闵行版“南外滩”呼之欲出！滨江公园二期、百年轮渡站、公交枢纽……
闵行报社
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闵行报记者 覃丛丛 实习记者 章嘉婷丨文并图
黄浦江贯穿上海，造就了东外滩、北外滩、南外滩。而上海更是有着“一城烟火半东南”的说法。然而，在大闵行，也即将诞生一个“南外滩”了，猜猜TA在哪儿？
猜出来了吗？TA就是正在建设中的闵行滨江绿地项目——
为解决闵浦二桥遗留问题和改善周边居民生活环境，闵行滨江绿地项目融交通集散、文化休闲和宜居生态等特色功能于一体，通过滨江绿地建设，营造都市滨河新景观，打造闵行区滨江沿线景观新地标和样板示范段。
主要包括滨江公园建设、浦江路改造、防汛墙改造、周边住宅整治、轮渡站搬迁和新建公建枢纽、市政配套用房等子项目。
这个闵行版的“南外滩”何时才能对众人揭开神秘的面纱？近日，小编按捺不住急切的心情，特地赶到现场“一探究竟”~
现场发现之一：
百年轮渡站要搬迁了！
如果这里有你曾经的回忆，
那就赶紧回来看看，好好道个别。
❖闵行轮渡站
-- 闵行渡口--
无数人的青春，都在这里有回忆
闵行渡口设于明末清初，最初为民间手摇摆渡，距今已有百余年历史。明代专记抵御倭寇史事的《筹海图编》称：“江南经略，皆以闵行为渡，黄浦入松江府通衢，故称水路要津。”
历经岁月的浮沉，这条轮渡线（西闵线）所实现的交通运输功能，也在最大程度上满足了市民心中对轮渡的传统定义——每天运营时间超长，从凌晨4点到晚上12点，长达20小时，客运量几近上万。
作为闵行滨江绿地项目的重要组成部分，由于闵行轮渡站紧邻闵浦二桥桥墩，给船只航行带来了不少安全隐患。因而，这座百年轮渡站计划今年12月份拆除并搬迁新址运营。
大红色的“拆”字已赫然写在老轮渡站旁的围墙上，提醒着来来往往的人们不久之后这里将要发生的巨变。
那么，它将搬到哪里去？——小编看到，在兰坪路和规划浦江路交叉口东南侧，距原址上游约300米的地方，一座崭新的轮渡站已经拔地而起！
它占地面积约2500平方米，环境质量将比迁建前有明显的改善，这是一座布局合理、功能齐备、交通便捷、环境优美的崭新轮渡站。
新轮渡站建成后，可摆渡客运流量约30000人次/日，水域码头为额定载客量1000P客运泊位两个。
目前，新轮渡站已完成竣工验收，并将于本月底开始试运营，预计年底正式通航运营。
令人欣慰的是，在这座百年轮渡站原址拆除过程中，将努力争取保留部分标志性遗迹融入周边绿地景观。恋旧的你，能否勾起一丝过往的美好回忆？
现场发现之二：
滨江公交枢纽亮相！
小编获悉，滨江绿地建设更加注重新建轮渡站与公交线路的接驳布局。在新轮渡站北侧，隔着一条浦江路，就是新落成的滨江公交枢纽了。
滨江公交枢纽位于兰坪路以东、浦江路以北，占地规模约4000平方米，这里未来将是闵行南部重要的公交基础设施。
它主要包括江川1路等在内的5条公交线路的首末站、公交车辆停车以及非机动车停车等功能，将大大方便市民的出行。
目前，该项目已建成，待浦江路通车后即可正式投入使用。想去闵行“南外滩”走走逛逛，so easy!
现场发现之三：
滨江公园二期明年开放
说起滨江公园，TA可要稳居滨江绿地的“C位”了。
还记得吗？公园一期已在2016年建成并对外开放，当时吸引了无数人前来观光游玩。不过，小编了解到，为了配合二期工程的建设，目前一期公园暂时关闭，预计明年下半年待二期正式建成后整体对外开放
公园沿黄浦江而建，占地面积约为3.7万平方米，园区定位公共绿地为主，创造符合现代人们生活、休憩、体锻要求的开放式公园，同时也可为社区文化活动提供场地和空间。园内布置结合闵行鼓艺、织艺和灯艺等传统元素，极大地满足了老闵行居民出门见绿、水清岸美、人与自然和谐共处的美好愿景。
滨江公园一期美景 （资料图片，张熠楠摄)
公园还设立了可停泊约100辆车位的地下停车空间，能有效补充区域目前和未来静态交通设施的不足，以充分发挥社会和环境效益，TA将成为黄浦江滨江景观的组成部分，闵行滨江绿带的补充和延续。
浦江路道路新建工程西起兰坪路，东至沪闵路，全长约444米，规划红线宽24米，道路等级为城市支路，设计车速为30公里/小时，同步实施道路、排水、绿化、交通标志标线、无障碍设施、信号灯、路灯等工程内容。目前，该项目已完成西段建设，东段由于涉及轮渡站搬迁，预计年底竣工。
防汛墙改造范围为兰坪路至横泾港，总长835米。该项目分东、西二期实施。结合滨江绿地项目建设，2013年对闵浦二桥东段临黄浦江防汛墙进行了改造。闵浦二桥西侧防汛墙改造是东侧防汛墙改造的延续，改造后的防汛墙配合滨江公园能让居民进一步感受到黄浦江的美景。目前，西段部分建设待轮渡站搬迁后，可全部实施完工。
闵浦二桥东侧的防汛墙休闲带已经对居民开放(资料图片，张熠楠摄)
一起期待闵行“南外滩”焕然一新的模样吧！
信息来源：江川路街道
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（本期编辑 覃丛丛 陈美玲 章嘉婷 张怡雯）