进度+3！这3条轨道交通建设最新进展→
金秋时节
正是工程建设黄金期
备受关注的轨道交通建设
深圳地铁12号线二期工程
穗莞深城际铁路、深大城际
都相继传来建设新进展啦~
快跟着小海
一起来看看吧
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9月18日，深圳地铁12号线二期工程沙三站现浇段主体结构已完成封顶。
据介绍，该车站采用世界最大组合式矩形顶管机推进，该设备相当于四层楼高，目前通过该设备推通的隧道就是未来沙三站的站台层。
（深圳卫视记者 杨溟晗 摄）
中国电建深铁12号线二期沙三站技术员赵佳鑫介绍道，目前采用的技术，相对减少了大干道大开挖的过程，施工的质量也得到保证。
12号线二期线路示意图（站名以实际运营为准）
据悉，12号线二期线路始于海上田园东站，线路全长8.05ｋｍ，共6站6区间。目前全线6座车站主体结构累计已完成97%，区间工程累计已完成89%，线路预计2025年建成通车。
“线路建成后，将是支撑深圳西部发展轴带建设的普速线路，将与6号线、11号线连接，实现三线无缝换乘。”中国电建深铁12号线二期一工区副经理龙伟义表示。
穗莞深城际机前段建设也迎来新进展。
据了解，固戍工作井已正式进入基坑开挖及主体施工阶段，机固盾构区间右线预计今年年底到达接收井，机固盾构区间左线预计2024年6月到达接收井。
中铁十四局穗莞深机前段一标一工区设备主管杨帆介绍，由于项目的安全风险高，项目成立了盾构专家组开展关键技术攻关，以此提高盾构机应对高水头压力的密封性能，确保施工安全可控。
据悉，穗莞深城际机前段起于已穗莞深城际深圳机场站，终至前海站综合交通枢纽，全长约15.2公里，全线地下敷设，共设西乡、宝安、前海3座车站。
该工程最高设计速度为160公里/小时，预计2025年建成通车。
“穗莞深城际机前段可与琶洲支线、佛莞、莞惠等城际互联互通，服务粤港澳大湾区建设，进一步完善粤港澳大湾区城际铁路网，加快构建更加紧密完善的轨道交通网络。”中铁十四局穗莞深机前段一标一工区盾构工区经理王思发表示。
近日，深大城际2标三台盾构“宝莲壹号”“聚龙贰号”“奋斗壹号”同日始发，项目盾构施工按下“加速键”。
为保证盾构顺利始发、安全平稳掘进，有关参建单位聚焦地质条件差、周边环境复杂、下穿建（构）筑物多等盾构施工难题，认真开展大量前期准备工作，积极邀请系统内外专家对盾构施工把脉问诊，全方位梳理盾构始发与掘进条件，不断优化施工方案、施工组织和资源配置，制定科学施工保障措施，审慎把关盾构机设计、监造、进场验收、安装调试等各个环节，确保项目盾构施工安全优质高效推进。
深大城际（深圳段）起自📍深圳宝安国际机场T4枢纽站，途经宝安区、龙华区、龙岗区，终至📍坪山区聚龙站。
▲深大城际铁路工程线路平面示意图（以实际建成为准）
该线路全长约69.2km，线路设计速度为160km/h。
全线设地下站11座，分别为T4枢纽、机场东、黄麻布、石岩中心、龙胜、民治北、五和、白坭坑、大运、坪山、聚龙。
据悉，深大城际预计2026年建成，届时，将进一步加强深圳东部与西部、中部之间的快速联系，同时，城际铁路作为深圳对外联系的重要通道，将对大湾区交通互联互通，深莞惠都市圈一体化具有重要的战略意义。
校审：吴猛
编辑：孖伊