以深圳为原点，以海陆空港铁等交通枢纽规划实施的推进为经纬，走进大湾区城市，围绕“牵引、融通、气象、活力”四大关键词，全景展现大湾区“硬联通、软联通、心联通”蓬勃图景……
广州和深圳都是粤港澳大湾区核心引擎城市，在广深联动的整体布局中，交通基础设施互联互通一直是先行者。本期“融通大湾区·融媒采访行”聚焦正在加快建设的广深两地多元基础设施。
穗莞深城际深圳机场至前海工程段
进入土建主体工程施工阶段
在穗莞深城际深圳机场至前海工程段的建设现场，深圳卫视&壹深圳客户端记者看到，施工隧道里机器轰鸣，工人们依然有条不紊地作业。目前，该项目已经进入土建主体工程施工阶段。据了解，穗莞深城际机前段起于已开通的穗莞深城际深圳机场站，终至前海站综合交通枢纽，是粤港澳大湾区城际铁路网广深主轴的重要组成部门。该段线路全长约15.2公里，采用地下敷设，共设西乡、宝安、前海3座车站。工程项目设计速度160km/h，计划2024年建成开通。▲ 图源：深圳市轨道交通（穗莞深城际机前段线路示意图）
穗莞深城际位于粤港澳大湾区腹地，是大湾区珠江东岸链接广州、东莞、深圳等多个重要城市的主干线。2019年底，穗深城际铁路广州东站至深圳机场站段正式开通运营，目前，全线日发送旅客约1.5万人次。
记者从深圳市交通部门获悉，目前，在建的穗莞深城际主要分两段，共约35公里，分别是深圳机场至前海工程段、前海至皇岗口岸工程段。而前海至皇岗口岸段正在进行前期工程施工阶段。“穗莞深城际向北与多条湾区城际铁路联通，覆盖广州周边；向南将与规划的相关北环支线连通，将来可直达香港。”深圳铁路投资建设集团有限公司穗莞深城际项目负责人周建军介绍，穗莞深城际南端工程的建成，将大大加强粤港澳大湾区核心城市之间的互联互通，助力大湾区城市群整体经济的发展。❖
加快广州—深圳国际性综合交通枢纽建设。
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加快构建以广州、深圳为枢纽，高速公路、高速铁路和快速铁路等广东出省通道为骨干，连接泛珠三角区域和东盟国家的陆路国际大通道。
近年来，广深两地加快交通基础设施互联互通，已形成广深高速、广深沿江高速、虎门大桥、南沙大桥等公路通道和广深铁路、广深港高铁、穗莞深城际等铁路通道，其中广深铁路实现“公交化”运营，广深港高铁实现30分钟互达。到2035年，粤港澳大湾区将基本建立完善内联外通的高速公路网络，形成“十二纵八横两环十六射”主骨架高速公路，网络总里程将达15000公里。据悉，未来的广深港澳科技创新走廊还将新增13条路线。广深港澳科技创新走廊主要涉及广州、深圳、东莞、中山、珠海以及香港、澳门。一个是千年商都、科教重镇，一个是经济特区、科创高地。广深同为大湾区建设中心城市和区域发展核心引擎，随着多元基础设施加速联动，两地越来越多的直连通道联系日趋紧密。
随着穗莞深城际、深惠城际等交通建设的加速推进，在完善城市功能的同时，也加速“深圳都市圈”的成型。中国（深圳）综合开发研究院公共政策与社会治理研究中心主任王梅表示，粤港澳大湾区基础设施的互联互通对推动大湾区的融合发展有着非常重要的意义。第一，大湾区基础设施的融合建设有利于降低各种成本，包括物资、运输、人员通勤以及相应的时间成本；
第二，基础设施的互联互通促进大湾区各类要素资源配置的效率。随着各类基础设施的互联互通，人员、物资、信息、资金的流通十分便利，这种便利性会提升各类要素资源在大湾区整体范围内更有效的配置；
第三，基础设施互联互通将优化产业链在大湾区各城市布局，推动各城市发挥各自优势，提升产业竞争力。
广深两地将更好地发挥核心引擎作用，带动大湾区其它城市的发展。
当前，以广州、深圳等重点都市圈为主，大湾区轨道交通网络的内联外通不断完善。随着新一轮广深基础设施建设“爆发期”的到来，大湾区多元交通网络正在不断织密，激发两地迸发新的发展势能。