【重点关注】建筑公司全力备战加速深圳地铁进入无人驾驶时代

备受瞩目的深圳地铁14号线正在全速兴建中，建成后将成为深圳首条全自动无人驾驶的地铁线路。

作为参建方之一，建筑公司承担了其中坳背站、大运站、肿瘤医院站、宝荷站、宝龙站5个车站和相对应4个区间的安装装饰工程以及既有3号线大运站的改造工程。

大运站效果图（湾区之舞）

整个工程涉及的接口单位和部门不少于20家，施工面临工序多、工期短、标准高、协调难等诸多难题。工程实施中，最大的挑战来自于大运站的改扩建，完成双既有线新建及拆除工程，既要保证既有的3号线正常运营及相邻的龙岗大道正常通行，又要满足工程质量进度。此外，异型钢结构雨棚在既有运营线路上施工尚无先例，没有经验可循。

技术方案专业组编制施工方案现场

为坚决贯彻局总经理刘晓辉督导检查项目时的讲话精神，切实保证工程顺利实施，建筑公司超前谋划、方案先行、加强领导、坚定信心，在作业面移交前提前开展施工组织策划，同时抽调大批专家和技术骨干充实项目管理队伍，成立了技术方案专业组、工程实施专业组、安全质量专业组、交通疏导专业组、综合组五个小组，密切配合、高效推进，为第一时间进场作业做好充足准备。

建筑公司党委书记、执行董事杨明鑫，党委副书记、总经理周晨开展现场督导每月合计不少于10天，副总经理邓正云统筹项目管理，副总经理王学明开展专项指导，总工程师戴维亲自担任技术方案专业组组长。

在现场，项目团队快速完成了办公场所的修整配置，高效完成了结构件加工区的选址和规划。一边组织专业技术人员进入现场考察及时掌握作业面情况，一边和土建施工方积极沟通有序组织材料进场。

在后方，专业技术团队正夜以继日的开展专项攻坚，分步推进技术方案优化及评审，钢结构设计图纸深化，概算跟踪，BIM建模、推演、模拟等技术工作。

按计划，工程施工将会率先从宝荷站展开，随着土建作业方逐步退场，各个站点的施工作业将有序接力、加速冲刺，全力确保2022年底工程交付运营，为鹏城大展宏图再填浓墨重彩的一笔。

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编      辑：尹金龙

审      核：李   珂、徐   博