144万台发动机的梦想 本田中国2017年盘点

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本田（含东风本田/广汽本田及进口车）2017年在华终端销量最终定格在1441307辆，两家合资公司均超额完成各自年初销量目标。本田的产品在同级中动力参数一般都在领先地位，也被人戏称为“买发动机送车”。但“发动机”绝不是本田唯一的符号，从其2017年热销的产品来看，本田对于新一代购车用户的深入理解才是决定其2017年销量大涨的重要原因。猫哥接下来就分品牌盘点一下国内“两田”在2017年的亮眼表现。

“库存没多过，销量没少过”应该算是对东风本田2017年最好的形容了，全年销量同比增长25.3%，且销量目标较其年初制定的65万辆上调了两次，有人说2017年因为购置税优惠政策的收紧是中国车市的低迷期，对东风本田来说并不是这样。

“以销定产”的思域

一款上市一年半的轿车，基本上市场优惠很有限，同时难以买到现车。在SUV当道的中国市场，这也算一大奇景了。可以说，思域的销量很大程度上取决于东风本田能造多少。思域这款车也是最符合“新一代购车用户需求”的产品。

可以说，在十代思域问世之前，很多人根本就没有想到自己会需要一辆“运动轿车”，在空间和动力均有保证的情况下，为何不选择一款造型上有辨识度的呢？而11.59万的起售价则打消了以上想法的最后一丝疑虑。思域本质上就是一辆家庭轿车，但它带来的体验又是很多家庭轿车做不到的。十代思域的热卖，为东风本田的2017年销量增长提供了相当大的支持。

SUV产品谱系建立

XR-V，CR-V，UR-V东本2017年三款S 45 32814 45 14985 0 0 2478 0 0:00:13 0:00:06 0:00:07 2633UV的销量表现都很出彩，同时在下半年上市的新一代CR-V上市即热卖，混动车型的独特产品力开始被消费者所接受。UR-V则以城市大五座SUV的精准定位，获得市场的青睐，不过同样受产能影响，其销量并没有很亮眼，如果你换个角度看这款车，会发现经销商眼里这台车是“闷声发大财”。在低中高领域东风本田均已完成SUV产品布局，并且其中不缺乏爆款。

月均两万辆的销量对CR-V来说属于标准水平，新CR-V在定价和产品实力上很有竞争力，销量还有一定的上升空间。虽然市场早就过了当年那个一招鲜吃遍天、一款车就能养活一个品牌的时候，新一代CR-V不仅要面对更多的合资紧凑SUV的压力，还要提防羽翼日渐丰满的国产SUV向上突围。当年第三代CR-V连续5年拿下合资紧凑SUV销量冠军再难延续，不过退一步，继续做这个级别的领跑者，还是无压力。

XR-V曾经长期占据合资小型SUV榜首的位置，并且深受年轻消费者的喜爱。不过从年底前的几个月的趋势来看，XR-V的增幅开始放缓，一方面是车型已上了3年以上产品力走下坡，另一方面同级的车型越来越多，例如马自达CX-3、日产劲客等都对其造成了不小的威胁。

当所有车企都在想方设法塞七个座椅进去的时候，UR-V说：我后排地板能躺人。本田为“大车”带来了新的定义，同时2.0T/1.5T两种动力又为这款车带来了不一样的性格。普通品牌如何做到“越级体验”？看UR-V就对了，一年近四万辆的销量足以说明很多问题。

单品牌71.4万辆的终端销量，广汽本田在2017年也赚了个盆满钵满，根据官方公布的数据：雅阁2017年终端销量155,341辆，同比增长15.2%；并达成了累计销量200万辆，雅阁锐·混动终端销量达到15,740辆，连续12个月处在混动中高级车前列。在2018年，广汽本田还将迎来新一轮大招：国产第十代雅阁。

广本SUV销量主力缤智2017年全年热销151839辆，自上市以来累计销量超过40万，“国民超跑”飞度2017年累计终端销售110229辆，新一代飞度潮跑版也已经上市，给年轻消费群体一个更运动的选择。

不过锋范、凌派则受到了市场一定的冲击，毕竟如今市场的竞争越来越大，今年本田在往高端的产品发力，冠道一年85951辆的表现大家有目共睹，但是价位较低的车型则明显受到了来自自主品牌的冲击，这也逼着广本在2018年对旗下小车进行新一轮升级，据坊间传闻，新一代凌派将在年内推出。

从2012-2017年，广汽本田用五年时间对全线产品进行了革新，补齐SUV产品阵营，引入豪华品牌讴歌，实现销量增长。猫哥还记得2017年广本之夜的主题是“有梦当燃”，我们在2018年将看到的是广汽本田以一个更年轻的品牌形象作为主导。可以预见的是，广汽本田离它的百万目标越来越近了。

在2017年的完美谢幕后，本田在中国2018年的发力方向在哪里，猫哥也汇总了几个关键点。

国产十代雅阁动力之谜？

从曝出谍照，到海外媒体试驾，十代雅阁一直在吸引无数的目光。北美广受好评的两门Coupe咱们就别想了，但10AT+2.0T，足够点燃本田粉躁动的神经。而且，这套2.0T的动力系统与Civic Type R同源，又是一次“买发动机送车”吗？但最新的消息是：国产十代雅阁申报图中为全系1.5T，是2.0T成本太高？

广汽讴歌RDX问世

广汽讴歌第三款国产车型已经确定为RDX，新一代的RDX与CR-V同平台，并有望搭载2.0T涡轮增压发动机。从之前曝光的路试谍照来看，RDX采用了最新的家族式设计，讴歌是国产豪华品牌中晚到的一个，如果在配置和价格上有优势才是其最快获得市场反响的方法。

Honda CONNECT更强的本地化支持

猫哥的同事有一辆九代雅阁，上边所搭载的Honda CONNECT互联系统用起来不是一般的繁琐，使得绝大时候多媒体屏幕成了摆设。而在2018年，本田将加强与阿里巴巴与高德的合作，共同开发新一代互联系统，新的系统将具备在线支付、语音控制等更强大的功能，更好的本地化互动，给驾驶者带来更加便利的互联体验。

Honda SENSING全面普及

本田面向自动驾驶而研发的全套主动安全辅助驾驶技术Honda SENSING在2018年会向全系产品铺开搭载，目前搭载的对象多集中在思域、雅阁、冠道、CR-V中的高配车型上。在2018年，这两套系统还将逐渐扩大覆盖面，逐步扩展到紧凑型车上。符合不断进步的主动安全要求。

本田首款国产纯电动车型将上市

2018年将是本田的电动车元年，并且会首先针对中国市场推出电动车，将采用本田紧凑型SUV平台，由合资公司和本田技研科技（中国）有限公司共同开发，最后由合资公司生产落地。但具体由哪家合资公司承办生产，目前暂无消息。这款电动车的定位是“Sport EV”，将继承本田应有的操控性能和驾驶乐趣。也就是说：“买电机送车”本田一样做得到。

本田新一代出行计划

本田已经与东软睿驰汽车技术有限公司签署了合作协议，并向东软瑞驰旗下负责共享汽车的睿驰达新能源汽车科技（北京）有限公司注资6000万元人民币，共同开展共享汽车事业。未来三年在全国八十个城市投放1.8万辆共享汽车，车企参与共享并不少见，但像本田这样高调入场的并不多见，背后是一步多大的棋？

猫哥总结：

本田中国今年的销量增幅在国内合资车企中属于领跑水平，两个品牌旗下都有热门产品在市场中拥有独特且不可替代的魅力。就像其“The Power of Dream”的品牌口号那样，用领先的动力表现实现品牌进一步期待。未来几年，中国市场的下一个风口是新能源产品，2018年的市场竞争中，本田会给出怎样的表现？“两田”各自的百万辆目标，还需要几年就能实现？

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