“走心”的行驶机器
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这是一款经典的现代豪华四门轿车，超长轴距，轿跑车般的轮廓，实用和动态表现力从设计中体现出来。当然，这款车也代表了雷克萨斯特有的精细工艺和豪华装饰，从中可以看出很多现代设计的影子。
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LS 500h配备了雷克萨斯新的多级混合动力系统，该系统提供了增强的响应和线性加速能力。动力系统采用3.5升V6双VVT-i的V6汽油发动机和两台电动机，可以提供354马力的最大系统输出。
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新车建立在全新雷克萨斯全球架构之上，该平台与全新LC共享，有理想的轴荷分配以及更低的重心，稳定性和操控灵活性均有提升。车身的整体刚性很强，加上多连杆系统的调校，使车辆的动态表现更出色。LS 500h采用的车道内主动转向系统还被雷克萨斯称为“世界上第一个直观的行人监测系统”。
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如果说性能上雷克萨斯只是可圈可点，那么他对于内室的打造就是业界学习的典范了。超级静音的氛围和豪华装饰正是雷克萨斯的强项，除了带有加热、通风、冷却、按摩等功能的座椅，腿部空间以及搁脚的踏板比老款车更加“夸张”。
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雷克萨斯“Takumi”工匠精神继续发扬，请留意这款车的材质、做工细节以及局部的特殊处理，这些东西有时候只可意会。
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LS 500h的动力系统有两台电机和3.5升V6双VVT-i的发动机，发动机采用双VVT-i技术，在各个转速区间，都能保持高扭矩输出。另外，系统效率很高，燃油直喷加低摩擦正时链、轻量化摇臂，燃油经济性也很不错。车辆的0-96公里／小时加速时间为5.4秒。
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车辆的传动系统使用了智能化控制技术，有自适应学习能力，可以通过读取车辆的加速、减速和横向加速度调节换挡。新车配备了结构紧凑，重量轻的锂离子电池，具有更高的功率密度。使用锂离子电池也降低了组件重量，提升燃油经济性水平。
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其实，这车最大的看点还是日本文化的发扬，运用现代技术对传统材质进行特殊加工，通过精雕细琢的工艺在现代和传统之间打动消费者。这也是雷克萨斯以往屡试不爽的秘笈。
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