滇西要腾飞！云南计划建昆大丽高速磁浮，未来昆明至丽江只需1.5小时！
6月1日
云南省发改委通过官方网站发布
《云南省基础设施
“双十”重大工程工作推进方案》
详细介绍了“双十”重大工程的
项目概况、工作目标等
其中，计划新建——
昆明-楚雄-大理-丽江的高速铁路
线路全长429.9公里
建成后
昆明至大理只需1小时
到丽江只需1.5小时
据了解，将采用最新的
高速磁浮制式建设
设计时速在350公里/小时以上
投资估算约1120.9亿元
根据工作目标显示：
力争2021年开工建设昆丽高铁试验段，争取2022年昆丽高铁全线开工建设（大丽段视大丽攀铁路进展情况统筹推进）。
项目牵头责任部门为省发展改革委、省交通运输厅。工作专班下设办公室，项目前期工作办公室设在省发展改革委基础处。项目完成可研审批后，由省交通运输厅牵头完成后续工作。
“工作推进方案”还对项目推进的工作内容、时间节点等情况进行了公布：
完成昆丽高铁可研编制政府采购
·2020年12月30日前完成可研咨询评审
·2020年11月30日前争取取得国家发展改革委批复
·2021年3月31日前完成用地预审、社会稳定风险评估、规划选址，以及社会投资人的招商引资工作
·2021年4月30日前完成可研审批
·2021年10月底前完成初步设计批复，12月底前完成施工图审查
·2022年3月底前实现开工建设
目前，从昆明乘坐动车前往丽江需要3小时左右（列车班次截图）
如果按照设计时速350公里/小时的速度来看——
429.9公里长的新昆丽高铁通车后将比
现在开行的动车运行时间至少缩短一半
值得一提的是
新建昆丽高速铁路将
采用最新的高速磁浮制式建设
什么是高速磁浮列车？
它有哪些优势？
云南为何要将高速磁浮列车
放在昆丽高铁项目上？
和小编一起来看
↓
磁浮列车不同于一般轮轨粘着式铁路，它没有车轮，是借助无接触的磁浮技术而使车体悬浮在轨道的导轨面上运行的列车。
据国家重点研发计划“先进轨道交通”重点专项总体专家组组长、北京交通大学教授贾利民介绍，高速磁浮具备7大优势：
◎一是非接触驱动，不是靠着轮子和钢轨的摩擦驱动。
◎二是车和基础设施的结构，具有最强的本构安全性，没有脱轨的可能性。
◎三是基本上没有机械噪声，环境友好性强。
◎四是不会产生对人有伤害意义的电磁泄漏。
◎五是速度高，比轮轨能达到更高的服役速度。
◎六是能做到单位功率或者单位能耗下的最大客运量。
◎七是可以快起快停，可以爬大坡，同样速度下轨道曲线半径更小。
总而言之，高速磁浮具有——
速度高
安全可靠
噪音低
震动小
载客量大等优点
可以填补高铁和航空运输之间的速度空白
那么
昆明至丽江即将开建高速磁浮线
意味着什么？
☆从长远发展来看——
2018年7月，昆楚大铁路正式通车运营，昆明至大理实现2小时到达，以大理为中心的滇西地区融入全国高铁网；大理至丽江铁路提速改造完成后，昆明至丽江实现动车组列车3小时到达。这条线路开通以来得到社会各界的广泛好评，经常是“一票难求”，是我国西部地区运营效益最好的高铁线路之一。
同时，随着大理至临沧铁路、大瑞铁路、滇藏铁路的逐步建成，昆明至大理铁路通道将面临运输能力不足的局面，特别是货运铁路将严重不足。基于这些考虑，有必要提早谋划新的高铁线路来满足今后的运输需求。
☆从创新角度来看——
目前，云南省规划建设的昆（明）丽（江）高铁，考虑采用350公里/小时以上的高速磁浮制式来建设，积极探索项目的实施路径，尽快将科学技术转化为生产力，推动高速磁浮率先在我省迈向工程化、自主化、市场化。
☆从全域旅游角度来看——
昆丽高铁是云南省打造世界一流“健康生活目的地”黄金旅游线的重大项目，对助推云南旅游产业升级、推动云南高质量跨越发展必将发挥重要作用。
我国磁悬浮列车发展情况：
·2003年1月4日
世界第一条商业运营的磁悬浮专线，上海磁悬浮列车专线正式开始商业运营。专线全长29．863公里，从浦东龙阳路站到浦东国际机场，30多公里只需8分钟。由中德两国合作开发。
·2015年10月
中国首条国产磁悬浮线路长沙磁浮线成功试跑。
·2016年5月6日
中国首条具有完全自主知识产权的中低速磁悬浮商业运营示范线——时速100公里的长沙磁浮快线开通试运营。该线路也是世界上最长的中低速磁浮运营线。
·2019年5月23日
中国时速600公里高速磁浮试验样车在青岛下线。这标志着中国在高速磁浮技术领域实现重大突破。
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来源：云南省发改委官网、云南日报、春城晚报等
编辑：丛 林
审核：李贵芳
终审：宋建波