广汽集团获中央主流媒体集体点赞
在11月的广州车展上，广汽丰田首次对外披露了全体系构造改革成果。经过500多天的艰辛改革，广汽丰田强化全球一流的品控能力，两条生产线一次性合格率达到98%以上，领先行业近10个百分点，生产效率也大幅提升了13.3%，以“匠心质造”的核心竞争力驱动稳健发展。最新数据显示，广汽丰田11月零售超过4万台，同比增长16%，1-11月零售超过40万台，全年将超计划达到43.5万台的产销规模。
近日，新华社下属的《瞭望东方周刊》刊发深度报道《供给侧的“働”构造密码》，报道广汽丰田全体系构造改革的丰硕成果，将之视为汽车制造业转型升级的新样本。与此同时，广汽丰田股东方广汽集团的良好发展态势，更获得了多家中央主流媒体的密集报道。
11月21日，人民日报、新华社、光明日报、经济日报、中国日报、中央人民广播电台、中央电视台、中国国际广播电台、中国新闻社等九家中央主流媒体及广州台、广州日报组成采访团，围绕“新理念、名品牌”主题开展采访调研。广汽集团是本次全国专题调研活动的首站，也是汽车行业唯一一家受访企业。近日，到访媒体集中报道广汽集团以新理念创名品牌，以创新驱动发展、实现跨越式飞跃，报道角度多元化，涵盖品牌、品质、研发等方面，亮点纷呈。
主流媒体都集体点赞了什么？我们一起来看看。
点赞品牌丨有底气的品牌之路
□ 新华社：对于广汽集团来说，2016广州国际车展意义非凡。车展上，广汽丰田、广汽三菱等广汽合资品牌启用全新企业标识，分别在丰田、三菱等标识前方增加广汽“G”字标识，新标识将在除车身外的广告、企业管理等各领域使用。
□ 中央电视台央视网：广汽集团董事长曾庆洪认为，不能完全依靠国外的品牌和技术，转变成自己的东西才能体现价值。“丰田的全球销售模式和本田的企业管理模式是非常值得我们学习摸索的。”取其之长，补己之短，广汽集团开始逐步摸索出一条属于自己的品牌之路。
□ 中央人民广播电台：从最初走合资道路，到现在发展自主品牌与合资品牌“两条腿走路”，广汽集团已经成为国内产业链最为完整的汽车集团之一。“前面的十年是技术跟随的十年，新的十年将是技术领先的十年。要能够在国际舞台上，跟国际最先进的汽车企业同台竞争。”广汽研究院院长王秋景称。“什么叫品牌？没有品，就没有牌。品质不过关，那品牌就砸了。品牌要提升，可能要十年八年，要你砸掉，一天就砸掉。”广汽集团董事长曾庆洪称。
□ 中国国际广播电台：从2009年开始，中国已连续七年成为全球最大的汽车生产国和第一大销售市场。然而，外资技术垄断、品牌影响力等问题却一直围绕着这个快速发展的汽车大国。如何从“大”变“强”？如何突围“汽车代工厂”的尴尬处境？随着中国汽车工业的不断发展，以上种种已成为众多中国车企共同面临和不断应对的挑战。在此过程中，广汽集团通过创新发展，着力打造自主品牌，为中国汽车品牌突围并走向全球树立了标杆。
□ 中国日报："Cooperation with the Japanese carmakers in recent years has made a great contribution to launching innovative and homegrown brands. We needed to boost our market presence by launching a high-end homegrown brand," said Zeng Qinghong, president of GAC Group.
（中文大意：近年来和日本汽车制造商的合作，对广汽集团自主创新，打造本土名优品牌起到重大的作用。“我们必须生产、投放高端、优质的本土车型，来推动产业升级。”广汽集团董事长曾庆洪说。）
□ 广州日报：广汽传祺一直创新驱动发展，坚持品牌向上，持续为市场提供高品质魅力产品，并致力于打造世界级的传祺品牌，变“中国制造”为“中国创造”。同时立足全球视野，并逐步在中东、非洲、东南亚地区站稳脚跟，变“中国产品”为“中国品牌”。
点赞品质丨没有品，就没有牌
“没有品，就没有牌。”曾庆洪对品质和品牌凝练而点睛的总结，大概是这次媒体报道中被引用得最多的话语之一。而在曾庆洪此前提出的“一个中心，两个不动摇，三个转变”中，“一个中心”正是指以质量、效益为中心，促进集团健康、持续、较快发展，“十三五”期末实现主要经济指标翻一番。以质量、效益为本，这是广汽集团坚定不移的发展方向和做法，也是广汽集团一直以来稳步发展，并在“十三五”开局之年取得如此成功的关键原因。把品质构建视为品牌发展的命根子，这样的企业才能走得更高、更远。
□ 新华社：企业销量在快速增长，但曾庆洪更关心的是品质和品牌。“打造一个名品牌需要10年，毁掉一个品牌或许只需一天，没有优秀的产品品质作保障的品牌，卖得越多垮得越快。”曾庆洪说，品质和品牌是企业的命根子。
□ 中国国际广播电台：在曾庆洪看来，销量并不是全部，秉承着“工匠精神”对产品的品质进行不断提升，才是确保品牌不断拓展的根本之道。
□ 人民日报：曾庆洪说，“传祺”品牌是靠品质打出来的，没有“品”就没有“牌”，“传祺”首要是不惜一切抓产品品质，他就不相信“传祺”品牌打不出来。经过多年刻苦努力，走过了自主品牌汽车最艰难的市场启动期，广汽传祺开始以优异的品质和高性价比逐步走进千家万户。今年1—10月，广汽传祺全系销量29.6万辆，同比增长126%，今年全年销量有望突破36万辆，发展速度和盈利水平位居中国汽车品牌前列。
点赞创新研发丨技术创新没有捷径
从二三十人窝在租来的不足30平方米的小阁楼搞设计，连底盘都没有，到如今对标国际一流水准的研发团队，广汽自主研发走过的路，是一条坚持正向开发、自主创新的路，广汽正在为技术跟随的十年划上句号，并开启技术领先的新十年。
□ 人民日报：从没有整车开发能力到新车型推出一批，研发一批，储备一批，广汽研究院已经向市场推出一系列车型，实现产品全覆盖。“广汽研究院的成功和自主品牌整车设计能力的提升说明，技术创新没有捷径，必须一步一个脚印。”曾庆洪说。
□ 新华社：广汽走的是引进消化吸收再创新、集成创新和原始创新相结合的自主研发道路，目前还在节能与新能源汽车、无人驾驶汽车、智能网联汽车等领域开展广泛研究，突破不少。
□ 中央电视台《新闻联播》：在刚刚结束的广州国际车展上，广汽的智能网联纯电动概念车，成为焦点车型，传祺品牌的多款量产车型也广受消费者青睐。品牌受到认可的背后是广汽对自主研发的巨大投入，集团每年营业收入的6%到7%都投向了广汽研究院。到目前为止，广汽研发累计投资80亿元，构建了以广汽研究院为核心、全球优势供应商支撑的全球研发网。
□ 中央电视台《经济信息联播》：在广汽研究院的汽车实验室里，工作人员通过手机可以轻松启动汽车、控制车窗及电灯的开关。自主创新发展成为广汽深受消费者喜爱和市场好评的法宝。广汽集团自主创建跨平台模块化架构，汽车生产实现了平台化、模块化、体系化，2015年，整车年产能从20万辆提升到28万辆。
□ 中央人民广播电台：广汽研究院院长王秋景认为，广汽转型的第一个十年着重产品开发，下一个十年将转向产品开发和技术创新并重，要做到人无我有，比别人领先一步，要能够在国际舞台上跟最先进的汽车企业同台竞争。最终实现从“中国制造”向“中国创造”的转变、从“中国产品”向“中国品牌”的转变。
□ 中国国际广播电台：早在十年前，广汽集团即成立了自己的研究院，致力于新产品、新技术的总体发展规划和重大研发工作。如今，广汽集团即将在美国硅谷成立北美研发中心，为的是更好地聚集世界顶级人才，进行自动驾驶前瞻技术等国际最前沿技术的研究。广汽研究院院长王秋景认为，这意味广汽的创新研发将进入到更高的层次：“我现在说的第二个十年的技术创新，是从跟随向引领的技术创新……第二个十年叫做人无我有，我要在更多方面比别人领先一步。”
□ 中新社：广汽集团先后在研发方面投入超过100亿元，掌握了汽车正向设计的诸多关键技术，在被动碰撞安全结构设计、发动机燃烧控制、双离合自动变速器、混合动力耦合系统、新能源汽车电池管理系统等核心技术领域取得一系列突破，获得多项专利认证。
□ 光明网：产品的创新与开发能力是企业赢得竞争优势的关键核心能力。历经十年，广汽研究院已近3000人的团队坚持以创新驱动发展，整合全球优势资源，形成具备“全球研发、全球人才、全球配套”的开放体系，持续提升核心竞争力，实现从制造向创造的转变、从速度向质量的转变、从产品到品牌的转变。
□ 经济日报：自主研发始终是广汽谋求品牌价值的“重头戏”。为此，广汽集团建立了以广汽研究院为核心，以广汽传祺技术中心、全球优势供应商及研发机构为支撑的全球研发网络，广汽研究院作为承担广汽集团新产品、新技术总体发展规划及具体实施重大研发工作的枢纽部门，研发团队从最初的50人逐步发展至2500人。
□ 中央人民广播电台：广汽研究院院长王秋景认为，广汽转型的第一个十年着重产品开发，一个十年将转向产品开发和技术创新并重，要做到人无我有，比别人领先一步，要能够在国际舞台上跟最先进的汽车企业同台竞争。最终实现从“中国制造”向“中国创造”的转变、从“中国产品”向“中国品牌”的转变。
（本文转自广汽丰田企业号）