首创！深中通道迎来最新进展！

双向8车道

设计时速100km/h

深圳⇌中山20分钟……

机智如你

一定猜到小海说的是——

深 中 通 道

近日，这项超级工程

最后一节海底隧道沉管及最终接头

迎来了新进展！

建造“巨型抽屉”

世界首创水下推出式最终接头

近日，世界首创的深中通道海底沉管隧道整体预制水下推出式最终接头，及最后一节沉管（E23）钢壳完成制造。也就是说，深中通道海底隧道沉管钢壳制造工作全部完成啦~

完成制作的最终接头跟沉管计划在2023年中进行浮运沉放。为啥还要等这么久呢？

因为它们还需要运送至珠海桂山岛沉管预制智慧工厂，再进行自密实混凝土浇筑及舾装等施工 

深中通道沉管隧道E23管节及最终接头钢壳，正出运至珠海桂山岛（摄影:陈育铭）

深中通道海底隧道长6845米，其中沉管段长5035米，由32个管节和1个最终接头组成，是世界首次大规模、国内首次应用此结构，也是目前世界最宽的钢壳混凝土海底沉管隧道。

深中通道海底隧道沉管段最终接头与E23管节钢壳是同步加工制造的。

该最终接头采用的整体预制水下推出式方案为世界首创，其套嵌于E23管节扩大端内，将像推出“巨型抽屉”一般，在水下与已沉放的E24管节对接、合龙。

深中通道海底沉管隧道最终接头施工现场（摄影:曾鹏佳）

最终接头的构造形式极其复杂，几乎无经验可借鉴，且结构和装置的空间交叉、工序组织极为复杂，精度匹配要求高，制造极其困难。

为了攻克这个难题，项目团队牵头设计、科研、施工及材料装备等单位，历经三年，才最终确定结构选型及详细的构造设计方案。

深中通道海底沉管隧道E23管节及最终接头钢壳完成制造，并完成相关演练工作（摄影:陈育铭）

深中通道双向8车道

设计时速100公里

深中通道北距虎门大桥约30公里，南距港珠澳大桥约38公里，是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程，项目全长约24公里，其中桥梁工程长约17公里。

项目采用东隧西桥方案，线路全长约24公里，主要由这些关键构造物组成👇

• 长6.8公里的特长海底钢壳混凝土沉管隧道

• 主跨1666米伶仃洋大桥

• 主跨580米中山大桥

• 长约13公里非通航孔桥

• 东、西人工岛

• 深圳机场枢纽等

采用设计速度100公里/小时的双向8车道高速公路技术标准。

进度条

目前，深中通道进展顺利——

• 海底隧道已完成31个沉管管节安装；

• 东、西人工岛正有序推进建设；

• 伶仃洋大桥正进行钢箱梁吊装的准备，中山大桥正开展路面及附属设施施工。

深中通道

预计2024年建成通车

珠江东西两岸居民就能

打卡这条大湾区海上通道啦~

啥也不说了

“深中cp粉”速度在留言区集合吧

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来源：深圳交通、深中通道发布校审：陈圆圆编辑：木易