“长满欧”“长珲欧”是两条怎样的铁路线？这些实惠都是火车“拉”回来的......
1月29日，首列满载62标箱板材的“长珲欧”班列从俄罗斯新西伯利亚克里西哈开出，发往长春，标志着“长珲欧”班列正式开始运行测试。
本次测试的班列，运行里程7100多公里，预计2月初经珲春铁路口岸，抵达长春，并在长春清关及分拨配送。
“长珲欧”，以长春为起点，经由珲春铁路口岸出境，到达俄罗斯新西伯利亚克里西哈，运行里程7100多公里，途经欧洲众多城市。据了解，“长珲欧”班列是我省继“长满欧”班列之后的第二条国际铁路联运大通道，常态化运行后，将对中欧班列东线形成有力补充。
长春—满洲里—欧洲货运班列开通于2015年8月，凭借特殊的区位优势，这条线路很快成为中国东北、华北、华南地区以及日韩等国与欧洲对接的便捷物流通道。长满欧让欧亚大陆之间物流脉络的进一步延伸，促进了以长春为中心的东北亚区域经济圈形成。
2018年一季度，“长满欧”承运进出口货物超3300标箱，已超过2016年全年总运量的两倍多。
“长满欧”班列为百姓带来哪些实惠？“长满欧”中欧国际班列起点为长春，从满洲里口岸出境，途径俄罗斯的西伯利亚、白俄罗斯的布列斯特、波兰的华沙，终点到达德国的施瓦茨海德，全程约9800公里，单程运行时间为14天左右。
在“长满欧”开通之前，吉林省货物主要通过大连、营口等海陆口岸集结输出，行程大约58天，“长满欧”则缩短了1个多月的时间，大大降低了物流成本。
根据日常统计，从长春出发开往欧洲货运班列内，集装箱内商品主要包括离合器、玻璃、车厢、家具、液晶显示屏、果蔬、服装等。反之，从欧洲驶向国内货运班列，商品主要包括汽车零部件、奶粉、农用机械、啤酒等。
近两年来，超市里的“德啤”不仅多了起来，而且价格也亲民，这正是“长满欧”铁路在发挥作用。
“长春市场上的德国啤酒，是经‘长满欧’铁路运抵的，综合物流成本大幅降低，零售价自然降了下来。”有关人士对此解释，纵观“长满欧”铁路，起点和终点，以及沿途所经过的国家及城市，你会发现，这条铁路线大部分路径是西伯利亚，高纬度、低温是它的特点，这也有利于避免啤酒、红酒等饮品在高温货箱中的二次发酵，保证了品质，可谓是食品、饮料最优的铁路运输通道。
2015年，“长满欧”班列的开通运行，让连接东北亚至俄罗斯及其他欧洲国家的亚欧贸易物流通道实现了双向贯通。而今，“长珲欧”国际铁路货运班列的运行，将对中欧班列东线形成有力补充，有效缓解全国中欧班列出境口（特别是东线出境口）严重拥堵的现状，形成“一带一路”倡议、“长吉图”开发开放战略与俄罗斯远东开发战略的有效对接，推动长春打造东北亚物流枢纽中心，增强珲春口岸功能，为全省开放发展和深度融入共建“一带一路”再添“腾飞之翼”。
来源 | 彩练新闻
编辑 | 裴晶莹
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