一个设计两张椅子 奇瑞用瑞虎8加入“国家队”

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2月1日，奇瑞在北京举行了奇瑞工业设计中心被认证为“国家级工业设计中心”的揭牌仪式，正式晋级“国家队”。与此同时，奇瑞的全新7座中型SUV——瑞虎8也迎来首次亮相，新车将成为瑞虎旗舰级SUV产品，新车将于今年4月开幕的北京车展上市。

中国工业和信息化部自2013年起，开始开展国家级工业设计中心的认定工作。每两年认定一次，每次认定的范围、数量都有限制。而国家级工业设计中心评定制度的设立，是将设计作为企业品牌建设过程中最重要的创新能力之一，标志着中国原创设计力量的崛起。这次加入“国家队”的奇瑞工业设计中心成立于2011年，下设造型设计与产品设计两大职能模块。在去年法兰克福车展首秀的EXEED概念车和这次推出的瑞虎8设计均来自于此。

能成为设计“国家队”，没两把刷子怎么行？这次推出的瑞虎8就是一个很好的例子，形容瑞虎8我们只需记住两个关键词：“一个设计+两张椅子”，瑞虎8就是基于EXEED TX概念车设计理念为核心打造。同时它也是奇瑞首款七座SUV车型，还是瑞虎SUV车系中唯一以偶数命名的产品，它代表了奇瑞瑞虎品牌迄今为止在设计和工艺上的最高水准。换句话说就是：品牌旗舰。

自主品牌以七座SUV作为品牌旗舰并不陌生，之前的GS8，CS95就是很好的例子，在SUV大热的时代，很容易就能做到品牌市场双赢。很多人说：奇瑞是自主品牌中的“技术宅”，其他自主在抓设计，搞市场的时候，它总在研究发动机。之前推出的“自主品牌最高热效率1.5T”动力就是实例，我们不否认奇瑞在“三大件”上的技术底蕴，但它旗下的数款产品销量上却总是难以处于市场前列。可能奇瑞要从瑞虎8开始，以“技术+设计”双管齐下，找回自主老将的底气。

奇瑞给瑞虎8正脸的形容词是“虎踞式前脸”，采用点状矩阵式前格栅，横贯车头的镀铬饰条将格栅、灯组完美串联，不仅增加了前脸部分的立体感，同时提升了整车的视觉稳定性。前大灯采用“Tiger Eyes”（虎瞳）式设计，长矩形切角的大灯和细长的日间行车灯的相对位置模拟自然界老虎的眼睛与胡须，当大灯点亮后，配合位置较低的日间行车灯，辨识度非常高。设计以“虎”做文章，又与瑞虎的车名相对应。

奇瑞对“虎踞式正脸”的设计解读

来到瑞虎8侧面，其内部采用了2+3+2的标准SUV 7座布局，侧面可以看到大量平直线条设计，并没有采用流行的悬浮式设计，后方位置明显向上扬起，相信是为了第三排乘客的头部空间。官方暂未给出详细尺寸数据，但有消息曝出瑞虎8尺寸为4700x1860x1746mm，轴距为2710mm，只能说刚刚够到中型SUV的门槛，与传祺GS7非常接近，比传祺GS8要小一些。

新车尾部造型较为简洁，最显眼的就是采用了全新的回纹家族式尾灯造型，官图中点亮后辨识度相当的高。后包围两侧官方加入了一定的镀铬装饰，后排气管为隐藏式，根据动力的不同有单边单出和双边双出可选。

内饰方面，此次活动并没有公布。不过根据此前曝光的内饰谍照来看，新车内饰造型与瑞虎5x较为相似，采用了简洁实用的设计风格，中控区域的实体按键不多，中央配备大尺寸嵌入式液晶显示屏。预计将会配备Cloudrive3.0智云互联行车系统，带有科大讯飞提供的云端智能语言识别与控制的GPS导航。猫哥从车外来看，如无匙进入，全景天窗，360°影像等配置都有搭载。

瑞虎8悬架采用了前麦弗逊+后多连杆设计，动力详细信息官方暂未公布，但预计会以现款瑞虎7上的那套1.5T动力为主，匹配6MT和6DCT变速箱。未来，瑞虎8有望换装奇瑞最新的1.6T涡轮增压发动机，动力表现将会进一步提升。可能会提供四驱车型。

根据目前的信息，我们可以对瑞虎8得出结论：这是一款采用全新设计，尺寸够到中型SUV门槛，与瑞虎7采用相同T1X平台及动力总成的七座SUV车型。目前瑞虎7的售价区间在9-15万元左右，瑞虎8的售价会在它之上，但相信奇瑞不会过于拉大间距，对奇瑞来说，这就是一款要走量的“大车”，同时尽快将EXEED TX概念车的那一套设计变现以测试市场反映。

瑞虎8会在四月开幕的北京车展上正式上市，迅速担起品牌旗舰的职责，补齐品牌七座SUV的短板。但它还不是奇瑞2018年的大招，EXEED TX上还有很多“黑科技”没有变现，瑞虎8要传递一个信息：未来的奇瑞，设计与技术，两手都要抓。

比起瑞虎8这款车，猫哥更想展开说一下，奇瑞全新的“Life In Motion”（生·动）设计理念，就像传祺有“凌云翼”，吉利有“回纹”，长安有“智色双旋”一样，奇瑞终于对自己的设计有了个总结。“生”指的是仿生，“动”则代指自然界和人类不断的进化和发展。这种感性的设计让车身线条如动感雕塑一般独具特色。未来奇瑞的新品设计就会按这样的理念发展下去。

举个例子，奇瑞设计团队从溪水冲击鹅卵石后产生的折缓水流中获得灵感，在车身两侧的腰线和车门等处设计了类似的流水曲线，使车侧线条充满立体感。此外，瑞虎家族车身设计还采用了自然设计语言，为全系产品设计了宽而低的“虎踞”式前脸、造型威猛的“虎瞳”大灯、以及致敬中国古代木制建筑的回文棂花尾灯等家族式辨识设计。也许一般消费者对这些会觉得不明所以。但品牌力的形成，这些“说法”是不可或缺的。

瑞虎8的设计样稿，和最后的实车有很高的相似度

奇瑞作为自主车企老将，但总是缺乏一个关键词，消费者难以第一时间将奇瑞与某种品牌特征挂钩。“生·动”设计理念的出现就是要做到这一点，奇瑞不仅要“国家级工业设计中心”这项荣誉，还要以“Life in Motion”为品牌找到符号。

猫哥总结：

奇瑞终于有了一款七座SUV以跟上市场竞争的节奏，但更重要的是有了一套全新的设计理念。我们可以期待2018年奇瑞全系产品的设计大洗牌，我们即将看到一个“有技术又有范”的奇瑞。

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