国航机组吸烟误操作致急降：拿什么消除“空中惊魂”？ | 新京报快评
https://v.qq.com/txp/iframe/player.html?vid=f0718emd95o&width=500&height=375&auto=0▲香港飞大连航班疑客舱失密弹出氧气罩 乘客：当时感到非常害怕。视频来源：新京报我们视频
文|秦雪
“7月10日国航CA106香港至大连航班紧急下降”事件，初步调查结果已经出来了。
7月13日，在民航局举办的例行发布会上，民航局航空安全办公室副巡视员乔以滨就此事答记者提问时表示，事发原因系副驾驶因吸电子烟，为防止烟雾烟味弥漫到客舱，在未通知机长的情况下，实际上想关循环风扇，却错误地关闭了相邻空调组件，导致客舱氧气不足，客舱高度告警。机组按紧急释压程序处理，释放了客舱的氧气面罩。在下降到3000米后，机组发现问题不对，恢复了空调组件。
航班出现“空中惊魂”的一幕，让人为之惊愕。更让人惊愕的是，作为副驾驶，竟然连飞机的各控制开关都没分清。
这也留下很多疑问：为什么飞机驾驶室内的烟雾探测器失灵，还是驾驶室内根本就没有安装烟雾探测器？机组人员作为航空秩序的维护者，本应以身作则，在旅客安检时连一个打火机、一根火柴都不放过的情况下，身为副驾驶自己却在驾驶室内吞云吐雾，这合理吗？虽然电子烟不能引发火灾，但还是会污染机舱内的环境，而依托“尼古丁替代疗法”而问世的电子烟，里面的尼古丁也会使飞行员视力下降，全身血管收缩，从而影响驾驶。
非但如此，有关机组的后续处理是否妥当，也难逃追问。
据了解，在多数情况下，一旦飞机进入紧急状态，应该先找个最合适的机场降落，以便对飞机进行检查，而不能继续飞行。
但据报道，航旅纵横数据显示，CA106航班于北京时间7月10日19:11起飞，起飞后不久在10000米左右高度迅速下降，20：00左右下降至3000米高度，大约20多分钟后重新爬升，并且在9000米以下高度完成航线。在这升降浮沉的过程中，当机组发现增压不可控，立即宣告Mayday（无线电求救呼号），意味着飞机进入了紧急状态，那么此时飞机没有就近降落检查而是继续航行，是否存在操作违规？
航班因为机舱失密而紧急下降，已不是头一遭。这次国航又因机舱失密而出现紧急下降情况，虽然最终也化险为夷，但显然不能抱以侥幸，对有关人员应有的“秋后算账”不能略去。副驾驶偷偷吸电子烟，还错关空调组件，基于其玩忽职守，违反规章制度，应当按照《民用航空法》及相关配套法规的规定，对其进行处罚。
早在7月11日晚8点，国航就发布回应，承诺“目前机组正在接受民航局相关部门的调查，如果调查发现机组存在违章违规行为，公司将以零容忍的态度对责任人严肃处理”。
“零容忍”“严肃处理”……这样旗帜鲜明的表态值得认可，体现了从准事故中长教训的决心。而要更好地“吃一堑长一智”，在作为主管部门的民航局调查外，国航内部显然也该展开自查自纠，在如何加强航班在飞行过程中的安全预警和监测、如何提高机组人员的应急能力等方面强化约束，以避免类似的“空中惊魂”剧情再现。
毕竟，乘客安全容不得半点漠视。
□秦雪（大学生）
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编辑：孟然 实习生：范娜娜 校对：王心
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