【“三勇”专栏】鏖战鹏城展雄姿——建筑公司深圳地铁14号线项目南约站建设纪实

勇争一流勇当先锋勇创效益

“南约站干得不错，工程质量和细节把控在全线属于前列。”在6月20日进行的项目工程验收中，因为工程质量精良、细节把控到位，深圳地铁建设集团总经理贾科高度评价南约站的工程建设工作。

南约站位于深圳市龙岗区宝荷路与碧新路交汇处，为地下两层双柱三跨岛式站台车站，车站主体长708米，总建筑面积35388.96平方米，分为站厅层和站台层2层，有5个主要出入口、1个安全出入口和2个风亭组。

自2021年4月进场以来，面对工期紧、任务重、土建单位工作面移交滞后及疫情影响等不利局面，建筑公司深圳地铁14号线项目通过高起点谋划、高效率推进，实现了南约站的高质量建设。

高起点谋划

深圳地铁14号线作为深圳市域快线网络中东部首条线路，受关注度高、政治意义强、社会影响力大。南约站建成开通后，将为深圳东部的高新产业体系打造，形成“西有南山科技园，东有宝龙科技城”的城市发展新格局提供助力。

公司在项目成立之初，就明确了狠抓现场管理、展示企业形象、进一步拓宽深圳地铁市场的发展目标。公司党委书记、执行董事杨明鑫，总经理张良等多次到项目检查指导，要求项目全面加强生产组织，优化资源配置，以高度的责任感和使命感打好施工生产攻坚战，进而为公司在深圳的市场形象加分、为市场拓展出力。 

分管深圳地铁14号线项目的公司副总经理邓正云常说，作为项目五个站点中率先进场的站点，南约站必须发挥“开路先锋”作用，为后续进场的站点起好头、带好路。

同时，深圳地铁向来以高标准著称，项目刚开工时，许多员工对深圳地铁先进的管理理念和管理思路不够了解，在施工工艺、细部质量、现场文明施工的管理标准上还存在差距。

面对公司的高期望、业主单位的高要求，怎么办，只有“走出去”，到深圳地铁多条在建和已经运营的线路、站点进行施工工艺和流程观摩学习，充分了解深圳地铁施工标准。负责南约站、宝龙站及相关区间工程的项目经理龚仲毅说，“南约，南约，工程越难，我们就越要迎难而上，实现高质量履约，对外展示公司的形象和实力。”

项目每晚开展施组和施工方案交底，对施工技术进行自查自纠，发现不足及时改进；每周组织对深圳地铁特色施工工艺和管理经验进行培训，并对施工工艺不断进行优化；通过设立砌体、设备区装修、机电设备安装及公共区装修等施工样板，为现场施工工艺流程建立质量控制标准和参考。

高效率推进

针对工期紧、现场交叉施工作业多的问题，项目通过把施工任务进行细化，分解到月、旬、周、日，确立了以日保周、以周保旬、以旬保月的实施计划；通过多次召开专题会，对施工方案进行优化，决定在确保安全的前提下，采取“见缝插针”的方式，交错施工，争分夺秒加快进度。

为了最大限度提高施工效率，施工过程中，项目小妙招层出不穷。如在施工现场安装了多个手机信号增强器，有效解决了现场手机信号弱、管理人员沟通不畅的问题。在后期装饰装修施工过程中，因为噪音太大，几乎听不到手机铃声，项目又为现场管理人员配备了智能手环，以便随时发现接听电话。

项目成立了BIM技术攻关团队，通过BIM建模，提前对施工现场较难的几类分项工程进行深化设计和数字化加工，对密集的各类管、线、槽、盒等进行整合处理，提前下单各类管线、套管及综合支吊架杆件，节约了工期至上1个月以上。

同时，项目配齐配强管理人员，将办公场地设在施工现场，以便随时掌握现场情况，遇到问题及时协调解决。项目全体员工都把工地当成自己的家，为了同一个目标，不怕苦、不怕累，全力拼取最后的胜利。

正是在这种全员“勇当先锋、勇争一流、勇创效益”的精神引领下，南约站各项施工任务目标按时保质保量实现。2022年6月21日，南约站被纳入全线第一批次进行消防验收并一次性通过，成功实现了后发赶超。项目快速高效的施工速度，受到了业主和参建各方的高度好评。

高质量建设

自工程开工建设以来，项目以“开工高标准，过程常态化，完工即精品”为目标，积极开展品质提升活动，践行品质建造管理理念，狠抓细部施工、严格过程控制，多角度、全方位、精心打造，把特点变优点、难点变亮点，有力确保了工程质量。

在施工过程中，项目严格落实样板引路、首件验收及技术交底制度，确保每一个环节、每一道工序做到按标准施工。为了更好地提升工程质量，项目将不同部位的深化设计图纸打印出来并贴满了工地的各个角落，质检工程师严格按照验收规范要求对已完工部位进行实测实量，不符合规范允许偏差要求的第一时间进行拆除返工，绝不流入下一道工序。

项目一共对不按图纸要求施工的进行过两次拆除重来，一次是砌体样板未按要求施工，一次是公共区部分地面石材铺贴平整度偏差超过规范允许值。通过提早发现，提前解决，至少避免了数十万元的返工费用。

在公共区装修施工过程中，BIM工程师李振宇依据设计图纸建立好BIM模型后，兴冲冲的拿给大家看，“真漂亮！”“效果不错！”现场会议室里称赞之声不绝于耳。但是，一个不和谐的声音打断了大家的欢呼。

“现场的结构尺寸和设计尺寸匹配吗？照这样下料现场能用吗？都拿着尺子量过没有？”项目经理龚仲毅一针见血的指出了问题。大家面面相觑，才意识到自己的错误，随即开始了忙碌的现场结构尺寸复核工作，一周的模型建设周期被拉长到了一个月，直到各项数据真实反映到模型上。

项目还通过运用综合支吊架，解决了管线管道多而杂，施工作业面空间狭小的限制，使各专业管线管道排布合理、美观；通过BIM建模与机电模型的对比，模拟各专业管道、桥架的走向，找出管线与结构的冲突、管线与管线之间的冲突，从而优化管线排布，有效解决了管线安装难题；利用BIM技术优化公共区装饰装修排版，从而实现精准下料、工厂加工、现场拼装的装配式施工，为进一步将南约站打造成精品工程提供了有力保障。

7月4日，深圳市轨道办副主任蒋群峰赴南约站检查指导工作，对工程装饰装修整体质量表示赞扬，并号召其他站点来项目进行观摩学习。7月10日，中国中铁深圳地铁14号线联合体项目经理部发文，对南约站工序卡控到位、工程质量优良专项奖励5万元。

行百里者半九十。目前，南约站安装和装修各项工作基本全部完成，已初步具备投入运营条件。在后续的施工时间里，项目部将继续抓细抓实、做细做优剩余收尾工作，全力确保深圳地铁14号线实现年内高质量开通运营目标，用实际行动助力企业建设成为中国中铁尖兵三级公司，以优异成绩迎接党的二十大胜利召开。

End

编      辑：黄灿新

审      核：李   珂、徐    博