“90后”的新宠 体验长城WEY VV5s

  汽车评价： 当年轻、活力、个性、炫酷日益成为主流、“90后”也成为汽车市场消费主力的今天。WEY VV5s的出现，正是长城汽车WEY品牌对这日益细分的SUV市场做出的反应。

今年对于长城汽车来说是一个“爆发年”。在SUV领域，WEY与哈弗双品牌同时发力。从全新哈弗H6到M6，从改款H8到改款H9，从魏派VV7到即将上市的VV5s。无论是实用的还是新潮的、城市的还是越野的、也无论是豪华品牌还是普通品牌。长城汽车用半年的时间连续推出多款SUV车型，填满了10万至25万元这一价格区间的各个细分市场。而这次试驾的WEY VV5s则瞄准了“90后新贵”。

极具个性的外观

当第一次见到WEY VV5s实车时，评价君有一种“情理之中、意料之外”的感觉。作为WEY品牌推出的第二款量产车型。VV5s依然保持了VV7s“律动新生，韵动心灵”的产品创作理念，也承袭了WEY家族特有的时尚外观。如果不是对WEY品牌产品有详细了解，相信很多人会把VV7系列和VV5混淆：竖型设计元素遍布全车，创新设计竖型日间行车灯、前雾灯、高位制动灯、后位置灯、后雾灯及车尾反光条无一不强调着品牌形象，这与VV7如出一辙。在强调家族化设计的今天，WEY旗下产品采用统一风格设计绝对是情理之中的事情。这不但无可厚非，反而是值得众多自主品牌学习的。

在长城官方的资料中显示，VV5s前脸造型灵感来源于黑豹，“通过竖型元素与锋利线条的完美组合，营造出极具冲击力的黑豹式仿生前脸，无论静态停放还是动态疾驰时，均能给观者带来极强的视觉冲击。”事实的确如此，极具运动感的外形设计，让VV5s明显有别长城以往的紧凑型SUV。再加上全系标配的LED光源投射式远近一体前大灯和流水转向灯，以及四出排气让其外观颇觉冲击力。

实际上，最让评价君惊讶的是VV5s的轮胎配置。这次试驾的VV5s分高配和低配两种配置。分别采用20英寸和19英寸铝合金轮圈。而与之相配的轮胎则分别来自固特异和米其林。在高配车型上，标配了245/45 R20固特异轮胎，型号为EAGLE F1 SUV；而低配车型上则配置了235/55 R19的米其林Latitude Sport 3 揽途系列轮胎。评价君并没有查询到固特异EAGLE F1 SUV的具体资料，但在米其林轮胎的官方网站上Latitude Sport 3 揽途系列轮胎被定义为:专为高端豪华SUV所设计的最新一代轮胎，零售价格超过了1300元。

“武装到牙齿”的配置

炫酷外观只是吸引年轻客户的第一步，丰富的配置则目前国人购车关注的重点之一。

说实话，“丰富”已经不足以形容VV5s的配置情况了。评价君倒是觉得，“武装到牙齿”这个在朝鲜战争中形容“美帝国主义”的形容词反倒可以更形象地表达VV5s的配置丰富程度。

在VV5s的官方资料中，仅常规安全配置就多达22项：车身稳定系统、牵引力控制、防侧翻、刹车辅助、陡坡缓降、上坡辅助、刹车优先系统、胎压监测系统、前后雷达探头、可溃缩式吸能转向柱......而除此之外，近年流行的主动安全配置，如自动刹车、车道保持、车道偏离预警、并线辅助、半自动泊车、主动巡航、360环视等等均在VV5s的配置单中。“只有你想不到的，没有它做不到的”。值得一提的是，由于VV5s的流线外形与VV7系列如出一辙，同样也带有后窗视野狭窄的问题，自然的在VV7上首创的流媒体后视镜也在VV5s上成为标配。

当然，VV5s也并非完美，坐进车内可以明显感觉到它与同级别的哈弗H6在内部空间上的差距。尤其在后排，尽管轴距相同，但受限于造型，VV5s的后排空间仅仅只能说够用，而且只是在后排乘坐2个人的情况下。后排地板虽然相对平整，但大约2厘米的突起并不在座位的中间位置，而是更靠近右后座。另外，作为VV5s一大亮点的超大全景天窗（超过0.85平方米）并不能开启也是个遗憾。

动力再进化

VV5s身上的亮点除了外形和配置更加吸引人外，动力的进步则对于长城汽车更加具有意义。

进入涡轮增压时代以来，长城目前一共推出了3个系列的量产涡轮增压发动机：1.5T、2.0T和1.3T。除去老一代的1.5T和主打节油的1.3T缸内直喷发动机，目前长城汽车的主力就是编号4C20的2.0T缸内直喷发动机。但实际上，这一系列发动机无论用在纵置平台的H8、H9（6AT）还是横置平台H6、H7系列上，都不能让人完全满意。根本问题除了变速箱匹配外就是发动机低转扭矩不足。这是先天设计问题。

但这次VV5s的亮相，让人们看到了长城的努力。据官方资料显示，VV5s配装的是型号为4C20NT的涡轮增压直喷发动机，其特点是增加了电控涡轮技术，使发动机在1000转时就能达到200N.m的扭矩。极大改善了发动机低转速的扭矩状况。

在实际驾驶中也让人切实感到了进步。这次试驾的很长一段是山路，室外超过32摄氏度，同时车内载有4个成年人。可以说达到了日常驾驶的全负荷，但VV5s表现依旧从容。在评价君驾驶阶段，尽管是上山，但发动机转速很少超过2000转，在长城自主研发的7速双离合变速箱的配合下，动力输出十分顺畅。而当变速箱切换到运动挡时，发动机始终保持在涡轮增压发动机的“扭矩平原”上，动力随叫随到。

炫酷的外观、颇具质感的内饰再加上调教良好的动力组合，WEY VV5s已经具备了成为市场新宠的产品力。而对于国内市场来说，能否大卖就要看是否有一个合理的价格。据长城汽车工作人员透露VV5s预售价在15万-17万元区间，从产品力的表现来看，VV5s的定价已经足够“厚道”，你认为呢？