【勇当先锋】奋楫扬帆逐梦行——建筑公司深圳地铁14号线项目“保开通”掠影（一）

   · 导  读 · 

 深圳地铁14号线是深圳市域快线网络中东部首条无人驾驶线路，起始于福田中心区岗厦北枢纽，经福田区、罗湖区、龙岗区，止于坪山区沙田站，是延伸至坪山区的首条地铁线路。线路全长50.34公里，共设18座车站，建成通车后，将加速深圳都市圈的建设进程。

 其中，建筑公司深圳地铁14号线项目主要负责五站（坳背站、大运枢纽、嶂背站、南约站、宝龙站）四区间（坳大、大嶂、嶂南、南宝区间）的安装及装饰装修施工。因前期征拆及土建单位移交影响，项目是全线最晚进场的标段，工期紧张；大运枢纽改扩建需在既有运营线路上施工，为国内首例，极具挑战；项目施工涉及接口单位及部门不少于20家，协调工作量大，统筹要求高；14号线为无人驾驶线路，对施工质量、施工工艺要求非常高；现场施工工序繁杂，交叉作业、高空作业多，安全管控难度大……自开工起，就注定了这是一场施工难度空前、工期压力巨大的硬仗。

 宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来。面对诸多困难及挑战，项目全体建设者没有退缩，他们团结协作，迎难而上，全力以赴，昼夜奋战，齐心协力推进度，真抓实干保开通，优质高效完成了一个又一个节点目标。他们挥汗如雨、争分夺秒的施工大干场景，绘成了一幅幅“勇当先锋、勇争一流、勇创效益”的最美劳动画卷。

 施工大干以来，公司党委书记、执行董事杨明鑫，总经理张良高度重视，多次到项目和施工现场调研指导工作，先后组织召开“大干四季度 建功十四五”誓师大会、“保开通”动员会，全面激发了项目广大职工勇当先锋的志气、勇争一流的活力、勇创效益的底气，增强了干事创业的信心决心，筑牢了在拼搏奉献中实现人生价值的理想信念。

 同时，公司总工程师戴维、副总经理兼工区经理邓正云、副总经理刘志强等靠前指挥，全面加强对现场的专业指导，与一线人员共同拼搏在繁忙的施工一线，为项目施工生产、安全质量、劳动力组织、设备配置、物资供应等工作顺利开展做好了全面保障。

或许

你难以想象24小时大干是怎样的火热场面

无法目睹建设者冲刺的姿态有多美

没有关系

接下来，小编带你一起领略

奋楫笃行、逐梦扬帆的

深圳地铁14号线最美奋斗者们

“保开通”员工风采展示

01
项目副经理  张金全：

——“对外协调，就是要为生产排忧解难，提供良好的外部环境”

 自去年5月调到项目，张金全就一直负责整个大运枢纽的对外关系协调工作。地铁施工对外协调，需要对接街道、公安、市政、环保、交管、城管等多个政府部门和单位，同时还需面对封路、扰民等难题，工作极具挑战性，其成效的好坏将直接决定工程能否顺利推进。面对千难万难，张金全没有畏惧，他履职尽责，既主动出击与交管、环保等建立良好沟通对接机制，又能充分做好周边居民的解释、安抚工作，及时取得他们的谅解，为大运枢纽现场施工快速推进提供了有力保障。他饱满的工作热情、扎实的工作作风、优异的工作成绩，受到外部单位及项目员工的普遍好评。

02
项目总工程师  魏叔彬：

——“长风破浪会有时，直挂云帆济沧海”

 魏叔彬全面负责大运枢纽地上部分施工生产管理工作。深圳地铁项目标准高、要求严，工程施工涉及土建、安装装修、钢结构、既有站改造等，工期紧、任务重、协调难度大、交叉作业多、安全风险高，对魏叔彬来说，这又是一次新的挑战。面对复杂的施工环境，凭着多年积累的工作本领和踏实肯干的拼劲，他坚持“安全第一、技术先行”的施工原则，灵活采取“分区定人、抓大放小”的管理方法，将工作权力、责任充分下放到每一位分区负责人手里，最大限度地调动他们的积极性、主动性，有力推进了现场施工生产。从白天到黑夜，魏叔彬几乎没有时间休息，白天盯守现场解决问题，夜晚则结合现场施工情况制定施工计划、参与技术方案讨论等，直到凌晨才回去休息。他说，“再难再苦的工程，只要我们不放弃、不退缩，总会取得成功。”

03
项目测量主管  范余平：

——“精益求精，只为精准测量”

 古语有“兵马未动，粮草先行”，在工程建设中，亦有“施工未动，测量先行”的说法。“我们干测量的，总是工程第一批进点人员，熟悉摸索地形地貌、进行控制点的布设、建立施工测量控制网，为工程的顺利推进做好准备。”在刚进场时，范余平每天都是天一放亮就带着测量工具赶到现场，白天辛苦一天，晚上又加班加点对测回来的数据进行全面复核。一年多来，他完成测量原始记录200多份、测量交底记录200多份、测量报验资料200多份、平面放样主控点2000多个、装修1米线标高点2000多个。他工作细心细致，为了确保测量数据精准，总是一遍又一遍地进行核对检查，确保精益求精，项目经他负责测量过的点位，没有出过半点差错。

04
项目二分部工程部长  崔凯：

——“遇事不要慌，有事找站长”

 作为全面负责南约站现场施工组织的站长，在进场前，崔凯就多次与土建单位负责人沟通协调，使项目进场时间大大提前，并成功争取让南约站成为样板车站。作为站长的他，在现场管理过程中，严格落实公司“样板引路、技术先行”的管理制度，针对深圳地铁监管新要求新标准，探索出适应业主要求的一系列施工管理制度，获得了一致好评。他还作为第一发明人主持了“一种地铁安全防护装置”课题研究，参与了“一种改扩建既有高架运营地铁车站建筑主体结构的施工方法” “用于扩建既有高架运营地铁车站站台的预制构件”等多个课题的研究，在提高施工效率和安全性的同时，也为公司及项目创造了一定的经济效益。

05
项目机械主管  刘永超：

——“不积跬步无以至千里，不积小流无以成江海”

 自项目开工以来，刘永超就主要负责大运枢纽的机械设备管理工作。大运枢纽体量大、施工环境复杂、机械设备需求量大，自进场施工以来，他累计经手进场的大型汽车吊、履带吊、叉车、曲臂车、升降机等各类机械达到400余台，目前在用的尚有180余台。为把好机械进场关，一方面他严格落实《机械设备进场验收制度》，另一方面通过向第三方检测公司、机械厂家等学习，熟练掌握了甄别经验，发现并阻止不合格设备6台进入现场。为了加强机械设备管理，他每周定期对在场机械进行一次全面检查，并结合现场实际，制定了详细的机械安排计划表，以避免机械周转不及时，影响工期进度。同时，他严格机械使用过程中吊装令、摘钩令等各类机械使用许可检查管控，杜绝因司机操作不当引起的安全事故，有效保障了现场施工生产有序进行。

06
项目专业工程师  廖飞：

——“潜心做事，用心做人，辛勤耕耘终有回报”

 廖飞主要负责在大运枢纽自然形成空间层的装饰装修工作。面对负责区域交叉作业多、协调难度大的问题，积极协调对接，并根据工程进度计划及工作流程，提前对工程运行过程中的人、材、机、料进行计划和落实，并对工程方面的各种通病提前做好预防，使事前控制落到实处，有效确保施工顺利推进。从去年来到项目，期间除了过年回过一次家，他就没有回过一次家，只能在视频聊天里与父母见面；他长期盯守一线，兢兢业业，不“摸鱼”、不“躺平”，他说“态度永远放在第一位，坚持就是胜利”。

07
项目财务部长  刘玉泽：

——“细心细微细致，用心用情用力做好财务工作”

 自2020年7月调入项目，刘玉泽就从税务管理、资金管理、内控管理等方面入手，不断完善项目财务管理体系，加强对各种票据的审核验收力度，为项目财务工作稳定有序开展提供了有力保障。在日常工作中，刘玉泽始终坚持落实财务标准化管理，大力促推项目业财融合，规范项目财务流程，使各项工作更加制度化、标准化、信息化。面对项目三个分部独立核算收入成本工作量大、财务环境复杂等形势，刘玉泽在总结以往工作经验的基础上，按照“量入为出、统筹兼顾、先急后缓”的原则，全面强化项目资金管控力度，有力助推工程顺利进行。

08
项目综合办主任  蔡清欣：

——“雷厉风行业兴起，巾帼不乏英雄气”

 蔡清欣是项目的“后勤大管家”，项目上的年轻同事都喜欢叫她“蔡姐”。她雷厉风行、做事果断，高瘦的身躯里藏着大大的能量。不管是办公用品的采购发放、食堂的三餐供应、员工的住宿出行，还是疫情防控、文体活动、会议接待等等，她都管理得井井有条。因为项目施工任务繁重、工作强度高，许多青年员工思想出现消极状态，她就时常化身知心大姐姐，与青年员工交流谈心，让大家感受到项目的关怀和温暖。她常说“大家都是来自五湖四海的同事，项目部就是一个大家庭，只有家温暖了，才能把工作做得更好！”

星光不问赶路人

时光不负追梦人

时间终将证明心怀梦想的力量

致敬

每一个逐梦前行的你们

End

编      辑：黄灿新

审      核：李   珂、徐   博