保时捷Panamera的“尖峰兄弟”
Panamera Turbo S E-Hybrid 行政加长版配备了4.0升V8双涡轮增压发动机。搭配电动机后，最大功率680马力，最大扭矩850牛米。从静止加速至100公里小时3.5秒，最高时速310公里，性能上自然没得说。其设计理念源于918 Spyder，但对消费市场的实际意义要更大。
Panamera Turbo S E-Hybrid 行政加长版搭载一台136马力和一台550马力V8双涡轮增压发动机。这款车型上的分离器由电动离合器执行器以机电控制方式启动，响应更迅速，通过搭载8速保时捷双离合变速箱，Panamera Turbo S E-Hybrid 行政加长版能够在不中断牵引力的情况下实现快速换挡。
新车标配三腔室空气悬架系统。混合动力系统由一块电容量14.1 kWh 的水冷锂离子蓄电池供应电能。在230伏电压、10安电流及3.6kW标配车载充电器的充电条件下，6小时内可充满电。若采用选配的7.2 kW 车载充电器，充电时间则缩短至2.4小时。用户也可通过保时捷通讯管理系统（PCM）中的定时器启动充电过程。此外，在车辆充电时，Panamera Turbo S E-Hybrid 行政加长版配备的辅助空调也可以为乘坐舱制冷或加热。
在默认配置下，车辆以“E-Power”（电力驱动）模式起步。当车辆需要加速，车辆将自动转换至“Hybrid Auto”（混合动力自动）模式，发动机与电动机将相互协作、共同运行。Panamera Turbo S E-Hybrid 行政加长版为中国消费者提供了丰富的标准配置，包括保时捷陶瓷复合制动系统（PCCB）、带保时捷扭矩引导系统升级版（PTV Plus）的保时捷动态底盘控制系统运动版（PDCC Sport）、动力转向系统升级版，后桥转向系统以及21英寸911 Turbo Design 车轮。
2017年10月起，保时捷将专为中国市场推出一款极具竞争力的长轴版运动型豪华轿车：搭载3.0升V6涡轮增压发动机的Panamera行政加长版，最大功率330马力，轴距比标准版增加150毫米至3100 毫米，并配备后驱系统。
当保时捷也开始“行政加长”，这市场的兴趣取向似乎已经不可逆转了。
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