盐通高铁开工啦！到上海１小时!
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今天是个盐城人民万众瞩目的大日子！
大家翘首以盼的盐通高铁正式开工！
今天上午9时许
江苏省政府
在盐城市城南新区
伍佑街道伍东村召开
盐通铁路开工动员会
盐城全面融入上海一小时经济圈、通勤圈。
4年后，盐城到上海，1个小时，打个盹就到。
盐通铁路位于江苏北部沿海地区，直接串联盐城、南通和张家港地区。线路呈南北走向，自徐宿淮盐铁路盐城站引出，向南经大丰区、东台市、海安县、如皋市，至在建的沪通铁路南通西站，后与沪通铁路共通道越过长江（沪通长江大桥）至张家港，接入在建沪通铁路、规划南沿江铁路共设的张家港站。
项目总投资262.8亿元，建设工期为4年。
设站6座
新建正线全长约156.6公里，设站6座，分别为：盐城站、大丰、东台、海安县、如皋南、南通西站。其中大丰和如皋南为新建站，东台和海安县为改扩建站。
另设置本线引入南通站与宁启线间上、下行联络线13.2公里，新建南通动车运用所，同步实施南通西至张家港段部分桥梁工程等（含沪通铁路长江大桥铺砟）。
全线以高架桥为主
盐通铁路沿线水网密布，河渠纵横。考虑到地质条件等因素，全线多以高架桥为主。
其中，盐城至南通段设特大桥6座，桥梁长146.329公里，占线路总长的94.6％；南通西至张家港段均为桥梁。
运力
根据规划，到2030年，盐通高铁日发送旅客列车81对；
到2040年，日发送旅客列车110对，年单向输送能力4000万人
盐通铁路建成后
盐城到上海途经几个车站
全程需多长时间
……
大家关心的这些问题
也全都有了答案
如何经过沪通大桥
目前在建的沪通铁路设计时速为200公里，沪通铁路大桥上已预留4线轨道，其中2线为沪通铁路通道，另2线即为盐城南通张家港的高速铁路预留。不过，过江部分的铁路时速与其余路段还是略有区别的，线路在国道村站至张家港北站之间的35公里过江部分为250公里/时，其余均为350公里/时。
盐城至上海全程多长时间
随着“5+1”高速铁路网的加快建设，盐城已成为江苏铁路建设的主战场，即将迈入高铁时代。通过这一轮铁路建设，我市与主要中心城市的时空距离将大为缩短，盐城至北京运行时间约4小时，至西安运行时间约5小时，至徐州运行时间约1小时20分钟，至南京运行时间约1小时20分钟，至上海运行时间约1小时，至杭州运行时间约1小时30分钟，至青岛运行时间约2小时10分钟，至泰州运行时间约25分钟，至无锡运行时间约50分钟。
全线设站情况如何
盐通铁路沿途经过4个车站，为大丰、东台、海安县、如皋南，其中大丰和如皋南为新建站，东台和海安县为改扩建站。
另外，盐通铁路沿线水网密布，河渠纵横。考虑到地质条件等因素，全线多以高架桥为主。其中，盐城至南通段设特大桥6座，桥梁长146.329公里，占线路总长的94.6％。而南通西至张家港段均为桥梁。
盐通铁路规划
从“既有线改造”
到最终升级为
时速350公里的高铁，
其间有太多难忘的回忆。
让我们一起了解
“350公里”背后
那些鲜为人知
而又令人动容的故事。
多次调整，“350公里”来之不易
盐城至南通现有最高时速120公里的新长线，两地之间最快需要两个小时，一条处于滞后状态的铁路已远远不能满足沿线经济发展和群众的出行需求。为此，早在2006年前后，铁路部门计划对既有的新长铁路盐城至海安段进行电气化改造，从单线变成双线，从非电力改成电力牵引。
然而，随着盐连铁路和沪通铁路的开工建设，复线电气化改造计划就此搁浅并重新规划。盐连铁路和沪通铁路都是设计速度200公里/小时的快速铁路，盐城至海安便规划新建一条时速为200公里的客货共线铁路。
在徐宿淮盐铁路规划公布后，盐通铁路规划也紧接着开始第三次调整。这次调整升级后将和徐宿淮盐铁路一个标准，都按照时速为250公里的标准做规划。
就在很多人以为盐通铁路这次规划已成最后定论的时候，峰回路转，形势在发生变化，市委、市政府主要领导从没放弃争取时速为350公里的高标准铁路。
不懈努力，从“末梢”到“枢纽”
盐城，这座在2016年纳入长三角城市群的城市，如果不能搭乘上这次全国铁路大发展的快车，处于东部沿海地区后发优势强劲的盐城，就可能很长时间内成为全国高铁网中的“末梢”。
怎样将交通末梢变成交通枢纽？历史将这一重任留给了新一届市委、市政府。
2016年11月，适逢省委十三届一次全会召开，省委、省政府十分关心苏北发展，支持盐通铁路设计时速提高到350公里。
中铁总公司对江苏铁路建设高度重视、大力支持，与省委、省政府就加快推进江苏高铁建设进行深度磋商，并多次组织专家对盐通铁路提高设计时速事宜进行科学论证，商讨新的调整规划草案。
历史会记住这一天：2017年10月23日，设计速度目标值为350公里/小时的盐通铁路正式获得国家批复！排在今年江苏新开工高铁项目头一个的盐通高铁建设真可谓“好事多磨”。
10月16日上午，赴京参加党的十九大的王荣平书记在踏上“复兴号”的那一刻，得到消息心潮澎湃。他第一时间在微信圈里这样表述：好消息！盐通高速铁路项目（时速350公里），今天上午顺利通过国家发改委主任会议审查。一时，这条消息传遍盐城大街小巷。
目前，盐城正建设通往北京、上海、南京、杭州、西安和青岛方向的“5+1”高速铁路网，加快构筑盐城至上海一小时通勤圈，重塑盐城经济地理版图，使盐城从交通末梢变为江苏沿海交通枢纽。
补齐短板，融入上海一小时经济圈
盐城至南通铁路是国家“八纵八横”高铁网中沿海铁路的重要部分，是京沪高铁第二通道的重要路段，也是我市“五个一”战略工程中“一张网”建设的重要环节。
盐城综合客运枢纽
据介绍，盐城至南通铁路线路自徐宿淮盐铁路盐城站引出，向南经大丰区、东台市、海安县、如皋市，终至在建的沪通铁路南通西站，新建正线长约156.6公里，另设置本线引入南通站与宁启线间上、下行联络线13.2公里，新建南通动车运用所，同步实施南通西至张家港段部分桥梁工程等（含沪通铁路长江大桥铺砟）。规划远景年输送能力为单向4000万人。
今后盐城通往上海最快捷的通道将是由盐通铁路、盐通苏嘉铁路至张家港后直接连上南沿江城际铁路到达上海，真正融入了上海“一小时经济圈”。
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责任编辑 征跟东
本期编辑 倪 静
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