滴滴为何急于上市？为何要给滴滴当头一棒？
滴滴急于上市，是股东们等不及了，他其实和很多互联网公司差不多，本质上都是中介服务平台，泡沫化非常严重是互联网公司的共同特点，只是他们美其名曰叫：轻资产运作。
滴滴在2020年亏损106亿元，虽然亏损，他仍然投钱继续做共享单车-青桔单车、滴滴货运、还有社区团购-橙心优选等业务，甚至还对外宣称搞无人驾驶。那么他真的是在做产品吗？不是，对于互联网公司来说，不仅仅是滴滴，他们所有的产品都没多少技术含量，产品只是金融的道具，做大了营业额后，去美国上市，要让股东的钱安全地套现退出。
互联网科技的尽头就是放贷，滴滴也不例外，滴滴金融搞贷款也许是挣钱的，其余的主业一律亏损，尤其是这种社区团购，臭鱼烂虾泥沙俱下，我看一家都活不成。滴滴金融为什么挣钱？他不单单是贷款给你这种小额需求的消费者，他还能贷款给司机买车。
滴滴从起家开始，一直游离于政府监管之外，自然人随便可以注册当司机，导致了不少恶性事件发生，有的城市当做黑车来严打，但政府为了鼓励新生事物，放了他一马，要求每个城市有一家服务公司管理这些司机，然后颁发网约车牌照，让滴滴司机合法化，就相当于传统的出租车司机管理模式一样了。
然后当地的汽车租赁公司摇身一变，成为滴滴的合作伙伴，租赁公司就开始了卖车的骚操作，你买了他的车就可以成为正规的滴滴司机啦，你没钱买，可以贷款给你买。光车的差价、保险返点（必须公司买、个人不能买）、贷款的返佣、滴滴的抽成返点，让很多租赁公司大赚。
还有一种就是以租代购，这种搞法我记得一个叫弹个车的公司都玩烂了，一台车三年下来，租赁公司能赚十几万，等司机反应过来为时已晚，即使有合同在想退车都难。
最近和滴滴城市服务公司打官司的私家车比较多，这属于挂靠车，车子是私人的，但要拿到网约车资格证，得挂靠在服务公司里面，每年交挂靠服务费，运营期间车子的产权属于服务公司。现在很多司机不想干了，想把运营车改成私家车，服务公司就是不肯解约，要么你继续开滴滴，要么你赔他2万块，他给你解约成个人车。知道为什么当地租赁公司（一般和滴滴合作后，改名叫汽车服务公司）大量招司机，不管司机死活，一味地夸大月入过几万的故事了吧，只要你是个司机，有驾照，不管你几年驾龄，租赁公司都能帮你搞定跑滴滴。
坑司机这些事情，并不会压垮滴滴，因为你不干，干的人多了去了，一个月挣三四千还是有人干，他又开始拿司机们跑出来的血汗钱搞新项目、讲新故事，最终的目的还是上市，只有在资本市场，才能做集体收割。
滴滴上市本该是其最荣耀的时刻，但滴滴集团的公关在上市后，没有在舆论上发起新闻攻势，没有召开新闻发布会，滴滴赴美上市敲钟的时刻，公司高管无人赴美，更没有举行敲钟仪式，这非常诡异。随后国家出令：“滴滴出行”App存在严重违法违规收集使用个人信息问题，国家互联网信息办公室依据《中华人民共和国网络安全法》相关规定，通知应用商店下架“滴滴出行”App。
下架APP这么大的事情可不是儿戏，以前官方好像还没有如此快速、坚决处理的先例。有人认为：这是国家工作人员两天“加急加班”搞出来的，我认为不是，滴滴从起家开始，就不服管，颇有阿里的风格，你要是不改变，那我就改变你！（马云语录）。所以这次下架滴滴app，应该是国家早就谈话过的，并给予友情提醒和注意事项，其过程必然是：国家早准备好了，只要你怎么怎么样，我就会怎么怎么样。这已经不是资本不资本的问题了，这是网络信息安全问题。
看来滴滴真的是违法、违规了，国家掌握了确凿的证据。
多年前，互联网CEO说过这样一句话：：中国人不介意隐私换取便利！于是安卓系统不尊重用户隐私，搜集隐私；支付宝滥用人脸识别支付；滴滴干的事和他们也一样。对于新生事物，我国的政策一向是，边做边看边规范，这是鼓励创新的宽松的营商环境。但反过来却被资本家们说：你们啥也不是，你们都是老朽，你们都是老年人俱乐部！饭吃完了，人走之前，还要把锅砸了。
环球网特约评论员说了一段话，我认为非常好，给这些看起来做产品实际上是做金融的资本家们看看，好好反省一下，对老百姓好一点，也是放自己一条生路！
滴滴出行下架的事情，也在告诉国内所有的App厂商，尤其是头部的，数据安全与合理使用，必须认真来看待，否则，下场你知道的。
明人不说暗话，
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