画风。整体造型还算顺眼，但尾灯的形状更像是独立于整车的造型开发出来，线条的运用没能与车身统一起来，显得有点突兀。不过从另一个角度来看，这也是提升辨识度的一种做法。

来到车内，中控的整体布局很有力量感，看得出宝骏设计师在宝骏510上累积了不少成功经验。这种扁窄紧致的中控台配上竖立式屏幕的布局很受时下消费者青睐。而且仪表盘以及中控台上都采用了软质面料覆盖，再加上恰到好处的金属条点缀，质感很出色。

布局在下方的实体按键去也是延续了宝骏510的设计，很有飞机座舱的感觉，而且按键的质感也足够上乘，科技感很到位。而在具体配置方面，宝骏530也是下足了功夫，例如一键启动、车载Wi-Fi、蓝牙电话、倒车雷达/影像、USB插口等都一应俱全。少不了的还有那套Infinity音响，为整车试听感受提高了一个档次。

车内空间是宝骏一直以来的拿手好戏。后排乘坐空间虽然没有宝骏560那么夸张，但充裕程度也是足够吸引。而且纯平的后排地板也极大地提高了乘坐舒适感。再加上延伸至后排乘客头顶的全景天窗，让宝骏530的纵向空间也得到保证。

最后说到动力部分。宝骏530搭载了一台代号为LL5的1.5T发动机，这台机器搭载在宝骏多款车型上，其最大功率为110kW，最大扭矩达230N·m；而宝骏还提供了一台1.8L自吸发动机，最大功率101kW，峰值扭矩186N·m。1.5T车型匹配6MT或6DCT变速箱，1.8L车型则匹配6MT和AMT两款变速箱。

作为宝骏旗下最新的SUV，宝骏530集合了时下消费者喜欢的各种配置，也融合了很多成熟的设计语言，少不了的是标志性的大空间。可以说宝骏530集合了宝骏现有两款SUV的多种优点。但让猫哥感到疑惑的是，宝骏旗下的三款SUV车型会在市场上产生冲突吗？实用性更好的宝骏530会不会让宝骏510的市场热度马上降温？也许新车的价格能说明问题。

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