中国头号“快递小哥”天舟一号上，竟然有那么多闵行元素！

闵行报记者 崔松鸽丨文

昨晚19时41分，天舟一号货运飞船在海南文昌航天发射场，使用长征七号遥二火箭成功发射。它预计与天宫二号完成两次交会对接，进行2个月的在轨飞行，完成3次推进剂在轨补加试验，并测试货运飞船对组合体的控制能力。 

作为我国第一艘货运飞船，天舟一号的发射质量比之前的空间实验室天宫二号都大，是目前中国送入太空质量最大的载荷。它的成功发射代表着我国在探索浩瀚宇宙和无垠太空的道路上，取得了又一重要的突破。 

浩瀚夜空，星河灿烂，是谁为他们搭建了“太空快递”的“神梯”？辉煌成就的背后，咱闵行人功不可没，一个是被戏称为“东川路男子职业技术学院”的上海交大，另一个是隔江相望却被人“相忘于江湖”的航天六院。他们在其中参与了什么？听小编第一时间为你深扒！ 

“天舟一号”在文昌发射成功，将给“天宫二号”送货去。可惜前年去文昌去早了，不然可以顺便把我打包送上去。（作者：凌华）

交大毕业生中的“天”之骄子

这群交大毕业生是这次天舟一号的深度参与者，“成功的那一刻，觉得自己作为航天大军的一员，虽然贡献微薄，但那种成就感无法取代。”他们是当之无愧的“天”之骄子。来来来，认识下： 

韩绍金：一天最多打100多个电话 

韩绍金   上海交大2014届研究生 

韩绍金在本次天舟一号发射过程中主要负责验证推进剂补加，即监视航天器状态，完成交会对接时的推进剂补加，也是本次发射任务中非常重要的一环。 

作为交大2009级电子信息与电气工程学院自动化系研究生，韩绍金大学时就自强不息、敢于担当，担任过国防生内所有核心骨干岗位。基层岗位工作期间，出色的表现赢得了领导和同事的高度认可；研究生在读时，他扎实钻研专业知识，参与大型科研项目，获得一致好评。 

相比之前的天宫和神舟系列，天舟是一种新的型号，许多技术尚未成熟，复杂程度高，航天团队也缺乏可借鉴的经验。韩同学和他的同事们靠着坚强的意志一次次突破障碍。遇到无法解决的技术难题，要打电话到各单位协调请教，很多技术状态也需要大量的协调沟通才能获得。这些任务都是高风险的，一个数字出现错误就可能造成耗资几亿的工程前功尽弃，必须时刻谨慎小心、精益求精。“最多时一天大概能打100多个电话，工作难度很大，强度也很大。” 

天宫二号，你的快递已送出

联调工作也有许多困难要克服——联调就是跟着模拟软件对整个任务过程进行演练，常常要持续数小时，在此期间无法同时兼顾其他工作。每位工作人员要承担两三个型号的任务，等联调完成基本上已到下班时间，只好继续完成方案编写、协调技术状态。无线联试结点前是整个工作中最繁忙的阶段，吃饭都不会走出大楼，睡不了几小时又要投入到工作中去，深夜两点加班是家常便饭。“曾出现全天24小时战斗的状态：值班16小时，剩下8小时准备另外的任务。” 

虽然辛苦，但职业的自豪无可比拟

从长征七号首飞到天宫二号和神舟十一号，再到如今的天舟一号，韩绍金已两年没有回过自己的办公室了，始终坚持在集中办公区。“我作为国防生选择了这份职业，也是出于一种责任感。”为了这次天舟一号，韩绍金每天工作到深夜，睡不了几个小时又开始新一轮。每天忙于任务，没办法经常陪伴在家人身边，甚至很久没有见过自己的爱人了。 

上学时，韩绍金同寝室四人家境颇为艰难，但对学业都相当刻苦，“晚上11点熄灯，大家就把放键盘的那个小抽屉拿下来放在洗手池上再看一会书。现在他们都在航天中心担任技术骨干，负责航天服研发、航天员训练模拟器研发测试等，我们现在都还在一个院子里，说起来也是航天寝室。” 

掌握了高精尖的“航天寝室”

李亮  2010届本科生 

文昌发射场工作者

（左：李亮 中：韩绍金 右：戴堃）

李亮的夫人迟象阳，也是交大人，2010届本科生，曾前往非洲参与过抗击埃博拉志愿服务。天舟一号进入攻坚阶段时，妻子正身怀六甲，但李亮仍克服一切困难，坚守一线工作；就在成功发射的前一天（4月19日），妻子临盆，母女平安，李亮从产房直奔发射中心现场，带着初为人父的喜悦，立刻投入到发射工作的战斗中。 

戴堃 2008届本科生 

文昌发射场飞控中心

参与了此次天舟一号任务 

王强 2008届本科生 

文昌发射场工作者 

李凯 2014届研究生 

长江七号测量船工作者

李凯（左）与韩绍金的毕业合影 

吴宏 2009届本科生 

北京空间信息中继传输技术研究中心 

王巍峰 2009届本科生 

西安卫测中心工作者 

航天六院为天舟一号搭建“神梯”

如果说交大的优秀毕业生为天舟一号“快递小哥”“半路运粮”，那么中国航天科技集团公司六院研制的长征七号和天舟一号全系列动力，犹如搭建了天舟一号通往太空的“神梯”！航天六院801所，又称上海空间推进研究所，就在我大闵行的大浦江！ 

“超级送货郎”

随身携带36台空间发动机 

 “天舟一号”货运飞船，是我国载人航天工程的新成员和重要组成部分，为空间实验室和中国未来空间站在轨运行期间，承担空间推进剂在轨补加、航天生活物资、科学试验设备输送及航天员用后的废弃物运输工作，货物运载量是俄罗斯“进步”号货运飞船的3倍，功能性能上都处于国际先进水平。如果说“神舟”系列载人飞船是天地往返的客运列车，那么“天舟”系列货运飞船就是天地间的运货工具，被人们形象地称为“快递小哥”，六院员工自己称它为“送货郎”。 

航天科技集团六院院长刘志让介绍，此次飞行任务中，航天六院为长征七号运载火箭提供了6台120吨和4台18吨液氧煤油发动机，为“天舟一号”货运飞船提供了4种共36台不同推力量级发动机，特别是推进剂太空在轨补加一系列核心关键技术研制获得重大技术突破，实现了中国人的“太空加油”梦。“太空加油”大大延长空间飞行器的续航动力和使用寿命，也是此次飞行试验任务中的最大亮点。

不过，天舟一号的任务不止于此，它除了要太空加油，还得完成“太空芭蕾”等多项使命任务，即便是加油，过程也比汽车加油复杂得多，分为29个步骤，要加好几天；另外对接时天宫二号转体180度，天舟一号从天宫二号下方绕飞，同时转体180度，显然是场高难度的芭蕾嘛！对接速度也“从绿皮火车升级到高铁动车”：之前需要2天左右，现提速到6小时左右，天宫二号你的收货速度要快多了！最后它还要带着天宫二号一起飞。 

进入发射位，准时送达，准确签收

天舟一号共配有25N、120N、150N、490N四种不同推力量级的36台空间发动机，就数量而言比天宫系列目标飞行器增加了近一倍——运货跟运人的动力不一样。货运系统是中国建成空间站需要突破和掌握的关键技术，天舟一号将使中国具备向在轨运行航天器补给物资、补加推进剂的能力，这一能力是确保未来中国空间站在轨长期载人飞行的基本前提。 

几天后货运飞船与空间实验室

将惊艳对接 

天舟一号实景图

推进剂在轨补加技术，是空间站实现长期驻留的必要条件，在此之前仅俄罗斯完全掌握。2011年天宫一号与神舟八号完成交会对接后，航天科技集团六院即正式启动推进剂在轨补加技术的攻关。夙兴夜寐的日子里，研制人员将一个个困难踩到脚下，重点突破了推进和补加系统一体化设计、管路在轨检漏、在轨推进剂补加、管路残余推进剂在轨吹除、研制浮动连接断接器、制造国内最大金属膜盒贮箱以及电机驱动技术等十余项国内首创的高新技术。 

长征7号遥二运载火箭转场进入发射区

“补加原理试验需要有效验证！”“系统试车必须连续成功!”可靠性试验要有可靠成果！”有时为了获取一台发动机的试验结果，需要连续进行一个多月的试验，就这样，产品不下台，研制人员不回家，怀着驾舟驭天的豪情，攻克了一道又一道难关，填补了一项又一项空白，使我国成为世界上第二个掌握“太空加油”核心技术的国家。 

产品不下台，研制人员不回家

今年3月9日，承担发射天舟一号货运飞船任务的航天六院长征七号动力系统试验队抵达海南文昌发射基地，他们带去的是不仅是10台性能优异、检验合格的两型液氧煤油火箭发动机，更是大量地面演示验证试验参数以及完备的发射场工作预案。 几天后，让我们共同见证天舟一号货运飞船与天宫二号空间实验室那一刻的惊艳。你咋不上天哩？这不，就上天了！

为天舟一号搭建“神梯”的人

综合“上海交通大学”“中国航天集团科技六院”等报道

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（本期编辑 徐恺凯 谈其）