吉林省高速公路实行差异化收费！最低7折计收

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长白通(丹)和长吉珲大通道规划，也就是“双通道”规划，是“一主、六双”产业空间布局规划的重要组成部分，旨在构建安全、便捷、经济、高效的综合运输大通道，支撑和引领产业空间布局规划，为我省内陆地区货物经通化利用辽宁丹东港、进入环渤海经济圈，以及从珲春出境，利用俄罗斯港口开展内贸外运和国际运输等，创造良好的交通条件。

5月13日，省政府新闻办公室召开新闻发布会，吉林省交通运输厅副巡视员李小刚解读《关于支持“双通道”规划实施若干政策》，吉林省高速公路管理局副局长马永辉一并出席并回答了记者提问。

政策主要内容

“双通道”内交通发展任务特点基本相似，因此，两条通道内的政策是共用共享的。

(一)强化要素保障，推动项目落地

一是优先配置资源。对于通道内项目，优先纳入省级专项规划，优先推荐列入国家规划;优先安排前期工作，优先批准可研和设计；优先纳入年度计划，优先安排预算资金；优先纳入国土空间规划，优先保证建设用地计划。

二是增强政府融资能力。首先，各级政府财力，依法优先保障交通重大项目建设资金；其次，在保证项目收益覆盖债务本息的前提下，发行专项债券用于重大交通项目建设；再有就是依据国土空间规划，统筹实施公路出口、机场周边的土地资源开发，筹集建设资金。

三是发挥企业和金融机构作用。鼓励项目投资运营主体，通过发行公司债、企业债、中期票据等方式融资。引导商业银行、信托公司等金融机构，提前介入重大项目谋划，运用银团贷款、信贷直投、信托等方式融资。

(二)深化“放管服”改革，优化发展环境

一是压缩穿(跨)越项目审批时间。穿(跨)越公路设施许可办理在15个工作日内完成。

二是压缩超限运输许可时限。省内Ⅰ类大件公路运输许可即报即办，Ⅱ类大件公路运输许可不超过3个工作日，Ⅲ类大件公路运输许可不超过10个工作日。

三是规范市场监管行为。原则上所有行政检查都要通过“双随机”抽查方式进行，能够部门内部联合检查的，一律联合检查。

(三)多措并举，降低物流成本

一是全面提升高速公路通行效率，取消高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费，减少拥堵，便利群众。

二是实施差异化收费。鼓励高速公路运营主体在不同时段，采用低于正常标准收费，让群众、企业得到实惠。

三是全面实行普通货车网上年审。在我省注册的普通货运车辆、各类挂车实行网上年审、网上签注、异地年审，最大限度方便货运从业者。

四是提升联通能力。借力与浙江对口合作优势，稳定珲春-扎鲁比诺-中国南方港口内贸货物跨境运输航线，促进航线常态化运营，助力珲春海洋经济合作发展示范城市及示范区建设。

重点来了！

发布会上透露了一些新政，跟咱钱包有关！速看！

近日，国务院常务会议提出“力争今年底前基本取消全国高速公路省界收费站”，我省是如何考虑的？

取消省界收费是一项复杂的系统工程，是收费模式和收费技术的重构，任务非常艰巨。我省不仅要取消与辽宁、黑龙江、内蒙古的省际主线收费站，而且还要对所有收费站出入口实施电子不停车改造，年底前高速公路出入口所有车道均可实现ETC收费。为把这条政策落得实处，我们正在交通运输部的统筹指导下，全力推进各项工作：

一是做好工程设计及设备采购招标准备工作，加强与邻省(区)的协调，待全国方案明确后，即刻付诸实施。年底前与全国同步使用电子不停车快捷收费系统，提升我省高速公路现代化水平。

二是加强相关部门协同配合、优化服务，适时为群众就近、便捷、免费安装不停车快捷收费系统，年底前安装率达到90%。

三是做好与国家通行费征收政策的统一对接，保证用户享受普惠政策。

高速公路分时段差异化收费，是将价格杠杆理论运用于高速公路管理，我省是如何执行的?

为让利群众、让利企业，我省高速公路已实行差异化收费政策。

一是对行驶在长春至双辽高速的合法运载的客、货运车辆，车辆通行费8折优惠；对行驶在伊通营城子至抚松松江河、鹤大高速我省段的合法装载货运车辆(不包含集装箱车辆，集装箱车辆优惠政策不与其它优惠政策叠加)，车辆通行费8折优惠。

二是对行驶在汪清至延吉、延吉至龙井、白城至松原和白城至镇赉高速的合法装载货运车辆(不包含集装箱车辆，集装箱车辆优惠政策不与其它优惠政策叠加)，车辆通行费7折优惠。

三是调整原国际标准集装箱运输车辆行驶我省高速公路超限限值优惠标准，对运输符合《集装箱分类、尺寸和额定质量》(GB/T1413-2008/ISO668：1995)规定的20英尺或40英尺箱体，合法装载和超限超载幅度不超过《超限运输车辆行驶公路管理规定》(交通运输部令2016年第62号)规定的货物运输车辆超限限定标准的四轴及以上国际标准集装箱运输车辆，车辆通行费按照货车计重收费标准的75%计收。

来源 | 彩练新闻

作者 | 吉林日报全媒体记者赵赫

编辑 | 陈芳馨

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