2017中国环卫市场的竞争格局与市场规模变化趋势
近年来我国城市化建设进程不断加快，在城市快速发展过程中，对城市环卫工作提出了更高的要求。城市环卫设施在维护城市市容市貌过程中发挥着非常重要的作用，同时也是城市生态环境卫生能够得以保持的关键所在。
我国目前的环卫设备及机械行业呈现出参与企业多但是集中度较低的现状，超过35%的产量由将近80%的环卫设备企业供给。据不完全统计，2009起到2016年间，行业内企业数量由153家扩增为326家（年产量高于30辆，有成型的环卫生产改装产线）。尤其是近3年来增长尤为突出，以每年接近14%的复合增长率快速扩大，并逐步吸引了主机厂商向下游改装业务渗透。部分改装厂商也逐步扩大自身的环卫车资质积累以及新功能、车型和产品的开发。
在目前的市场的企业类型中，主机厂商所占比例要远小于改装厂商。其主要的原因有以下几点：
1
主机厂商主要以传统的乘用车、商用车车企为主，其主要采用的大规模生产，批量化采购、区域经销商网络等传统经营模式，不适用于环卫车的灵活、多元和多变的市场特点；
2
环卫车最早由改装起步，进口国外样车，学习上装，核心配件等，因此在环卫车市场中改装厂商的品牌和口碑比底盘厂商要更重要；
3
终端客户对底盘的选择往往考虑载重、驾驶性和改装空间等，改装厂商在底盘选择方面比主机厂商有更多的灵活空间。
为了适应环卫车的市场特点，很多主机厂商在环卫车领域建立了事业单元或是虚拟事业部等组织结构，将其积累的生产技术以及品牌力与灵活的事业部管理模式相融合（东风商用车、宇通客车、中联重科等）；在对环卫车的改装环节坚持以客户的最终需要为唯一标准（福田商用车），根据客户对于底盘、上装的需求改进自身的供应链体系，而不仅局限于自产的底盘（中联重科、北汽福田等）。
因此，上图中可以看到在近几年当中，主机厂商的市场份额逐渐上升；但是改装厂商依旧占据主要市场，最终客从需求满足、交易体验以及售后服务和采购习惯等方面还是更偏向于改装厂商。
行业中现阶段的竞争主要以价格竞争为主，行业表现出“多、小、散”的特点，年产量不足100辆各类环卫车的企业多达132家，并且这些小规模企业并不注重技术投入和市场开发，基本开始于所在区域的市场、成熟化改装和分销模式为主要的经营方式。受政府财政支出影响，这部分业务将为逐渐转向市场；随着未来政府职能的转变，对很多规模小、不具备核心竞争力的环卫车企业而言是个极大的挑战。
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来源 | 睿信咨询（ID:acg-mc）
作者：夏浩童