航空英语笔记：音速飞机、协和式飞机、中短/中/远程飞机、(半)硬壳式飞机、前(后)三点飞机
以音速（340米/秒）为基准，飞机速度按马赫数（马赫数=飞机速度/音速）从小到大分为：
M〈1.0 亚音速飞机（subsonic aircraft）
M =1.0 跨音速飞机（transonic aircraft）
M〉1.0 超音速飞机（supersonic aircraft）
M〉5.0 高超音速飞机 (hypersonic aeroplane)
A subsonic aircraft is an aircraft with a maximum speed less than the speed of sound (Mach 1). The term technically describes an aircraft that flies below its critical Mach number, typically around Mach 0.8. All current civil aircraft, including airliners, helicopters and airships, as well as many military types, are
subsonic.
For aircraft speeds which are very near the speed of sound, the aircraft is said to be transonic. Typical speeds for transonic aircraft are greater than 250 mph but less than 760 mph, and the Mach number M is nearly equal to one,
飞行器从亚音速到超音速或从超音速到亚音速飞行必须经过跨音速区。超音速飞机越过跨音速的时间短暂，这些影响还不致给驾驶员带来麻烦。持久的跨音速飞行不仅阻力剧增，耗油量大，而且上述不利影响还会使驾驶员操纵困难。现代很少有专为跨音速飞行设计的飞机。
A supersonic aircraft is an aircraft able to fly faster than the speed of sound (Mach number 1). Supersonic aircraft were developed in the second half of the twentieth century and have been used almost entirely for research and military purposes. Only two, Concorde and the Tupolev Tu-144, were ever designed for civil use as airliners. Fighter jets are the most common example of supersonic aircraft, although they do not always travel at supersonic speed.
协和式的载客量 100 人，速度 M2.02，航程 6,500 公里，于 76 年投入航班服务，2003 年退役。
图-144 的雄姿，载客 140 人，速度 M2.2，航程 6,500 公里，77 年 12 月年投入航班服务，6 个月后退出正常航班，但是包机飞行仍继续了一段时间，现在也全部停飞了。
按飞机的航程远近分航程在2400km以下的为短程，2400-4800Km 之间为中程，4800KM以上为远程。
短程飞机一般用于支线，因此又称支线飞机。短程飞机还包括旋翼飞机和通用航空(GA)飞机。中、远程飞机一般用于国内干线和国际航线，又称干线飞机。
短程飞机 short-haul aircraft
中程飞机 medium-range aircraft
中短程飞机 short/medium-range aircraft
远程飞机 long-distance aircraft ；long-range aircraft ; long-haul aircraft
另：中间用haul, range, distance应该都是可以的。
硬壳式飞机 monocoque aircraft
半硬壳式飞机 semimonocoque aircraft
机身可按其结构元件的受力特点分为几种型式。
机身梁式机身: girder structure
由4根桁梁承受机身的全部或大部分弯曲正应力。蒙皮较薄，只承受扭矩和横向剪切力。桁条较少，用于支持蒙皮或承受少量轴向力。这种结构型式多用于机身口盖较多的部位。如歼击机的前机身有较多的大开口（座舱盖、前起落架舱盖、电子设备舱和武器舱口盖等），蒙皮不可能受力，宜用梁式结构。
机身半硬壳式机身：Semi-monocoque
Semi-monocoque construction is used for, among other things, aircraft fuselages, car bodies and motorcycle frames. Semi-monocoque aircraft fuselages
没有强的桁梁。密布的桁条与蒙皮一起承受弯曲正应力。这种结 构重量较轻，机身上凡是开口较少的部位大多采用这种结构型式。
机身硬壳式机身：Monocoque
It is a structural approach whereby loads are supported through an object's external skin, similar to an egg shell.
没有桁梁和桁条。为了改善蒙皮的支持情况，沿机身长度方向布置有较密的普通框，有时也称密框结构。一般用在弯矩很小而又无大开口的部位。有些轻型飞机为便于制造而采用硬壳式机身。
飞机机身往往要根据不同部位装载物的特点采用不同的结构型式。
前(后)三点飞机 aircraft with nose (tail) wheel 。飞机前三点式和后三点式指的是起落架位置的区别:
后三点式：飞机的两个主轮子同时安装在前面，通常是安装在机翼下，飞机尾巴装一个很小的轮子（或没轮子），代表飞机有P51野马战斗机、日本零式战斗机等，那些二战的时候的飞机一般都是。
这种布置方式的缺点是机头翘得老高，起飞的时候飞行员看不到路的，降落的时候容易倒栽葱。优点是起落架简单，重量轻；
前三点式：飞机的两个主要轮子安装在后面，前面有个小轮子作为转向轮，现代的客机、战斗机全部采用这种布置方式。
简单地说，老式飞机的起落架是后三点，现在的飞机是前三点。
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