丰田汽车又有惊天大动作，想想不明觉厉！
11月18日，田汽车（中国）投资有限公司董事长大西弘致在广州车展上公开表示，“我们需要比以往更加快速地加快电动车方面的开发，并尽快推出面对普通消费者的电动车产品。不仅如此，丰田目前也正在推进其量产氢燃料电池车 MIRAI 在中国开始实证试验。”
前一日，丰田副社长伊地知隆彦在企业季度财报发布会上表示，考虑到公司将尽快投身到量产型纯电动汽车EV研发，丰田将在2016年年底在公司内部成立风险公司，并从旗下四个分公司：丰田工业、爱信精机株式会社、日本电装公司和丰田汽车公司分别抽调一人组成风控小组，着手开展各项研发工作。
之前有行业人士指出，丰田在企业未来规划的蓝图上直接跳过了纯电动汽车，将丰田的研发轴心定位为燃料电池车（FCV），而且进展顺利取得了阶段性的成果。
一贯宣传混合动力和氢燃料电池汽车的丰田尽快切换纯电动汽车，分析人士则表示，这是一个非常重要的信号，这意味丰田汽车新能源战略有所调整。此前丰田汽车也传统动力总成领域进行提升，推出涡轮增压发动机。
实际上，除了氢燃料电池车开始准备在中国路试、丰田开始纯电动汽车研发等核心信息之外，11月18日的广州车展上，丰田传递的另外一个战略同样重要：2017年，丰田将深化产业价值链和生产结构改革。
据了解，丰田计划在全球大力推广氢燃料汽车MIRAI，目前该车型年销辆在三千辆左右，一半销量由日本本土消化、一半则销往美、欧市场。
丰田汽车公司MIRAI研发总工程师田中义和更是立下未来四年实现销量翻十倍的“军令状”，这样看来，实现该目标更是离不开中国市场的推进。
除了在产品进行调整，丰田汽车还在生产结构方面和汽车销售价值链上进行改革，从而巩固在中国市场份额。
“明年丰田在中国将处于切换TNGA新架构的准备阶段，在生产结构改革完成之后，中国丰田的整体生产效率将逐步达到丰田全球最高水准。”大西弘致表示。
TNGA （Toyota NewGlobal Architecture）架构正是丰田再生产方面结构改革的核心。这一改革在中国具体表现为，从2017年开始陆续投产的广汽丰田、一汽丰田的新生产线将被打造成可灵活应对车型及数量变化的柔性生产线，通过这一系列举措，“丰田在中国的整体生产效率将逐步达到丰田全球最高水准。”
为了这一生产架构的顺利导入，丰田新产品的投放节奏有所调整。关于丰田明年在中国的产品计划时，大西弘致在接受媒体采访时明确表示：“明年丰田在中国将处于切换TNGA新架构的准备阶段，特别大的产品计划在这个阶段是没有的。”
产业价值链改革方面，丰田秉承顾客至上的“黄金定律”，并期望得到一个良性的循环，即在车辆使用期间顾客在经销店享受到令人满意的服务，换购时通过之前接受的售后服务确保车辆品质，以更高的保值率出售，进而由于良好的体验换购丰田新产品。这一循环是丰田汽车产业链改革遵循的基本法则。
“产业价值链和生产结构改革的目的，就是构筑面向未来发展的坚实经营基础。”大西表示。
-END-
专业·理性·好玩
微信号：Chinacheju
合作自媒体平台：今日头条、搜狐自媒体、企鹅自媒体、一点资讯、说客、网易自媒体 平均单篇阅读超过20000次