概念即量产，新能源车为何都这么酷？

在刚过去的2017上海车展中，新能源车再次成为主角，观致Model K-EV、正道H600、蔚来ES8等新车纷纷登台，而且不少造型超酷的概念车，都是要量产的，最快的明年就能提车上路。

在此之前，2017北美电子消费展中公布的法拉第FF 91同样也是量产车型。

　 （法拉第FF 91）

另外，就在今天早上，来自美国加州的Lucid Motors公司在去年发布的首款纯电动车Lucid Air今起正式接受预定，在北美的售价是6万美元起，竞争对手将直接瞄准特斯拉，但售价却要便宜许多，预计首批交车在2018年内。

　 （Lucid Air）

这些新能源车不论是外观、内饰、空间、动力什么的几乎是甩了传统汽车几条街。为什么新能源车与传统车型相比有如此大改变呢？

新车企，不受传统束缚

正道汽车、蔚来汽车、法拉第未来、Lucid Motors统统都是近几年才出现的新车企，并且无一例外的全部主攻新能源汽车，不生产传统汽油车。

它们的平台、工厂、设计理念全都是从无到有的”新生儿“。也就是说，它们在汽车设计上没有任何束缚，更贴近现代消费者或者说未来消费者的审美。与此同时，不少车企从创始人到设计师，统统是年轻一辈的佼佼者。

以蔚来汽车为例，由顶尖互联网企业和企业家投资数亿美金所创建，包括领先的互联网企业腾讯创始人马化腾、易车创始人李斌、汽车之家创始人李想、京东创始人刘强东，及知名投资机构高瓴资本共同发起设立。

几乎全部来自互联网产业的创始人，他们非常善于接受新事物、开发新事物，并且对未来有着无限畅想。能看到蔚来汽车首款车型ES9就只生产了6台，提供给六位创始人，这一举措在传统车企上好像还从没看到过。

这也就让这些新车企在新能源车的开发上，有无限大的发挥余地，就像在白纸上作画肯定比在一副丹青上添笔要容易的多。

车身架构更有发挥余地

众所周知，新能源车在车身架构上与传统燃油车差别很大，特别是纯电动汽车，抛开一些基于传统燃油车开发的纯电动车辆，这些新车企的车型架构似乎都更加有发挥空间。

以特斯拉为例，它把动力模块放在底盘上，这样就完全释放了上部空间，这个设计的缺点就是在发生底盘擦挂时电池可能受损，但优点则是完全解放了设计师的空间限制，可以做出任何天马行空的外观造型，并且车内空间非常大，储物空间几乎超过了所有同级别车型。

简单来说，就是底盘之上你想怎样就怎样：

消费取向决定了未来汽车造型

未来汽车什么样？传统燃料紧缺、环保理念更强，促使车企开发新能源汽车。而汽车消费年轻化的趋势又让车辆造型越发年轻化、个性化甚至是私人定制化发展。

就像观致最新展出的Model K-EV概念车，采用了极为罕见的非对称门设计，其中，左侧驾驶舱车门采用单门单铰链、大尺寸鸥翼式设计、垂直自动开启系统。右侧装有两扇车门，右前车门采用双轴铰链，既可以像传统车门一样向外打开，亦能在第二个铰链轴的作用下向前开启；右后车门则摒弃了传统的向外开启方式，可平行向后滑动，为后排乘客进出车舱提供了完全独立的空间。

与此同时，Model K-EV的驾驶舱和乘员舱空间相对独立，兼顾了驾驶的乐趣与豪华舒适的乘坐体验。

所以，消费者也是导致新能源量产车越发接近概念车的重要原因之一。毕竟给钱的才是大爷。

不过，这些造型炫酷的新能源车好像除了特斯拉之外，还没有一辆能真正能提车上路的，最早也要等到明年才见分晓。拭目以待吧！

信息来源:搜狐汽车马拉车市

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