世界是尖的，中国是平的

文｜孙不熟

一个平坦的中国，好像越来越近。

媒体报道称，2017年又有两个城市的GDP突破万亿元，分别是长沙与无锡，中国内地“万亿俱乐部”的成员已有14个。一万亿是什么概念？目前世界上大约只有56个国家的GDP在此之上，剩下100多个国家和地区还没有一万亿。而在中国，“万亿经济体”不过是城市的概念，连省都算不上，未来5到10年，这个俱乐部的成员有望扩充到40个，几乎每个省都能冒出一到两个万亿城市。

有朋友问我对此怎么看，我想了一下，冒出一句自鸣得意的话：世界是尖的，中国是平的。

（一）

大约10年前，有一本世界级的畅销书叫做《世界是平的》，它的作者是托马斯·弗里德曼，是纽约时报的专栏作者。这本书在当时的影响力很大，全球政商与知识界大人物无不推崇备至，其写作背景是全球化运动最鼎盛的时期。柏林墙倒塌、互联网浪潮涌现、中国加入WTO等重要事件，让全球媒体上弥漫出一种对全球化极度乐观的气氛，就像这本书的观点那样，全球化有望扫除一切疆界与限制，实现贸易与发展机会的平等，世界不再是单极化格局，而是一个百花齐放的多边化格局。

不过，10年过去，弗里德曼们的梦想好像没有实现，地缘政治仍在强力主导世界秩序，全球贸易保护主义重新抬头，TPP、英国脱欧、特朗普上台等事件，加剧了人们对去全球化的担忧。世界不仅没有变平，反而变得越来越尖，欧洲老牌发达国家老态龙钟，日本、亚洲四小龙等新兴经济体渐露颓势，特别是在创新经济主导全球经贸秩序的今天，一座称之为G2（中美共同体）的山峰越来越挺拔，它通过谷歌、苹果、facebook、腾讯、阿里巴巴、华为等科技巨头构筑出全球经济体系的新灯塔。

（二）

但，“区域变平”的梦想，似乎在中国正成为现实。

罗振宇在他的跨年演讲中，提到了两个新名词，让人印象深刻，一个叫做“动车组脑洞”，一个叫做“热带雨林脑洞”。

什么叫做“动车组”？罗振宇解释称，过去中国的发展就像绿皮火车那样，靠单一的火车头带动，现在情况出现了变化，绿皮火车变成了动车，每节车厢都有自驱力，车厢越多，动力越大。

简单来说，中国过去的发展，走的是非均衡战略，先富带动后富，珠三角带动长三角，长三角带动京津冀，然后一起带动全国。但今天有一点不同，火车头仍然轰隆隆向前，但车厢不再是被动地拉着走，车厢也具备自动力了。罗振宇举例称：

今年的一些热门公司，来历有点奇怪。他们都出身在二三线城市。三只松鼠，起家于安徽芜湖。周黑鸭，起家于武汉。永辉超市，起家于福州。海底捞，起家于四川的简阳。韩都衣舍，起家于济南，等等等等，为什么？

其实例子还可以举很多，比如在人工智能领域颇具代表性的两个企业科大讯飞和云从科技，一个起家于合肥，一个起家于重庆，国民级游戏《王者荣耀》是在成都研发的。最近两年，就连房价都表现出“平”的趋势，武汉、合肥、成都、郑州等内陆城市，在楼市上一度暴力拉升、涨幅惊人，与一线城市的差距越来越小，原来一套上海的房子可以换10套武汉的，现在能换3套就已经不错了。

（三）

中国的发展模式为什么会从绿皮火车切换为动车？罗振宇的解释是“中国独特的国家禀赋”，也就是超大规模的单一市场。其中“超大规模”与“单一市场”缺一不可，世界上能够同时满足这两个条件的经济体可能只有中美两国，欧盟与印度都拥有超大规模，但始终没有建构出一个稳定的“单一市场”，韩国、日本具备单一市场的优势，但不具备“超大规模”的条件。

罗进一步用“热带雨林”现象来阐述他的论点。亚马逊热带雨林是全球最大的独立生态系统，动植物种类极为丰富，光昆虫就有250万种，而且很多物种都是别处没有的。

“热带雨林”现象揭示了一个道理，那就是一个经济体的规模如果足够大，那么它就可以具备足够多的内部多样性，在发展生态上可以自成一体。中国有13.7亿人口，如果我们把一亿人口（与日本、德国、俄罗斯等国家相近）设想为一个热带雨林系统，那中国就能拥有13.7个热带雨林，每个热带林都能自成一体，建构自己独特的小生态。

简单来说，放眼世界各国，一亿人口以内的经济体，往往只会存在一个大城市，但人口大国的区域发展一定是多中心的，中国、美国、印度都同时存在多个大城市，这是人口大国特有的福利。

中国的人口达到13.7亿，相当于14个亿级人口经济体，至少可以发展出14个超级城市，这不仅是北上广深的机遇，也是南京、杭州、武汉、重庆、郑州、长沙、成都、西安、济南、福州、合肥等二线城市的机遇。超级大国蕴含着超大机遇，二线城市的信心一定要足，目前各大省会城市争相推动的人口增量计划是一个响亮的开始。

今天的中国仍然凹凸不平，这正是机遇的所在，在中国变平之前，一切凹的地方都有机会成为风口。

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