百年沪闵路，这样见证闵行奋斗与发展

 插图：张逸欢

茫茫

田野中，农民们的目光聚焦到一点，一辆德国进口汽车驶过方圆百里唯一一条宽阔的马路，锃亮的外漆在阳光下散发着耀眼的光芒，光晕化成梦想在农民们的心底发起了芽……

百年来这条路引来了车站货通南北、公园游客不断、汽车摆渡浦江、江上帆船摇曳，又经战火洗礼，沧海桑田；“四大金刚”开启工业齿轮，地铁激活经济流通；如今百年后，一代代人的奋斗铸就了这个新时代， 百年前追梦人的意志值得我们去追寻与传承。

百年沪闵路是闵行区历史发展的缩影，也是新中国发展历史的缩影。学史以明智，鉴往而知来，一堂生动的“四史”教育情景党课——“百年沪闵路，奋斗奔小康”，在闵行历史地标项宅中展开，闵行区文联副主席、文史专家张乃清以图片说故事的形式带大家穿越历史，回看沪闵路上奋斗的闵行人，汲取前辈的力量，学习先贤的精神。

江川路街道三套班子领导、“两代表一委员”代表、工青妇等群众代表约30人现场参与，区“四史”学习教育办公室受邀列席。除此之外，20余万人通过阿基米德、文化云平台在线观看了此次直播。

请在WIFI下观看

1920年，上海光复之役功臣李英石在地图上画了一条线，从此开启了闵行“新世界”的大门……

他募集资金，创立公司，发行股票。即使如此，面对着仍然巨大的资金空缺，他毅然决定先大胆“开干”，资金的事再想办法。

备受鼓舞的当地百姓也极力支持，很多都志愿无偿加入修路队伍，当时这样浩浩荡荡自主修建如此大工程的马路在中国大地上也是鲜有的。

1922年7月，李英石成立的沪闵南柘公司取得了《长字第八号长途汽车公司营业执照》，沿途九座公路桥梁竣工，并沿路架设起电话线路。12月2日沪闵路段长途汽车公交线试通行。

1923年元旦沪闵公路通车典礼

南柘公司总部

德国进口的沪闵长途公交汽车

在当时国内屈指可数

随着公交线路而来的是各地的建设项目，在沪闵路边还造起了一座敏园，可惜1924年齐卢之战爆发导致敏园严重损毁。

经过战火的沪闵路也是千疮百孔，李英石又倾家荡产修复自己的梦想之路。

在此期间，这条马路还出了两个全国第一，也算是当时的热搜了

1930年：中国第一位公交汽车女售票员。照片中看出卖票包，短袖长裙的女孩绝对是时尚GIRL。

江川渡口是闵行的咽喉之地，车辆一直饱受过江之苦，1932年9月，“经航号”车辆渡轮建成，成为我国第一条车辆轮渡线。

1937年11月侵华日军占领沪闵公路

日军占领了闵行渡口

沪闵路上满是日军岗哨，车辆通行需要通行证

风雨飘摇，饱经沧桑的沪闵路已经破旧不堪，抗战胜利后，闵行人民再次修复沪闵路，沪闵路的发展尽管坎坷，但闵行人从未放弃梦想。

新中国的东风吹来了全国领先的工业“四大金刚”，大工业的崛起让沪闵路焕发新生。

再建的沪闵路更加宽阔平坦

20世纪80年代徐闵线终点站至徐家汇终点站。

农田变公房，工业引领商业齐发展，80年代的闵行大地日新月异。

1985年锦江乐园成为沪闵路新地标，徐闵线SK670型公共汽车你还记得吗？

当时徐闵线成了联通闵行与市区的主干线，沿途的企业蓬勃发展也导致了闵行人口的激增，闵行人也迎来了幸福的烦恼，一到周末的徐闵线总是塞满了人。

挤徐闵线的场景你还记得吗？

沪闵高架路的建设缓解了沪闵路输送的压力，两条“大龙”1号线和5号线更是让沪闵路片区彻底升级，一举打通闵行南部命脉。

2010年5月闵浦二桥通车，江川地带可谓是江边一块宝地了，“大紫竹”“大零号湾”“龙湖天街”都毗连在这片热土上。

这盛世已如先人所愿，百年来闵行人奋斗、牺牲、坚持、创新，新一代闵行人，学习继承前辈的精神意志，找到自己的使命、责任、担当，必将开创下一个百年梦。

点击左下方原文链接可回看直播视频

图文资料：张乃清 

编辑：张逸欢

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