这个老渡口，是闵行人百年记忆中最不可或缺的……
视频制作：看见传媒
破晓前夜色深沉，江岸两旁除了点点灯光，还没有苏醒。
西渡口已挤满了等候上船的乘客，他们大多是奉贤本地的菜农，装载着满满一车的蔬菜，早在凌晨2点就从家里出发。
西闵线客渡航线每天来往于奉贤西渡和闵行，是目前上海在黄浦江上客流量最大的一条航线。早晨4点起航，晚上24点结束，节假日照开。
闵行这里的岸口离沪闵路不远，老闵行人习惯称它为闵行摆渡口。
20世纪30年代的西闵线码头旧照
20世纪30年代闵行轮渡有两艘船，一艘叫经航，一艘叫渡航
这里所称的闵行，其实是人们口中的老闵行地区，有着独特的地理位置和水利条件。早在明代专记抵御倭寇史事《筹海图编》中就曾提到，“江南经略，皆以闵行为渡，黄浦入松江府通衢，故称水路要津”。也因为如此，闵行自古就镇市兴盛，商旅往来频繁。众多商船和车马途径闵行时，都会到镇上歇歇脚，民间有云“尴里勿尴尬，闵行要过夜”。
虽是仅仅一江之隔，但多年来，两岸无论是城镇建设、社会发展还是生活水平等各方面有着一定差距。20世纪七八十年代，奉贤人到闵行来，就犹如闵行人去上海。从80年代中期起，闵行经济技术开发区成立，引进了诸多世界500强企业，奉贤到闵行来打工的人越发多了，轮渡更忙。
西闵线客渡航线是条有年头的客渡线，闵行渡也是个有历史的渡口。该渡设于清末民初，最早为民间手摇摆渡，从1932年开始，开通运输汽车业务，设立了闵行汽车轮渡管理处，是全国官办车辆轮渡之始。
当年的闵行老街与西闵线渡口近在咫尺
20世纪80年代闵行渡口
西闵线轮渡最辉煌时期当属20世纪90年代初，那时常备对江渡轮3艘，日均渡客量2.7万人次，年运输量达到千万人次。
2010年，连接两岸的闵浦二桥正式通车，运营了半个多世纪的西闵线也取消了车渡航班。但每天20小时不间断的轮渡依旧是两岸人们出行的重要交通工具。
浦江两岸的大桥陆续建成，渡口已没有了当年的繁忙景象
2019年1月，闵行轮渡迎来了新生。为大力推进滨江开发，新的闵行渡向西迁移了300多米。不久的将来，滨江贯通与轮渡口的有机结合会为两岸风景更添魅力。
这里承载了一代又一代人的记忆
江水滔滔，百年西闵线轮渡，单趟轮渡航行的时间只有短暂的6分钟，航程也只有400多米远，但它渡过了无数两岸的乘客，也渡过了每个人的希望、期盼和梦想。
在闵行渡
我们寻获的不仅仅是一段段记忆
还有这座城市独特的气息
来源：白相到闵行，原作者吴玉林
编辑：方佳璐 毛海萍
△ 风景在路上，你在闵行，请放慢脚步，TA值得你停留！
△ 初冬第一批草莓长成了……来听听“莓眉”的自述