贾跃亭最后一搏：10亿融资，4月交车
贾跃亭又拿到了一笔融资。
按照公告描述，这1.35亿美元的资金，已经足够法拉第未来量产出首款汽车。
法拉第未来宣布将在3月底开始生产首款车型FF 91 Futurist，预计4月底能够交付第一辆车。
融资天才
一眨眼，距离贾跃亭悄然赴美，已经过去了近6年。
在大洋彼岸，他捣鼓出了一个对标迈巴赫、劳斯莱斯的顶级电动汽车初创品牌，甚至将至成功运作上市。
但贾跃亭从不会让看衰他的人失望。法拉第未来创办9年来，始终没有交付给消费者一辆汽车。
“下周回国”和“量产在即”，成为了两个不断重复的谎言。在一次次的跳票后，观众已经厌烦了同一个戏码的持续上演。
所以真正让人惊讶的是，即使贾跃亭名声跌进谷底，却始终有投资人慷慨解囊，向他投出救命的亿万资金。
“中国画饼第一人”。
今年1月4日，纳斯达克股票市场向法拉第未来发出了一份书面通知，称因为该公司未能即使召开2021年的年度股东大会，已经违反了上市规则。贾跃亭最后的希望，面临着摘牌的风险。
宁愿拖到濒临退市，也不肯在财年结束12个月内召开一次股东大会，个中原因，每个人心中都有数。
但贾跃亭却总有着咸鱼翻身的能力。
根据披露的协议内容，将有8000万美元将在10个工作日内到账，剩余资金也将在满足或豁免相关条件后的5个工作日内到账。
新上任的FF全球CEO陈雪峰给自己下了道极其乐观的军令状：“随着这些预期资金的到位，我们必将实现FF 91 Futurist尽快高品质高产品力的量产交付。”
为了满足融资的前置条件，法拉第未来将在这个月的28日举办特别股东大会，审议有关公司A类普通股增发授权的提案。
为了帮助流程顺利进行，将“极智科技奢华”的“塔尖产品”FF 91 Futurist交付给全球“塔尖用户”，贾跃亭甚至在微博上拉起了票：
“希望大家能在特别股东大会投票支持股票增发提议，这是融资完整执行并实现长远战略目标的关键。”
显然，增发股票的提议说明，他还有信心拉到新的投资者入伙。
除了至关重要的融资，贾跃亭在上个月还官宣了另一条大新闻：法拉第未来中国总部将落地湖北黄冈。
据称双方将在“投资、科技创新、产业转型、区位、政策等方面”贡献各自的优势。但随后人们发现，这一份框架协议并不具有约束力，最终落地与否存在着很大变数。
但这一空降的好消息，还是直接带动了法拉第未来的股票大涨30%，结束了法拉第未来连续4个月震荡下跌的颓势，重新站上了美股1美元的“高位”。
越是绝境，贾跃亭越是能生出层出不穷的办法，暂时延后倾覆的危险，维持这艘颤颤巍巍的小船继续航行。
这条船上，无论是船长或大副，每个人都时刻面临着危机。
贾跃亭作为创始人，也作为法拉第未来与外界交流的重要脸面，在去年4月被董事会解除了执行官职务。他的亲外甥兼得力助手、FF全球资本市场副总裁王佳伟也被无薪停职，然后踢出公司。
这场突如其来的 “政变”，起源于一份做空报告。虽然贾跃亭呛声做空机构J Capital Research只是在“冷饭热炒，无稽之谈”，但最终的调查结果还是“啪啪打脸”。
法拉第未来宣传的14000个订单，经调查被证实作伪。核实后的信息显示，14000个预订中仅300辆是交了定价的付费预订。
还有种种证据，指向贾跃亭把乐视时期的老把戏搬到了美国的资本市场。于是一部分投资人指挥董事会，把这个“危险分子”踢出了棋局，还重新任命了董事长和首席财务官，试图整理这堆烂摊子。
但贾跃亭不是那么容易服输的人。他开始蛰伏。
明面上听天由命，放弃了雄心壮志，实际上合纵连横，拉来了著名的美国机构投资者ATW Partners和Daguan，凭借强大的融资能力，重回权力核心。
他在微博上写道：
“拨乱反正、重回正轨，这是FF又一个重大拐点。衷心感谢携手拯救了FF的所有投资人、合伙人、公司高管和员工们。接下来，让所有未来主义者携手全球供应商， 全力冲刺FF 91 Futurist的量产交付，为股东、用户、员工、合作伙伴和全行业创造最大价值。”
又过了三个月，贾跃亭又把法拉第未来全球CEO毕福康扫地出门。
毕福康曾是法拉第未来能造出汽车的最大指望。因为他曾经带领着宝马的团队，在38个月的时间内推出了宝马旗下首款插电混动超跑，以“宝马i8之父”的名号响彻江湖。
他也是贾跃亭曾经委以重任的“老铁”，无论上市或发布会，两人永远显得相互信任、关系亲密。
但去年11月末，这位“最大功臣”突然被贾跃亭控制的董事会解除了职务，黯然离开。原中国区的负责人陈雪峰上位。
量产日期也从原本宣布的2022年末，拖延到了最近官宣的2023年4月末。
贾跃亭在社交媒体上宣布着一个又一个的好消息，试图冲淡一次次跳票的负面影响。
而这家立志打造顶级电动豪车的企业内部，究竟在酝酿什么，无人知晓。但有一点毋庸置疑，放了一次又一次鸽子，留给贾跃亭的时间和机会，已经不多了。
投资者会基于种种复杂原因做出决定。而投资新能源汽车公司的主要动力之一是高回报的潜力。尽管法拉第未来的信用不佳，生产能力有限，但只要它能成功造出一台车，就能让资本市场对其迅速改观。
汽车行业处在重大转变的前沿，每一个走到今天的企业都有着各自的优势劣势。
贾跃亭有成功创业的历史，并以其大胆和雄心勃勃的想法而闻名。这种成功的记录可能使投资者对他领导法拉第未来并将其愿景付诸实施的能力充满信心。
尽管法拉第未来正面临着各种挑战，但也会有人相信这项投资是一个高风险、高回报的机会。在这个还差临门一脚的关头，他们愿意抓住机会，以便在该公司取得成功时收获潜在的财务回报。
至于法拉第未来能否平衡供应链关系、保持技术研发速度与一众车企竞争，并不重要。
只要在暴雷前找到接盘者及时下船，投资人就能带着收益离场，投入资金、精力关注下一个可能爆发增长的项目。
法拉第未来是这条赛道上最典型的案例。还有多少相似的故事，在不同行业不同企业里重复发生？这是值得每个人思考的问题。
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