又美又燃！央视《直播长江》聚焦重庆，尽展生态绿色发展之美

《直播长江》

4月28日起，央视新闻频道推出“共抓大保护、不搞大开发”特别报道《直播长江》，水天联动，空前规模，全新模式，深入贯彻落实习近平总书记4月26日在武汉深入推动长江经济带发展座谈会上的重要讲话精神。

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从果园港成为“一带一路”和长江经济带联接点的重要枢纽，到无人车上路测试；从三峡库区消落带治理，到猴群重回白帝城景区……近日，央视《直播长江》栏目，把镜头对准重庆在生态修复、绿色发展和高质量发展方面进行的一系列新尝试，尽展重庆生态绿色发展之美。    

治理消落带

美化景观防止水土流失

每年9月到第二年3月，是三峡库区的蓄水期，水位最高达到175米。为了保证防洪需求，三峡库区在汛期来临前要腾出库容，水位下降到145米，这就形成了三峡库区最高达30米的消落带。

三峡库区消落带最大落差超过30米，总面积多达340多平方公里，每年从消落带进入长江里的泥沙达1亿多吨。而消落带的治理，一直都是全世界普遍存在的难题——不过，《直播长江》镜头中的重庆，已经为这一世界难题找到了良方。

在万州区大周镇五土村的“长江三峡库区生态修复司法保护示范林”里，工人正在补植一种名为中山杉的树木。这种树在水底和陆地两种环境都能生长。几年前，万州区法院在这片消落带上试验性种植了200棵中山杉，竟存活了98%。此后，他们一举种下500亩，美化了景观，也防止了水土流失。

万州区有关负责人介绍

司法保护示范林栽种的中山杉由乱砍滥伐等破坏生态环境、面临处罚的责任人出资购买、认栽，为长江消落带披上“绿衣”，“以种代罚，这是一个保护沿江环境、修复库区生态的有效办法。”

森林覆盖率高

大规模猴群又回来了

“两岸猿声啼不住，轻舟已过万重山。”李白在1000多年前描述的三峡两岸猿猴啼叫嬉戏的景象，也出现在《直播长江》的镜头中。在奉节白帝城景区，成群的猴子正在捡食游客投下的食物。

事实上，近年来，猴群已在重庆三峡沿线多个区县出现。其中，在巫溪县兰英乡，出现了族群数量多达百只的野生猕猴。它们成群结队下山觅食，在当地政府和村民的保护下，已经在村子里“安营扎寨”。

植被好，森林覆盖率高，是猴群出现的直接原因。

近年来，我市围绕筑牢长江上游重要生态屏障，大力推进天然林保护、退耕还林、湿地保护与修复、石漠化治理等工作，生态环境发生了显著的变化，其中，全市森林覆盖率达到45.4%、林木蓄积量达到2.05亿立方米。

去年末，国家首次发布了各省（区、市）的绿色发展指数，重庆以81.67的绿色发展指数得分，进入了全国前五。在生态保护类指数排名中，重庆排名全国第一。

攀岩造林治理石漠化

宁厂古镇将再现似锦繁花

巫溪宁厂古镇，有4000多年熬盐历史，也是三峡地区古人类文明发祥地，被誉为世界的“上古盐都”。不过，过去数十年，宁厂周边数十公里范围内，近乎寸草不生，光秃秃的山上，甚至连泥土也没有，只剩下岩石。

原来，卤水熬制成盐，需要大量的柴火，为此，人们砍光了周边的森林。此后，人们找到了作为替代燃料的煤炭，而为了提高后者的燃烧效率，他们又从周边挖来泥土，与煤炭进行混合。由此导致严重石漠化。

不过，在“共抓大保护、不搞大开发”的今天，地处长江支流大宁河流域的宁厂古镇，翻开了历史新的一页。《直播长江》镜头中，巫溪官山林场的工人们，正在攀岩造林。

这是一项异常艰巨的劳动，工人到达工地现场的方式几乎是“攀岩”。

他们需要在这一片倾斜度60度以上的斜坡上，挖6万多个坑。每个坑一尺见方，四周用石头垒好、用水泥沙浆砌牢，再用客土回填，最后种植。一个坑，要填300～500斤土，6万个坑，以及全部的水、沙、幼苗，全部通过工人肩背手提，一趟一趟运上去。

把人掠夺的一切，一分一厘还给山。宁厂攀岩造林，一直被认为是长江生态修复的典范。《直播长江》没有来得及展现的是三到五年以后，宁厂古镇后溪河两岸，3.5公里的沿途，栽种的金叶刺槐、三角梅、油麻藤、黄花槐、美国红枫，会在一年四季的不同月份，开出不同颜色的花朵，张开不同颜色的叶片，高低错落，层层叠叠。

无人驾驶汽车

降低环境污染的未来科技

“共抓大保护、不搞大开发”不意味着不发展，而是不搞破坏性开发，探索协同推进生态优先和绿色发展新路子。

重庆是我国重要汽车制造基地，汽车产业的智能化和绿色发展自然受到各方关注。

4月18日，中国汽车工程研究院在渝启动自动驾驶道路测试，吸引长安、百度、一汽、东风、广汽、吉利、北汽福田7家车企，来渝测试自动驾驶。以无人驾驶为代表的未来科技，正让汽车产业变得绿色智能。

拥有山地城市典型交通场景及环境，重庆非常适合做无人汽车自动驾驶测试，这次直播中，央视记者就在两江新区礼嘉环线体验了一把无人汽车自动驾驶。

相关数据显示，在未来无人车的使用可以降低50%的交通拥堵和汽车保有量，对环境污染大大降低。

守护一江清水，寻求绿色发展，绝非一朝一夕。推动长江经济带发展，重庆步伐紧跟中央。在今年长江经济带座谈会两天后，4月28日，由重庆理工大学和重庆智库研究院共同组建的“长江经济带研究院”宣告成立。

  重庆智库研究院院长王佳宁表示

长江经济带研究院将对长江经济带开展全方位、宽领域、多学科研究，为政府和行业产业发展提供高质量研究报告和资讯建议。

果园港成连接“一带一路”

与长江经济带枢纽港

站在依山而建的重庆果园港眺望，一幅物流图景徐徐展开：上层的铁路货场，满载货物的班列整装待发，从这里仅需12天就能到达欧洲枢纽港——德国杜伊斯堡；下方的码头泊位上，一艘艘集装箱货轮鸣响长笛，顺着长江这条内河航道一路向东，货物经上海洋山港出海驶往世界各地。

重庆港务物流集团有限公司负责人介绍

去年底完成对接的果园港与中欧班列在重庆实现了“丝路与长江的交汇”，使欧洲、中亚地区与中国长江中下游和东部沿海地区的货物双向流动；借助长江黄金水道，沿线物流、商流、资金流可在此直通西部地区，形成中国东中西地区之间以及与欧亚沿线各国间的经贸合作大通道。

去年底，果园港首发的中欧班列（重庆）试运行，该班列利用果园港进港铁路专用线，实现了进港铁路与长江黄金水道的无缝衔接，彻底打通了“一带一路”与长江经济带“最后一公里”的制约，扩大中欧班列（重庆）辐射范围，促进“一带一路”沿线国家、西部地区及长江经济带沿线城市互联互通，打造“一带一路”沿线国家重要的出海口和内陆口岸开放高地。

对外，果园港已逐渐成为连接“一带一路”与长江经济带的枢纽港；对内，果园港已先后开通了到成都、西昌、攀枝花、德阳、贵阳等地的铁水联运集装箱班列，已形成辐射四川、贵州的铁水联运网络。

来源 | 重庆日报（陈钧  吴刚）

编辑 | 重庆环保

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