主桥全桥贯通！前海这座景观桥最新进展来了
它来了它来了
前海又一座桥梁
带着新鲜热辣的喜讯来啦~
12月26日
前海合作区临海桂湾河桥（5号景观桥）
工程主桥实现全桥贯通！
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# 敲黑板！
此次完成的贯通段钢箱梁，单节梁长13米、宽4.25米、高2.2米、重40余吨，采用大型履带吊架设。自今年5月底首榀钢箱梁开始架梁，项目仅用时半年就完成转换梁、钢箱梁一万余吨钢结构安装，顺利实现主桥贯通，较原计划提前了三个月。
据了解，河中箱梁架设是本工程的关键。项目组在详细分析不确定因素后，制定不同的支架及架设方案，并在实施中适时优化调整，还在克服疫情影响的情况下新增一台大型履带吊，为钢箱梁提前贯通做好各类保障。项目团队还开展多轮技术攻关，桂湾河河中支架比选最终敲定了预制混凝土基础接钢立柱方案，确保架设安全和关键任务达成。
# 划重点！
前海合作区临海桂湾河桥坐落在美丽的前海湾畔，紧邻前海石公园，是前海11座景观桥中极其重要的一座。建成后将有利提升桂湾、前湾片区市政道路品质，助力前海国际化城市新中心建设。
桥梁北临滨海大道，南接前海大道，是连接桂湾和前湾的另一条主干道。项目全长493米，为城市主干道路，设计时速50千米。其中桥梁长度211.49米，桥梁北侧临海大道-滨海大道路口183.2米，南侧临海大道-前海大道路口97.3米，为下承式异型拱梁组合桥梁。
一是项目周边环境及地质条件复杂，涉及临海大道地下道路、远期预留港深西部快轨施工。桩基础布置于地下道路隧道两侧并避开远期预留港深西部快轨线位，采用骑跨式结构上跨临海大道地下道路，施工过程始终以地下通道保护为核心，加强全钢护筒全回转钻机桩基施工工法控制，以地下通道自动化监测数据指导施工。
二是桥梁桩基础与既有地下道路支护桩等地下钢筋混凝土构筑物位置干涉，桩基施工过程中需要采用全回转清障工艺对干涉位置进行清障处理，地下构筑物清障施工难度大。
三是为满足桂湾河防洪标准，需要在河中设置四道跨越地下道路大型钢结构支架，该支架跨度大、荷载重，河中支架基础设计及上部结构、施工及拆除难度大。
四是钢梁用钢量大，钢结构设计复杂。设计有平面曲线、竖向曲线、横坡、纵坡，拱肋为六边形变截面钢箱结构，拱轴线为异形结构，主拱拱高达37.18m，拱脚造型结构复杂。钢结构制造精度、焊接质量及线形控制难度大。
五是新材料、新技术等的运用。桥梁机动车道高钒密封钢丝绳、C80高性能混凝土、钢-混结合大型转换梁、超耐磨玻璃鳞片漆等，其中高钒密封钢丝绳为全国首次应用于车行道桥建设。
今后从桂湾往返前湾
又将多一个新通道新选择！
有没有和小海一样
在坐等这条交通动脉通车的？
留言区举个爪看看呗~
来源：前海控股校审：陈圆圆编辑：木易