只想花10万买车？心态比产品更重要

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汽车的基本属性是一件工具，为你的生活加速。随着生活水平的进步，越来越多人都有了购车的欲望，整体来看，10万元是买车的基本门槛。谁都想“花小钱办大事”，猫哥最近常去一些自主品牌4S店，发现大多数落地十万预算购车的用户并不是传统印象中的“微面开路，多拉快跑”，他们对车有自己的需求，但钱就那么多，想的太多就容易把自己绕进去，在此猫哥给大家支两招。

如果主编丢了台手动挡的长测车给我，猫哥肯定会给出一个“礼貌而不失尴尬”的笑容，离开驾校五年多，每年在工作中接触到的手动挡车型两只手已经数的过来，司机虽老，手动尚能饭否？溜了溜了，猫哥就不皮这一波了·······

但如果手头攥着10万落地的预算，这回事就不是这么说了。

虽然汽车降低使用门槛是大趋势，但以落地10万为标准，手动挡产品占了大多数，并不是买不到自动挡，而是买不到好的自动挡驾驶体验，而合资品牌中10万元内能买到的自动挡多为小车，尺寸不占优势，这个价位的购车者很多都是生活中的刚需，对应用性和可靠性有很高的要求。也能更好体现出C1驾照的价值。

猫哥一朋友前段时间购车，最终选择了思域，最近总听他说：磨牙能带来饱腹感······同样属于紧凑级轿车，思域落地基本比同级贵出3万左右。但如果手头就10万元，且不打算贷款增加压力，那最好就卡住10万预算门槛，原则就是：车能动，不找麻烦就好。

在大部分车企眼中，10万级产品仅为满足基础需求而生。当然，也不乏宝骏这样的“堆料王”。让开过捷达的去开帝豪，能获得完全不同的体验。但捷达除了开，剩下的也没什么好说的了，自主品牌却还能给你一些其它的”满足感“，“好用≠好贵”，便宜一样能有标准的体验。

汽车是消费品，从到手那一刻就开始贬值。购买时不需要在心里为它“加戏”，这就是一个生活帮手，能上厅堂下厨房自然更好，能做到一半那也不亏，需求不是车企给你的，是自己加上去的，钱花的越少，要想的越多。

近期东风标致推出了年度款新307/308车型，一手“减配不减价”灵性十足，法国人的牌面就是不一样。科沃兹/捷达/福睿斯都是这个价位上的常青树。但以价格为前提，这个级别自主品牌对合资的配置优势显而易见，猫哥认为10万的购车者是国内最会“用”车的群体，车都是拿来用不是带回家养的，他们对“有无配置”的问题会更加看重。品牌？平常心就好。

广州的陈田汽配城可以说全球知名，但除去陈田以外，广州很多汽配城都在向“后市场”方向转型，有些配置，有和没有体验差距极大，10万级的合资产品，很多都是照着“花21世纪的钱去享受20世纪的体验”。

自主优等生们近年发展的10万级产品还是给消费者建立了信心

必须承认，这个价格段内，自主品牌最大的劣势在于，对动力总成调校的成熟度上较合资产品有着相当的距离。但如果摆出”代步车“的标准来看，那也不至于不可接受。我们经常可以看到某款车的试驾文章，最后给出一个”够用“的结论，那也就是说，这款车除了代步，其他的最好别想太多。前面已经提到，10万元就别谈什么面子问题了，选车最好挑自主销量靠前的产品，选择质量可靠的自主大厂，尤其要注意一下以“模仿”出名的自主品牌，它们家的低端产品最好敬而远之。

猫哥总结：

人要向前看，生活一直在向前，车无关价值，它就是你前进路上的一个伙伴，猫哥在这里只是向大家介绍几个“交朋友”的方法。朋友的意义不是用价值衡量，倒不如说，10万元级的经济型产品，才是买车这件事最淳朴的表现形式。

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