封顶！这条地铁线路又有新进展→
最近
前海片区的交通建设
又有新进展啦！
容小海为大家update一下~
东宝河停车场列检库区全面封顶
近日
地铁12号线二期
东宝河停车场列检库区
最后一段顶板浇筑完成
标志着东宝河停车场列检库区
主体结构全面封顶
这也预示着东宝河停车场
主体结构全面封顶的时刻即将到来
东宝河停车场位于深圳市宝安区茅洲河南侧、深圳外环高速西北侧、沙井上涌北侧及广深沿江高速东侧所围合成的梯形区域，地块长约810m，宽约210m，用地面积8.52万平方米。
停车场主要包括列检库、咽喉区、洗车库及变电所等，此次封顶的区域为停车列检库区（长约320米，宽约108m，面积约为3.46万平方米）。
# 列检库区桩基超深、大直径钻孔灌注桩数量多，给施工质量控制增加了极大的难度。为此，有关参建单位组织技术骨干，编制专项施工方案、组织专家论证，确保了施工环节的科学合理、安全可行。现场选用长护筒穿透淤泥层钻孔设备，钻孔施工过程中严格控制工艺并加强测量和监测等工作，保障了钻孔灌注桩施工的圆满完成。
# 此外，由于列检库区地层主要由4.5-7米厚人工填土和10.6-17.3米厚海陆相交互沉积层组成，淤泥呈流塑状，流动性较大，如何有效控制基坑开挖对淤泥层的扰动是施工的重难点。为此，参建各方组织了多方论证专项施工方案，采用坑中坑开挖、坡顶掏挖的方式开挖基坑，同时辅以多层排水、碎石换填、边坡砌筑等安全措施，不仅有效预防了因淤泥流动发生的淤泥滑移和基底隆起、沉降等危险，同时还解决了淤泥层开挖时造价高、效率低等问题。
# 在主体结构施工阶段，由于地基基础软弱，加之型钢柱数量多且重量大（列检库区共计200余根型钢柱，最轻的近40吨，最重的近90吨），型钢柱吊装难度大。在反复论证后，最终形成了将安装通道设置在首层承台上的可靠方案，此方案解决了淤泥地层施工时吊装机械容易下陷的问题，同时避免了首层承台在型钢柱吊装过程中发生倾斜或者位移风险。
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12号线二期连接前海、光明片区的骨干线路
地铁12号线二期线路
由12号线一期工程终点 🚏海上田园东站 引出
沿丰民路、蚝乡路、沙井路、沙江路敷设
终至 🚏松岗站
线路全长约8.05km
设站6座
全线采用地下敷设方式
12号线二期线路示意图（以实际建成为准）
截至目前，全线工程完成情况——
全线6个车站围护结构累计完成97%，土方开挖累计完成90.4%，各车站已全面进入主体结构施工阶段，其中1座车站主体结构封顶，主体结构整体完成79%；
全线7个区间，双线洞通1个，盾构始发累计10台次，盾构区间累计完成41%；
东宝河停车场地基基础及土方开挖完成100%，立柱完成92%，盖体完成64%。
12号线二期工程
是联系大空港及会展片区
宝安沙井、松岗片区、光明区
协调沿线产业聚集区和居住配套区的
轨道交通骨干线
是支撑深圳西部发展轴带建设的普速线路
预计2025年建成后
12号线将与6号线、11号线连接
实现三线无缝换乘
支撑空港新城、沙井及松岗片区发展
缓解深圳西部的交通拥堵
完善外围片区轨道交通覆盖
提高市民出行效率！
来源：深圳轨道办、深圳地铁
校审：陈圆圆编辑：均金