航行笔记16·结栏絮语：161天，写在归航的夜晚
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这是一篇结栏的话，
161天16篇“雪龙”航行笔记，到今日就完结了。
一条通往最远南方的路上，
拥有一群平常但不平凡的人们。
这一次的故事，到今夜结束。
但这条路还在那里，这大船和那些人们，都还会一直走下去。
（4月10日晚，归航靠港的“雪龙”船）
161天后，行程3.1万海里的“雪龙”号科考船缓缓驶入中国极地考察国内基地码头。在船上摇摇晃晃这么长时间，好久没从这个角度看它了。
这一季节的上海细雨绵绵，沾湿的地面反射着“雪龙”温和而明亮的灯光。码头的一切似乎都没变，一如161天前那样。
一瞬潸然泪下。
是离别的伤感嘛？是吧。
是回归的欣喜嘛？也是吧。
能够让人无声落泪的，一定还有比言语所能表达出来的，更为深层的情绪。
”看着航行动态图上「距离中山站：11794公里」的字样，一时没能回过神来。
仿佛与留守中山站越冬的兄弟们告别还是昨日；仿佛一早起来还能看见罗斯海岸线的座座火山；仿佛睡着时仍在穿越西风带的惊人浪涛里摇摇晃晃……
然而，自从3月7日离开普里兹湾时拉响汽笛向中山站致意，便是与南极挥手别过了。
驾驶台后玻璃上，4个月前抵达78°41′地球最南海域的字样虽有些模糊，可船员们竟一直留着还未把它擦拭——这是目前全球科考船向南航行抵达的最高纬度纪录。
跟着“雪龙”跨越地球上所有的时区，完成逆时针环南极大陆航行，四次穿越西风带往返南北半球之后，重新回到陆地上有了稳定的手机信号。和亲朋好友联系，大多数都会问一句：南极是什么样的？
大概去过十几次的老南极，都一时无法解答这样的问题。毕竟，每个人看到的南极，注定不一样。
从太空拍摄的南极影像，大面积被白色覆盖，那是由东南极冰盖和西南极冰盖共同组成的南极高原。南极洲的冰川始于3500万年前，与冈瓦纳古陆断裂属同一时代。冰川表面裂纹纵横，冰架崩解如地裂山崩，自然力在这片大陆惊人的塑造力，让人类望而生畏。
那里大美又荒芜。有荒凉而疏放的冰盖，难寻生命的痕迹；有湿润的海岸地带，呈现着动植物独特的生命力；有冰山林立、浮冰浩荡的南大洋，这片汪洋仍是人类了解最少的水域。
除了原始的荒凉和野性，它也有温和恬淡的一面。落日会把冰山后的天际染成粉紫色，充满了少女心；荷叶冰初生的季节，常有企鹅或是雪鹱在上面轻盈跳跃。
（2017年2月28日 摄于中山站）
无可否认，最温馨的还是那一座座飘着五星红旗的考察站。纵有不尽如人意的地方，可待上几天就知道，那儿有家的味道，有“南极人”的归属和期望。
离开中山站前一晚，综合栋门口独自来了只阿德利企鹅。就站在那里一动不动，直到天色渐暗才径自摇摇摆摆走向下广场。
它渐渐走远，消失在视线里。也许在它眼中，冰原宽广辽阔，时间被极昼或是极夜而无线延长。而来者总是匆匆忙忙，一直在路上。
诗人说，在告别的每一处，总会丢下些要紧的东西。不知道这一站，你又把什么留了下来？
不过，去了远方能再回来，会离自己更近。
在这个最远的南方，我见证了一个个值得铭记的瞬间；在这些平常但不平凡的人身上，我也经历了一次次心潮澎湃的感慨感动。
”很庆幸，因为这份职业的特殊际遇，让我有幸成为中国第33次南极科学考察队的一员。以参与者和记录者的身份，为已经走了33年并将不断前行的中国南极事业，留下几笔注脚。
出发前，一个老前辈对我说“即便在科考更加职业化的今天，去南极依旧意味着探险。”从斯科特到阿蒙森，那些与南极有关的探险故事，被人传颂了一百多年。
（2月4日，摄于罗斯海难言岛。）
而这一路走来，认识的人、遇到的事、听过的故事，让我相信，关于探索南极的精彩故事还有许多正在上演。
环顾517房间里熟悉的座椅床铺，想象着明日告别时的景象。今夜很多人注定无眠，三五成群的哥们聚于某个宿舍里举杯话别，默默收拾行李的人们内心翻涌着复杂的情绪。
船外还飘着小雨，我沿着平日熟悉的路线走上顶层甲板，关灯断电的驾驶台格外安静。像往常一样坐在窗边，曾经透过这正前方的窗户，看过大船破风斩浪，看过赤道低垂的云朵，看过迎面飘来大大小小的浮冰。如今，它停回了母港，灯暗了，161天的故事就要结束了。
（4月11日在码头为第33次南极科考队举行的欢迎仪式）
愿你一觉醒来，南极往事常驻枕边。纵此后几多梦回，明日仍能带着这跌宕起伏后的沉静心情，大步流星走下舷梯。去拥抱许久未见的亲人、亲吻襁褓中的孩子，走入祖国四月初春微凉的风中，消失在你已陌生的车水马龙里。
毕竟，求索新知，我们曾走向最远的南方。
挥别“雪龙”，
愿你搭载的人们永远跃动、充满好奇、保持激情。
”（记者在南极冰盖工作照）
新华社记者荣启涵 于“雪龙”号
4月11日凌晨